Ну вот и мы-2(теперь с Матизом).

[kaban442]

Конечно клапан остался на месте. Маслоотделителем я во-первых убрал узкое место разветвления вентиляции картера, где сталкивается холодный воздух из фильтра и теплые пары вентиляции картера при работе на холостом ходу. Теперь холодный и теплый воздух сталкивается в большом объеме маслоотделителя, что исключает перемерзание. Во-вторых отделяю всю "гадость" которая прет из картера во время вентиляции. Летом снимал и смотрел, что внутри после года эксплуатации - легкий налет масленой эмульсии. С износом двигателя я думаю будет больше, и поэтому кидать эту эмульсию в дроссель я думаю не стоит.

[varvar-s]

спасибо за оперативность . хотя может просто повезло что ты заглянул на форум. далее. расматривая расположение этого клапана вижу что он стоит не на ветви из крышки клапанной (полость которой соединяется с картером) а на другой что ведет в рессивер.
почему тогда его называют клапаном вентиляции картера? пережимал трубку что приходит на дроссель-двиг сразу глохнет на ХХ. почему? какая связь?

[kaban442]

На ХХ клапан вентиляции картера открыт и ветиляция картера осуществляется через него(отсюда и название) при этом дроссельная заслонка закрыта, а значит через этот открытый клапан частично поступает атмосферный воздух от воздушного фильтра(в обход дросселя) для поддержания режима ХХ. Пережимая трубку вы отсекаете этот воздух и мотору становится нечем "дышать" - мотор глохнет. Вот как-то так.

[varvar-s]

тогда этот воздух не может быть учтен датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ) . так как он поступает в обход по байпасу... я и копаю в эту сторону . так как трезво размышляя прикидываю-мои беды с холостым ходом на морозах в отсутствии(недостатке ) воздуха. вот я и пытаюсь найти-где зарыта собака.

[kaban442]

А в Матизе нет ДМРВ, а есть ДАД(датчик абсолютного давления), так что этот воздух учитывается.