Очень плохо заводится после дождя

[kaban442]

[wuuduu]

та же канитель, в сырую погоду хрен куда, первым делом проверяем искру - она должна быть синего цвета, у меня в сырость искра желтая. т.е. действительно сырость где то влияет на цепь зажигания

[microamper]

Проблема в катушке она отсыревает и шьет внутри

[LiamJ]

microamper

аналогичная проблема, как ты решил проблему с катушкой???

[LiamJ]

ну раз никто никак не решал эту проблему, напишу как сам решил:
снял катушку, зачистил крепление с корпусом, положил в коробочку чуть больше чем катушка и залил силиконом, оставив не залитым только выводы проводов,датчика и крепление.
Все теперь в дождь и после дождя заводится с первого поворота

[vlad 111]

У меня тоже машина Сеаз 11116 ЕВро2 Нашел некую информацию.в интернете Оцените. С наступлением зимы актуальной становится проблема холодного пуска двигателя.Инжекторные авто пускаются на морозе хуже своих карбюраторных собратьев. Почему так происходит? Отбросим в сторону аккумулятор, свечи и моторное масло, которые безусловно влияют на холодный пуск когда что-то из этого набора не в норме. Обратимся к теории. Как известно бензин смешиваясь с воздухом образует топливно-воздушную смесь, которую и поджигает искра. То есть бензин должен испариться, смешаться с воздухом и тогда создадутся идеальные условия для воспламенения смеси и следовательно пуска двигателя. Рассмотрим процесс образования топливно-воздушной смеси для карбюраторного и инжекторного двигателей. Из карбюратора топливо попадает во впускной коллектор откуда через клаппан засасывается в цилиндр.В инжекторе форсунка впрыскивает топливо на тарелку впускного клаппана, т.е. фактически прямо в цилиндр. Путь топлива до искры в карбюраторном моторе длиннее чем в инжекторном. В этом и кроется причина того что карбюраторы пускаются на морозе лучше инжекторов. Действительно, пока топливо проходит по впускному коллектору образуются те так необходимые для устойчивого воспламенения пары бензина. Отсюда можно сделать вывод как правильно пускать инжектор на морозе. Включаем стартер на 2-3 секунды и если мотор не пустился за это время выключаем зажигание. Сидим курим 3-5 минут.Повторно включаем стартер, как правило мотор заводится с полоборота (если жив аккумулятор и масло в двигателе не М-8 ). Почему? Да потому-что пока вы курили то топливо которое набрызгали форсунки после первой неудачной попытке пуска уже испарилось и появились пары которые и были нужны для уверенного пуска. Попробуйте-и вы поймёте что это правда. Позднее другую информацию выложу. Это связано с датчиком Холла. Так что у нас на Сееаз 11116 на инжекторном 2причины чтоб не заводиться с утра. Может кому то пригодяться. Может кто то предложит идею усовершенствование этой машины. Я за совершенствование!!!!!

[vip.evgenik]

Привет всем! У меня при понижении температуры на улеце ниже нуля такая же фигня, не заводиться на холодную.
Такой вопрос. Датчик температуры охл. жидкости отрицательную температуру должен фиксировать, и датчик тем. воздуха в пускном колекторе?
Кто знает точно?
И тогда я помоему решил эту проблему пуска двигателя в мороз без подогрева сеаз 11116. 2007 года выпуска.

[kaban442]

[narizhnii]

согласен с кабаном, при большрй влажности гребет проводка, машина как бы схватывает но не заводится. Зимой -25 если с первого, второго раза не заводится, выжимаю газ и завожу

[vip.evgenik]

Я сегодня ночью подключил скан и погрешность дотчика темп. охлождающей жидкости в 8 градусов, на улеце -4 а дат. передает +4.
Может из за этого и не правельно ЭБУ смесь топлива готовит...

[kaban442]

[vip.evgenik]

температура охлождающей житкости -4, а датчик фиксирует +4 не сильно он брешит?

[vip.evgenik]

А разница между двумя датчиками в 3 градуса.
Кто может подсказать магазин по 11116 в Москве?

[littre]

товарищи, что выяснили? отчего ДТ врет?
я последнее время что то не обращал внимания, мне езды минут на 10, пока доезжаю, стрелка даже с 0 не поднимается, а вчера поехал в гараж, пока там копался, оставил машину заведенную - слышу, включился карлсон
лезу в салон включить печку - а на приборке стрелка как была на нуле, так и осталась
заглушил, минут через 5 поехал домой, стрелка уже около 80 показывает
провода нигде не дергал, на кочках не тряс. просто заглушил и завел
достал с полки комп, буду ездить смотреть на нем температуру..

[kaban442]