Холодный запуск ОКА

Petrovich)

Скорее всего где-то КЗ в проводке было.
Хотя стоковая колодка предохранителей иногда выкидывает чудеса! Из-за плохого контакта на каком нибудь предохранителе, контактные площадки обгорают, сопротивление увеличивается, ток растет, напряжение просаживается (в низком напряжении коммутатор плохо заряжает катушку, искра слабая). Процесс нарастает лавинообразно и обычно заканчивается сгоревшим предохранителем.
Замените колодку предохранителей на "волговскую" с ножевыми предохранителями-флажками.
Нагрелся прикуриватель? Штатно в нем лампочка стоит на 3 или 4 Вт, горит всегда когда включены фары. Она очень сильно нагревает корпус прикуривателя если у Вас такая ситуация. Лампочку легко снять.
Опережение зажигания - 4 градуса, это две метки в "сторону салона" от средней метки в окошке на кожухе сцепления. (при помощи стробоскопа, метка на маховике должна быть напротив второй риски)
Белую трубку вакуумного корректора снимать не нужно, если обороты холостого около 1000. Но для самоуспокоения можно снять на время регулировки.

Asder_SS

Щас поехал на работу на ней все идеально... Ни единого провала..мистика. ладно после работы поеду зажигание узнаю какое стоит..

Пред десятый поменял на 16 там почему-то 8 стоял.. Еще обнаружил что при нажатии на тормоз быстрее мигает правый поворотник. Как при одной сгоревшей лампочке. Тормоз отпускаю - нормально. Походу проводку точно всю проверять надо... Интересно а сколько стоит готовая проводка полностью? Там же по идее проводов то..Не много так сказать. Smile

vertolet2

контакты лучше проверить, с проблемами с проводкой сталкивался именно у телевизора - вибрации, грязь, важные потребители - реагенты попадая в небольшие повреждения изоляции быстро разъедают проводку. все остальное обходится ревизией контактов, у задних стопов масса обычно пропадает.

Asder_SS

Итак.. УОЗ был 10-12 градусов..... Это "пораньше". ) По моей просьбе выставил 4 градуса, сказал что туповата она будет. После этого я поехал прокатился вроде ничего не изменилось..В смысле не отупела она нисколько.Потом заглушил стал пробовать заводить...И хрен. Посла заводки еле еле может 300 оборотов жуткий расколбас. При сильном нажатии на газ черный дым. Ну путём логических предположений я выдвинул теорию о том что возможно стоит заново регулировать цоцш после того как настолько изменился УОЗ и плюс я крутил заслонки? Ну типа да может быть.. Засунули ей трубку в зад - 6.5 Smile

Отрегулировали примерно на 1 он сказал. Всё вернулось на круги своя вроде как. По крайней мере на горячую. Ну пусть ночку постоит отдохнёт завтра протестирую во что выльются эти регулировки на холодный двигатель..

Petrovich)

Офигеть. Что-то не верится, что она работала с 12 градусами опережения. Да и не понятно как они там эти градусы увидели - там больше 8 градусов нельзя уверенно сказать.
PS а ведь Вас предупреждали, что сначала УОЗ, а потом регулировать карбюратор Smile

Asder_SS

Ну он так сказал " ну где-то десять... Может 12 но вряд ли. "

Может потому что не видно как раз.. Вобщем приближается окушка к заводскому состоянию видимо..)

Nemo160

Asder_SS

Вобщем саморезик на фаре почистить подтянуть не помогло с поворотником, но это ладно, потом разберусь.

На удивление почти нормально удалось завести. Правда не с первой прокрутки а со второй. При первой она как бы схватила с первого оборота я тут же оптустил ключ ну и всё на этом. 3 секунды подождал повернул заново и всё норм завелось. Что-то еще нужно подкрутить?)

Единственное что мне кажется оборотов маловато всё же. Их добавить можно просто немного повернув винт спереди карба или после его поворота даже совсем чуть-чуть нужно и смесь крутить?

wtd

не нужно.
проверить смесь просто - потопчи педаль тормоза.
отклин на обороты - не должны падать, могут едва-едва расти.

Nemo160

Asder_SS

wtd
Реакция на тормоз такая:
При резком нажатии ничего не происходит абсолютно. После отпускания на пол секунды значительно уменьшается вибрация от движка потом возвращается. Изменения оборотов по звуку не слышно, но возможно как раз-таки они едва едва выростают и уменьшается вибрация?..

Nemo160
После изменения УОЗ появился жуткий перелив.Если я правильно для себя понял то пока было раннее зажигание оно успевало всё сжигать а теперь стало позже и перестало успевать..Это мои логические рассуждения.)

заново отрегулировали карб ( по цоцш ) я написал чуть выше..
Закрутил винт он прилично - не оборот и не два.
А как повлияло изменение УОЗ на зазоры которые я мерил свёрлами?.. Или после того как покрутили винт количества оборотов нужно заново выставить нижний зазор в 0.8 - на него влияет винт количества?

Nemo160

Зазор дроссельной заслонки 0.8 мм нужен лишь при работе подсоса. Когда воздушная заслонка полностью открыта, зазор определяет винт количества(им регулируются обороты ХХ). УОЗ лучше всё таки установить 5-6 градусов. Для мотора это не страшно, но для динамики слабого мотора в самый раз.

Asder_SS

У меня нету стробоскопа..Спросил сколько должно быть, сказали 4 - выставили мне 4 как попросил, хотя мастер отговаривал типа тупая будет машина. Отрегулировали карб (обороты и качество по газоанализатору). Динамика устраивает меня я не заметил никаких изменений.

Nemo160