Проблема с двигателем

[XMan]

У меня тут вопрос возник - если часто крутить двигатель до максимльных оборот(по крайней мере очень высоких, поскольку тахометра не имею и ориентируюсь на слух) какие проблемы могут появиться? просто я в последнее время сильно гонял движок и может изза этого а может и нет машина сломалась - вначале повилось дребезжание под капотом при высоких оборотах, а на следующий день загнулся один цилиндр(машина ехала с большим напрягом, максимум 30 км/ч, и глохла на холостых)..после небольшого совещания на СТО мастера вынесли вердикт - "двигателю пи***ц" (эо цитата, так что не сердитесь) - в результате необходима замена головки блока цилиндров..так вот у меня вопрос - отчего это могло произойти - неосторожное обращение, некачественная сборка, дефект конструкции, паленый бензин или еще чегонибудь?..не хочу чтобы в будущем повторилось..

[vink]

Вопрос не по теме: А зачем его было постоянно крутить до упора? У меня такие ситуации возникают примерно пару раз в день, и то я кручу не до упора а тысяч до 5-5,5. Но постоянно... Зачем?

[Baltimor]

Слишком мало информации. Какой двигатель , какой пробег, что именно произошло с головкой? Вобще то головка блока очень даже ремонтопригодный агрегат. В ней меняется и протачивается всё что можно и ещё чуть чуть. Не случайно головка главный обьект форсировки двигателя. Причиной замены может служить либо микротрещина либо нарушение геометрии из за перегрева. Всё остальное лечится.

[XMan]

ну может не так выразился - не постоянно конешно..просто раньше я вобще так не делал(пробег 5100 км всего)..так что скорее иногда, но поскольку я раньше так не делал, то и подумал..хотя может просто совпало так..а про цилиндр краем уха слышал когда обсуждали, что "в первом цилиндре компрессия нулевая" - чтото типа этого..

насчет "до упора" - я ж говорю не уверен - у меня тахометра нету, да и газ я не полностью выжимал. Я по слуху ориентировался..

[vink]

[XMan]

не развести то не разведут..а гарантии уже нету, так что придется платить..будут менять головку блока цилиндров..железо плюс работа обойдутся в 4600рэ..

[Baltimor]

Нулевая компресия может быть по многим причинам . Самая распространённая прогар клапана . Можно конечно и блоками , а можно клапан купить и прокладку . Всё в 120 целковых уложится. А вобще то мы воду в ступе толчём . Дефектовка нужна . Только тогда можно принимать решение.

[Coffee-pot]

[vink]

[XMan]

уже починился..в результате оказалось, что пружина клапана лопнула и повредила поршень(пробила дыру в нем немаленькую)..

[Coffee-pot]

И что/как пришлось менять? Какова сумма? Хочется полного отчета.

[Baltimor]

Дыру в поршне пробила не пружина , а сам клапан . Когда пружина сломалась , клапан рассухарился и упал в цилиндр . Чаще такие явления происходят из за неверного включения передач. Например на четвёртой передаче на скорости 120-130 вы подтыкаете 2ю. Чаще такой фокус пролазит , иногда нет. Вот тогда лопаются пружины , разлетаются сухари и происходят прочие "приятные " вещи. Просто высокие обороты двигателя , как правило , к подобным последствиям не приводят. Хотя могла быть просто бракованная пружина.

[XMan]

ну вроде такого чтоб вторую на 120 км/ч включать не было, и даже на 90 км/ч не включал вторую.. ..вобщем заменили мне головку блока цилиндров..и обошлось все в 3800 с копейками(это только за железо), ну и плюс еще работа - 950 рэ..