Еле-еле заводится

[wtd]

видимо отсутствие хорошей массы. Соответсвенно, даже если батарея "выдаёт" на гора много (хотя 9.2 - это совсем немного) то до остальных приходят остатки.
Ищи потерянные контакты и повышенные переходные сопротивления.

[Nemo160]

[wtd]

да дело может быть даже в окислившихся клеммах.
а крокодилы цепляют на клеммы, но снаружи...
а вилку тыкают обычно в клемму акка...
в общем там делов то имхо на 10 минут...

зы: проедь на стартере - вот и вся диагностика...

[G1ebz]

Акум может при малой нагрузке или без нее выдавать более 12В,а при пуске стартером с приличным током разряда сдохнуть за секунды...Однозначно либо малА плотность(недозаряжен аккум),либо посЫпались пластины в нем,или всё же плох контакт в клеммах...К слову:светло-серая пленочка порой появляющаяся на выводах аккумулятора и других клеммах-прекрасный ИЗОЛЯТОР!!!

[okkarik]

[Pingus]

Наконец-то дошел до компьютера.
У меня для вас еще немножко информации.

Решил проверить стартер. Хотел проверить пусковой ток, но для моего мультиметра клещи токовые надо покупать. Стал присматриваться к ним, а они на постоянный ток что-то дорого стоят.
Диагностировал стартер так.
Отключил катушку зажигания и стал заводиться.
Стартер крутит хорошо! Напряжение ниже 9 В не падает (8 с чем-то в какой-то момент времени, но очень кратковременно)
Подключил катушку - начались прблемы с заводом на холодную.

Теперь диагностирую зажигание.
Свечи почистил. Проверяю катушку.
У катушки 1 контакт большой и два маленьких. Большой контакт идет на трамблер. Назову контакты большой - Б, маленькие М1 и М2.
Меряю сопротивление на холодную (после ночной стоянки).
М1-Б = М2-Б = 7,21 кОм
М1-М2 = 0,3 Ом
Завожу машину, она работает пару минут, отключаю катушку и снова меряю сопротивления.
М1-Б = М2-Б = 7,31 кОм
М1-М2 = 0,3 Ом
Опять завожу машину, езжу на ней минут 5, отключаю катушку и снова измеряю.
М1-Б = М2-Б = 7,38 кОм
М1-М2 = 0,3 Ом

Нормально такое поведение у катушки?

[wtd]

да. сопротивление при нагреве проводника растёт.

[Pingus]

Сегоня утром поменял аккумулятор. ЛУчше не стало. Во время завода приборная панель пару раз успевает отключиться.
Стартер или контакты остаются.

[wtd]

[Pingus]

Сегодня опять повозился с машинкой.
Снял стартер, аккумулятор и унес их домой.
Дома стал подключать стартер к аккумулятору. Работает врое нормально, втягивающее втягивает, стартер крутится, но напряжение на аккумуляторе падает до 6-7 вольт. И это без нагрузки.
Ну, причину нашел - стартер.
А почему он так сажает напряжение?

[Sashok_55]

коротит во время заводки, вот и садит напряжение.

[Pingus]

Странная ситуация.
Зарядил аккумулятор под завязку. Погонял на нем стартер.
Полежало это все дома недельку.
Через недельку решил еще попробовать. Стартер уже не сажает напряжение. Покрутил я его так, что он нагреваться стал, но напряжение ниже 11 В не падает.
Я тогда на машину их поставил и теперь завожу без проблем.

Сейчас причину могу обхяснить только тем, что возможно аккумулятор был неполностью заряжен, вот и проседало напряжение, но под нагрузочной вилкой ниже 10 В напряжение не проседало.
Не знаю, на что и думать.
Пока поезжу,посмотрю.