Охлаждение двигателя.Замена термостата на цельный от 2110

[Боцман]

Ксати, как считает уважаемая публика- не стоит ли заглушить тоненокий шланг от радиатора к бачку? Сильно смущает струйка через него. Сдается мне она означает лишний проток через радиатор, что не есть гуд, особенно при прогреве.
Высказывайтесь.

[Bike]

[Боцман]

[Bike]

[lawyer]

[Bike]

[lawyer]

[Bike]

[lawyer]

[artem]

Читал читал и не понял есть статья http://www2.zr.ru/magzr/geta.asp?zr=199912095 это реализовано в 10-шном термостате?

[Martin-XXX]

Всем привет. Решил на днях поменять термостат, зашел на форум посмотреть, что люди советуют ставить. Прочитав про термостат от 2110 сначала обрадовался (достал меня короткий патрубок). но чем больше читал, тем страшнее, многие жалуются что стелка температуры зависает в р-не 50-70 градусов.
Пару дней пытался напрячь извилины и пришел к таким выводам, возможно ошибочным, если так то поправьте.
Струйка тосола текущая в расширительный бачок через верхний штуцер, если я не ошибаюсь поступает из радиатора. Соответственно сколько холодной жидкости попадает в бачок, столько из него вытекает. т.е. попадаетв систему. Получается что в поток прогретого тосола постоянно вливается какоето кол-во (какое пока судить не могу, т.к. у меня родной термостат) холодного идущего из радиатора в расш.бачок и далее. Фактически получается что при закрытом термостате часть жидкости всё равно циркулирует по большому кругу ч/з радиатор.
Если кто-то (у кого уже стоит 10 термостат) не поленится, попробуйте погонять движок 5 минут, чтобы выгнать воздушные пробки, а потом пережмите тонкий шланг от радиатора к расш.бачку.
Если мои предположения подтвердятся, то глушить намертво этот шланг не стоит, т.к надо выводить воздушные пробки. Но можно попробовать уменьшить проходное сечение шланга, например вставив в него заглушку с небольшим отверстием 1-2 мм, думаю этого будет достаточно чтобы прогнать воздушные пробки и уменьшить поток холодного тосола.
Все это только предположения, может я в чем-то ошибся, но думаю попробовать стоит.

[Bike]

Просто прикинь, сечение обводного шланга на помпу от термостата и сечение тоненького шланга на радиатор :) сам же и ответил на свой вопрос!

По поводу стрелки.
была такая же байда,мерил температуру радиатора печки (термопарой с тестером) была где то градусов 83, при этом термометр на панели показывал что то около 60.
Пока предположение только одно-каким то макаром изменился поток ОЖ,омывающий этот датчик. Иного объяснения я не придумал. Провел маленький эксперимент: На улице -10, мотор сверху укрыт войлоком.Поездил,прогрел мотор.в салоне африка, температура на панели 60-65 градусов.глушу мотор,но оставляю включеным зажигание.И что я вижу,стрелка потихонечку догоняется градусов до 75-80 за минуты 3.Завожу двигатель- опять 65.

Решение было простым-в 10й термостат вместо болта заглушки вкрутил 10й термодатчик. терморезистивная кривая у него идентична штатному датчику.
10й датчик имеет 2 ножки,поэтому можно либо найти ответную часть разъема,либо в радиотоварах подобрать 2 клеммы по его ножкам, как я и сделал. Одну ножку подсоединяем к массе, а вторую вместо штатного термодатчика.
В итоге прогрев до 50-60 градусов за 3-5 минут при -10 и теплый воздух из печки. стрелка запуливается чуууть чуть правее середины шкалы, и там стоит как прилепленая, не зависимо от оборотов печки (у меня девятошная улитка).
Впечатления от 10го термостата самые положительные:
-изящнее смотрится подкапотное пространство (самое главное! :))))
-сам термостат работает лучше штатного
-избавился от пробок (!)
-прогревается быстрее и стабильнее держит температуру.

[Квазар]

[Kursiv]

[wowanas]