Спорт распредвал

[Mihei]

[Baltimor]

Я всё понял ; родная резина и родная подвеска -лучшие из возможных на все случаи жизни . Всё остальное от лукавого.
P.S. Особенно впечатлил поворот на 90 градусов .

[Mihei]

[Baltimor]

Это уже лучше . МКАД от Волгоградки до Ярославки это тоже поворот на 90 градусов.
К сожалению точно и в числах измерить разницу в поведении машины без профессиональных измерительных комплексов невозможно и все мы вынуждены ориентироваться на свои спидометры , свой глазомер и свои ощущения . На выходных поменял колёса на 13 Альфу и резину 165/65/13 . Манёвр переставка я не делал , но колею от шипов на МКАДЕ машина просто перестала замечать. На родных колёсах всё не так красиво . Только ради этого стоило мутить замену колёс . Точность выполнения манёвра тоже возросла , а вот на сколько ? По большому счёту мне на это наплевать . Для меня главное , что с проведёнными доработками двигателя и всего остального эксплуатационные характеристики машинки , особенно в предельных режимах , стали лучше . Возросла активная безопасность автомобиля . Это я ставлю во главу угла . Именно моя сухая спина , для меня любимого , и есть главный индикатор . Всё равно работы ещё много: На скорости около 80 бьёт руль ( думал излечится заменой колёс , увы этого не случилось ) Есть провальчики при нажатии на педаль газа чуть больше чем холостой ход ( скорее всего засорена или имеет недостаточную производительность переходная система карбюратора . И ещё куча важныхи не очень вещей мне не нравится . Будем работать.

[Гость]

Вот это уже хоть какой то ответ
хотя опять всё свелось к личным пристрастиям и ощущениям и жалкие оправдания - мол нет оборудования....
В связи со всем этим думаю будет полезым провести некий тест
заодно и посмотрим - насколько тюнинг нужен

[Sovest`]

Кстати ... не для экстрим доработок двигателя
У Динамики вышли 57 и 59 валы.
Сам еще не пробывал, но вроде бы по характеристикам приближаются к RXам

[Гость]

распредвал на Оку - Динамика 55, поинтереснее чем 52 вал МастерМотор, стоявший на тестовой машинке.
Подьем впускного клапана 10,6мм., суммарный углол на впуске 305 градусов. Вал является мощностным высокооборотистым и выкручивается до 6500оборотов без загиба мощностной характеристики. Также позволяет получить максимально возможную прибавку по крутящему моменту на средних оборотах. Максимальная мощность и крутящий момент увеличиваются примерно на 15%

[Baltimor]

Выбирая вал я руководствовался не максимальными значениями , а реальными дивидентаим от установки . Главная фича RX валов с 1 по 3 именно реальный прирост мощности и главное крутящего момента с 1500 оборотов . Ни 53 ни 55 вал этого не дают . Там подхват после 3000. Про 57 и 59 вал на гражданской версии Окушки говорить просто несерьёзно . На колцевых гонках это наверное неплохо , но в повседневной эксплуатации ездить на 4000 , мягко говоря не всегда удобно , да и холостые обороты 1200-1500 как то не очень воодушевляют , особенно в пробках . Главным и единственным недостатком RX систем является цена и невозможность установки самостоятельно . Стаканы толкателей имеют спицифичную форму , и для их установки головка пилится (прошивается ) специальным инструментом . Кроме ОКБ Динамика этого наверное никто не делает.
Есть ещё один момент . После 2500 км пробега с новым валом могу утверждат , что средний расход топлива в Москве составил 5,8-5,9 литра на сотню . Сомневаюсь что такие показатели достижимы с 55 или 59 валом.

[Sovest`]

[Balun]

у меня мотор стоит 84х71 сейчас доделываю головку под клапана34-39 и распред вал с подъемом 10,93 попробую что получилось

[Sovest`]

[Vitol]

[Гость]

[vaaka]

[Balun]