Климат-контроль от ВАЗ-2110?

Arthur

Клапан был вкл/выкл неразборный.Дело в том что завод прекратил их выпуск года 2 назад.Я купил перед самым концом. И завод продолжает работать а СУОСы не выпускает.Наверное было много возвратов именно клапанов,потому,что на форумах все жаловались на заедание клапанов.Я ради интереса даже распилил его(где то есть даже фотки).Могу сказать идея хорошая,цена хорошая,плохое качество пластмассы из которой сделан корпус от температуры она деформируется.

psychos1

littre

ТАКОТОЖ!

Delta

А из 9-й печки с климат-контролем ничего не ыйдет? А то мне отдали пластмассу, не наю, что с ней делать...

Данил

Всем привет,
Заинтересовал климат контроль в окушке,но огорчает качество и не возможность купить электроклапан или весь народ (т.к. снят с производства)По этому появилась дурная мысля в голове как можно сделать электроклапан самому,хочется услышать мнения и узнать на сколько она дурная или вполне осуществимая,так вот:
Берем пластиковую трубку определенного диаметра,вырезаем из металла железку (она будет регулировать подачи ож) меньше диаметра трубки,далее вниз трубки устанавливаем магнит (при подачи тока на него притяжение увеличивается и наоборот)

Далее останется сделать контролер,который ссылаясь на показание датчика температуры будет уменьшать или увеличивать подачу тока на магнит,тем самым регулируя подачу ож в печку,ну что скажете?бред?

Delta

Проще тогда клапан от ГАЗели - их делают и контроллер можно не с нуля начинать

Данил

psychos1

Delta

psychos1

Delta

Sovest`

http://forum.cxem.net/index.php?showtopic=5253&st=0 поднимаю вновь тему. Сам в электроннике нифига не смыслю, может кто сможет с этим разобратся???
клапан вот этот http://www.gazclub.ru/faq/?mess_id=1018

для себя сформулировал вот такие требования.
1. Запускаю холодный движок. Идет прогрев двигателя до температуры примерно 60 градусов. Прогрелся.
2. При 60- включается ситема климат-контроля.
3. т.к. двигатель прогрет - радиатор печки тоже. далее система терморегулирования плавно повышает напряжение (скважность) на вентиляторе калорифера (если не включен ручной режим). и открывает кран печки.
4. салон прогревается скажем до 10 градусов - система контоля начинает плавно снижать напряжение (скважность) на моторе печки скажем до 30% (клапан открыт)
5. По достижении температуры в салоне в -1 градус от выставленной температуры, мотор печки на минимум. Клапан перекрывается полностью. (так как система инертна 1 градус думаю доберет)
5.1. Если скажем происходит падение температуры от выставленной скажем на 5 градусов вентелятор включается на 30% от минимума.
6. Далее поддержание температуры только клапан печки.
7. Ну и конечно нужен ручной режим управления вентелятором.
8. Глушу мотор - система сразу выключается.

здесь конечно я привел примерные действия. Так как можно учитывать теплопотерю салона и температуру за бортом. По этими параметрам менять скважность открытия клапана, чем можно добится малых перепадов в системе.

Ну светлые головы ОКАводов разбирающихся в электроннике! Кто возьмется а???

Skiw

Как-то надо управлять этим клапаном.
Чтобы система точно знала, насколько открыт клапан, и изменяла его сечение в зависимости от температуры.
А для этого нужна обратная связь (ОС) от мотора клапана к схеме управления положением заслонки.
Как организовать эту ОС - пока не вижу.
подобная связь осуществлена в приводах электрокорректора фар.
Вот если бы двигатель был шаговый...

Sovest`

Skiw а для чего? 2-х положений вполне достаточно. Открыто - закрыто.