Конец ремонтного ресурса двигателя 1111

[wtd]

RusLandAuto

[tropican]

(завистливо)
-Везет вам! А у меня только чтобы поменять ремень ГРМ, надо половину барахла под капотом разобрать... ибо одна из опор двигателя аккуратно и полностью перекрывает крышку ремня ГРМ.

[wtd]

tropican

[RusLandAuto]

С демонтажем подрамника удобнее если на подьемнике. Нормально через верх , капот только снимать надо. Но это не проблема.

[wtd]

RusLandAuto

[RusLandAuto]

wtd
Спасибо за совет .

[vertolet2]

wtd, снять мотор с подрамником, получается колеса не трогаем, подняли кузов и откатили подрамник с двигателем? если тали нет, как еще можно поднять кузов в одни руки?

RusLandAuto был ремонт этого мотора - каких производителей ставились поршни, кольца? менялись клапана и направляющие, и интересно их состояние сейчас?

[RusLandAuto]

Друзья у каждого есть свой метод как снять двигатель. ( без подьемника ).
Сначала слить тосол и масло и демонтировать патрубки.
Я снимаю капот (капот теоретически можно не снимать но я снимаю что-бы случайно не повредить ) , карбюратор , с колектором и приемной трубой. Снимается так-же генератор. После откручиваю болты крепления подушек к подрамнику , с крепления двигателя болты вытаскиваю с коробки нет. Под коробку ставлю гидравлический домкрат ( он тоже немного участвует в демонтаже). Затем двигатель откручиваю от коробки , цепляю его к тельферу за рымы и поднимаю его потихоньку в наклонном положении. В это время коробка немного поднимается за двигателем ( коробас немного поддомкрачиваем для оптимального угла ) , первичный вал высвобождается и собственно все . Поднимаю двигатель над капотом и откатываю машину назад ( она собственно остается на колесах ) , затем опускаю двигатель на ремонтный поддон ну или просто на пол ( двигатель снимается вместе с кронштейнами ) . Все это я делаю один без участия помошника. Таль на 125 кг ( через блок 250 кг. ) электрическая ( таль закреплена в конструкцию крыши в стропила мега саморезами ). Поднять весь кузов такая не может , да и опасно работать китайчатиной на пределе .

[wtd]

[RusLandAuto]

vertolet2
Этот мотор перебирал тесть , он и брал к нему З\Ч. Ни чего тюнинговоного не применялось. Клапана я менял брал LADAдеталь (имейте ввиду то что это по сути бренд и пусть не будет секретом то что на LADы ставятся клапана из города китая ). LADA деталь это сейчас заводская структура или дочка . Под этим брендом детали в общем качественные , но надо иметь ввиду что LADA имидж получает детали не только с АВТОВАЗа а и самостоятельно закупает их и расфосовывает в свои фирменные коробочки и успешно продает (предполагается их контроль качества).
Кольца ВАЗовские и довольно дорогие. По сути у меня на две Оки есть три двигателя . Этот двигатель еще работает , но ему требуется ремонт по пробегу , попросту меняю его на запасной (отремонтированый) а этот не спеша переберу или я или отвезу на ремонт тестю опять .
Обычно меняю поршни , кольца , вкладыши к.в. , направляющие втулки клапанов , колпачки , притираю клапана . Также меняю все РТИ. Осматриваю ур.валы если требуется меняю подшипники , шестерни. И собственно на этом обычно все. После этого двигатель проходит больше сотки .
Поделюсь с вами еще одним моментом который возник как-то при диагностике поршневой , а именно элипсностью в блоке цилиндров . В общем элипсность конечно присутствует , но растачивать блок я не стал . Промер показал что расточка требуется , но не стал. И теперь самое главное !!! сборка блока с элипсом ( надо понимать что речь идет о микронах конечно ) ни как не повлияла на пробег (меж-ремонтный интервал ) . Единственно что имеет место быть так это то что когда пробег за сотку двигло по немногу подьедает масло ( дым не синий , но это сигнал ) и если на сей факт забить то это в конце-концов быстро прогресирует. Однако на всех трех моторах поршни стоят номинальные . После расточки моторы быстро сдают ( советую точить только в случаях если задир или износ большой ).

[wtd]

[vertolet2]

дважды снимал мотор без головки блока через капот в одни руки, повторять уже не буду. подумаю про использование полиспаста и установку балки под потолок в гараж.

[RusLandAuto]

Пришло время немного обновить эту тему ... это будет касаться способу монтажа двигателя на его место ( таким способом пользуюсь я ) .
Это снятый двигатель ( который будет диагностироваться и ремонтироваться , он изношен зову его "чумазик" ) :

Этот двигатель прошел капитальный ремонт и готов к установке в авто :

И так ... откатываем авто и цепляем двигатель к тали.




поднимаем двигатель выше капотного пространства , затем подкатываем автомобиль и домкратим коробку ( этого нет на фото , но под коробку я ставлю гидро домкрат и перекашиваю ее что-бы образовался некий угол ) двигатель при этом стропится таким образом что - бы этот "некий угол " совпадал.
После опускаю двигатель в моторный отсек.



Чет он не захотел вставляться ( места не хватало ) потому был снят шкив генератора ( рекомендую снять его сразу перед такой операцией - это существенно увеличит "маневреность" ).:

А дальше дело техники : Опускаем потихоньку , ловим момент когда зайдет первичный вал и здесь нужно быть осторожным . Не забываем про то что под коробкой домкрат , соединяю двигатель с коробкой не допуская нагрузки на первичный вал ( это важно !) . После того как вал оказался в диске сцепления наживляю болты и домкрат можно убрать совсем. :

Скрепляем болтами :

И опуская ниже вставляем болты опор и окончательно закреплям двигатель на опорах .
Потраченого времени 20 минут (включая время потраченное на фото ).
Стоит отметить конечно то что это еще не все , на двигатель надо еще установить все навесное ( другими словами здесь я описал каким образом устанавливаю сам силовой агрегат один в гараже без помошников т.с. особо не напрягаясь ). А снимается двигатель аналогично еще меньше времени уходит ( больше времени уходит на подготовку , демонтаж-монтаж навесного и т.д. ).

[RusLandAuto]

Этот-же "тваристчь" ... мягко говоря ему не повезло :

На этапе эксплуатации у него случился обрыв ремня грм , после замены клапанов характеристики двигателя стали не адекватными ( но ездил пока небыло другой альтернативы ) думаю что может быть сделаю фото-материал по диагностике и ремонту "старичка". Вообще его неисправности скорее-всего будут "типовыми" , а значит все мы рано или поздно с ними сталкиваемся при эксплуатации Оки. Буду рад если интересна эта тема...

[Айдер]

Я тоже снимал один раз двигатель через верх на мой взгляд удобнее чем отворачивать подрамник. Только тали у меня не было под руками я доставал его от туда руками тяжеловат мотор но я его поднял перешагнул или перевалился через телевизор положил в тачку и повёз на осмотр в сарай . Таким же образом запихивал обратно. Хорошо что меня никто не видел при этих манипуляциях, испугались бы уже от скрежета моих зубов