Окуля мелькающая в Таганроге

[АндриК на Окуле]

Тонкий круг на УШМ и ювелирная точность!

[littre]

а я думал консервным ножом

[АндриК на Окуле]

не, болгаркой проще, сделал надрез покругу, потом плоскогубцами сорвал скручивая как банку с сардинами, после аккуратно торчащие края срезал и все!

[Ufawise]

ой а я и незаметил этого!
а бампер хорошо получился!
а преднатяг какой?

[АндриК на Окуле]

Булат, спасибо! С бампером возился долго, больше из-за нехватки времени, его еще доделать надо.
Блока с преднатягом 4кг. Руль потяжелел не сильно, но чувствуется момент блокировки в повороте. Сегодня по снегу тестил, очень понравилось, гребет обоими колесами, тазики буксуют одним колесом, а я мимо проношусь как нефиг делать!

[demitra]

бодрая ока) всё очень нравится)

[АндриК на Окуле]

demitra
Спасибо! Стараюсь! Тем более у меня были хорошие учителя и примеры для подражания!

[Nikey]

[АндриК на Окуле]

Хм, надо будет померить!

[АндриК на Окуле]

Ого, что-то я совсем забросил тему, год целый ничего не писал.
Хотя в общем и писать то не особо много.
За этот прошедший год доделал и установил таки впрыск, без помощи форумчан не справился бы!
Начнем с бензобака.
Идей и вариантов по переделке карбового бака на инжевый много и на шмале и на других ресурсах, немного поразмыслив и приняв к сведению опыт других решил сделать так! А именно, был куплен бак на разборке за копейки, на халяву получил модуль ЭБН с рабочим насосом от 21082, купил кольца прижимные нового образца 2 шт, к ним уплотнительную резинку правда старого образца, но она без проблем становится.





В одно кольцо привариваем крепежные шпильки и увеличиваем его внутреннее отверстие до посадки модуля, далее ввариваем его в бак. Швы лудим, пропаиваем и для надежности сверху промазываем герметиком и красим!
Модуль ЭБН тоже не избежал переделки. Т.к. насос от ТАЗика, а посадочное установлено максимально высоко в баке, дабы не стеснять объем, насос не касается стаканом дна, надо удлинять штанги аж на 50мм.


А дальше все как у всех, лючек от 2110 и режем норку под него.


Подача проложена новой трубкой от 21082, для обратки использовал штатную трубку.

[АндриК на Окуле]

Рампу сделал опять по-своему Хотя в реале видел несколько вариантов рамп - у SBogaCH, Skiw и seafree.
Мой вариант не похож ни на один.




Собрано все на муфте М16 с медными шайбами и фиксатором резьб - все герметично!
Хотя возможно это не окончательный вариант, только что еще одна идейка появилась!

[АндриК на Окуле]

Я бы был не я, если б не порезал корпус воздушного фильтра!





Был корпус под 2112 фильтр, стал под фильтр SCT 209 для VW объемом от 1,5 до 1,8!

[АндриК на Окуле]

Ресивер без отсебятины, все как у людей, порезал, подогнал, каналы выровнял 33мм шаром, при сварке сделаны отливки под штуцеры для ДАД и ВУТ. Коллектор тоже пройден шарами 33мм, ушки для крепления отрезаны от цилиндров 2108 и приварены к коллектору с последующей фрезеровкой. ДАД дешевый аналог GM, ДТВ сначала был из ДТОЖ, потом на Южке нашел ДТВ от моновпрысковой нивы. Форсунки от шеснаря 502 бош. ДПКВ установлен на самодельном кронштейне из 4мм уголка. ДФ пока не подключен, ДД снял и отключил т.к. слышит ГРМ и режет УОЗ.

Так же пока был в столице пришлось менять стартер, купил КЗАТЭ редукторный.

Сверху новый КЗАТЭ редукторный, под ним КЗАТЭ простой, внизу мой уставший Херсонский!

[АндриК на Окуле]

Старые зимние дисочки подустали, решил поменять на новые!
Еле нашел такие, и без приключений не обошлось. Три купил в одном магазине и один привез друг из другого города. Все сразу были перекрашены в белый!





Диски ТЗСК 5,5Jx13 4x98 ET35, установлены на машину через проставки-блины 5мм.

[АндриК на Окуле]

Не избежала изменений и тормозная система, на ранее установленный ВУТ ТМА-Спорт инсталлирован ГТЦ от Fiat Panda 1986 г.в. Его отличия от 2101 ГТЦ в том, что диаметр поршеньков 20,64 против 19,05 стокового. Становится на ВУТ один в один, а вот трубки подключил через переходники 10х1->10х1,25. Для подвода жидкости от бачка в него установлены штуцеры 21213, они так же подошли как родные.