На главную страничку smallCAR.ru Фотографии - smallCAR.ru Наши клубни - smallCAR.ru Знакомства по всей России, Регионам, Городам. Любовь и общение, флирт и общение на love-chelny.ru ФАК! Что интересного на форуме - smallCAR.ru SmallCar.ru vKontakte
Форум маленьких автомобилей
Я.Поиск по ФОРУМу:
 ПользователиПользователи   ГруппыГруппы   Р е г и с т р а ц и яР е г и с т р а ц и я 
 ПрофильПрофиль   Войти и проверить личные сообщенияВойти и проверить личные сообщения   ВходВход 

замена прокладки впускного коллектора, глохнет в пробках
На страницу Пред.  1, 2, 3, 4, 5, 6  След.
 
Начать новую тему   Ответить на тему    Форум маленьких автомобилей -> Двигатель, Трансмиссия...
Предыдущая тема :: Следующая тема  
 Автор  Сообщение
AlexVP



Зарегистрирован: 18.10.2005
Сообщения: 161
Откуда: Новосибирск, ВАЗ-КАМАЗ-ЗМА 1111

СообщениеДобавлено: Чт Окт 11, 2018 5:27 am    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Купил в existе фильтр с отстойником от Toyota. Взял в руки товар - а там
написано : made in Chaine! Бл...! Фильтр не прозрачный - пластик молочного цвета. Только у него штуцера двойные : и под 6мм и 8мм (в отличии от наших - 8мм)


Последний раз редактировалось: AlexVP (Чт Окт 11, 2018 7:33 am), всего редактировалось 1 раз
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
RusLandAuto



Зарегистрирован: 10.07.2010
Сообщения: 1279
Откуда: Тольятти ВАЗ 21213 , ВАЗ 1111 , Камаз 1113

СообщениеДобавлено: Чт Окт 11, 2018 6:31 am    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

AlexVP
Может у тебя ( ну в смысле про то что двигатель глохнет при нагреве в пробках ) "завоздушена" система и проверь работу вентилятора и термостата . Возможно имеет смысл поставить кнопку включения вентилятора в салоне ... если часто стоишь в пробках .
Ока пробок не любит и тоже часто замечал что двигатель когда сильно нагрет может начинать работать как то не стабильно. Работа ближнего света и включение вентилятора могут подсаживать батарею ( я еще в пробках выключаю ближний свет , а подсветка в фарах остается включеной там светодиоды ).
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
AlexVP



Зарегистрирован: 18.10.2005
Сообщения: 161
Откуда: Новосибирск, ВАЗ-КАМАЗ-ЗМА 1111

СообщениеДобавлено: Чт Окт 11, 2018 7:30 am    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

RusLandAuto, кнопку включения карлсона ( через резистор, чтоб меньше тормозить КВ) сделал ещё в 2010г, частично помогает если медленно движешься, т.е. раскаленный воздух подкапотья
остается частично покинутым при сьезжании с места, если стоишь - то только хуже - вентилятор сдувает жар с радиатора и "бьет" в двс! Канализации же воздуха горячего вниз нет! В пробках итак ближний выключаю, само собой. Пока вижу что надо: обратка, промыть ДВС, сэндвич под подошву из: прокладка+термопроставка от классики+прокладка + шпильки длиннее, теплозащитный экран от 2108; и вот этот
ФТО с отстойником между БН и карбом ( БН уже пекар). Если этого не будет хватать, то пойду на перфорацию капота в районе проекции карба-штанов с прикрытием крышкой, как у с турбо. Уже узнавал - подходящая крышка на рынке 150-200р. Это все бюджетные меры. Дальше только вижу или капремонт под 76.8мм или перекинуть движек, но всё сверху перечисленное применить! Может кто может выслать настоящие ДААЗовские жиклеры на 42 и 43 (у меня сейчас 41 с завода).
Чувствую, что двиг просит поболее чем 41 жиклер. Купил на рынке 42 и 43 - у них отверстия меньше, чем родной 41 на карбе ДААЗ! Т.е. отверстия от фонаря, не калиброваны ( я уж не говорю о пролитии!) Это не жиклеры - иммитация! Конечно можно заточить надфиль и расшорошить - но ведь это на глазок!
Писал на ДААЗ, с заявкой на запчасти по карбу, включая, конечно, жиклеры и Хх, а чел , что на ответном "мыле" сидит сообщил, что ДААЗ
к своим карбам НИКАКИХ запчастей не делает! Все в продаже - суть кооперативные ( во обрадовал!). Могут выслать карб( Вам сколько штук? Можем от одного) и то, только через 2 афелированные трейдинговые компании. Пи...ц, приехали!


Последний раз редактировалось: AlexVP (Чт Окт 11, 2018 8:10 am), всего редактировалось 3 раз(а)
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
wtd



Зарегистрирован: 14.08.2007
Сообщения: 4375
Откуда: Свярдловска область

СообщениеДобавлено: Чт Окт 11, 2018 7:55 am    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

AlexVP
Цитата:
Чувствую, что двиг просит поболее чем 41 жиклер.

Ничего он не просит. Их подбирают на заводе под имеющийся карб, чтобы была "широкая" зона настройки.
Поставив более другой жиклёр - оптимальная зона настройки качества смеси только сузится!

А вот то, что каналы могут быть забиты отложениями, и жиклёр становится не самым тонким местом системы - это да. Тут очистителем карба (причём не копеечным!) надо -
я лично видел как хайгир отбивает грязь - раза в 2 лучше/быстрее/чище чем эффект от копеечных - а это именно лучше + быстрее + чище.

А если нужно "охлаждать" карб - то всё давно придумано, причём весьма копеечной деталью - это надо на хобот карба надеть патрубок, и вывести его в район правой фары - организовать забор _холодного_ воздуха не из подкапотного пространства.

Я себе такое делал когда качества настройки ГБО не хватало - при вклении карлсона обороты очень сильно просаживались.
Если настроить чтобы не просаживались - тогда еле-еле работал без нагрева. А лазить каждый раз поднастраивать - было лениво.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
AlexVP



Зарегистрирован: 18.10.2005
Сообщения: 161
Откуда: Новосибирск, ВАЗ-КАМАЗ-ЗМА 1111

СообщениеДобавлено: Чт Окт 11, 2018 8:07 am    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

wtd, я просто забыл написать - эта гофра с хобота кастрюли к телевизору. к правой фаре у меня стоит уже несколько лет. А жиклер 42-43 просит,
ты не прав. Подправив качество с ним, чуть ещё опущу Дрос. заслонку (это при 1600 об без потребителей). А это только в + пробкоустойчивости.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
AlexVP



Зарегистрирован: 18.10.2005
Сообщения: 161
Откуда: Новосибирск, ВАЗ-КАМАЗ-ЗМА 1111

СообщениеДобавлено: Чт Окт 11, 2018 9:08 am    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Пока ничего полезного ни от кого, ни словом, ни тем более делом. Вот только ещё совет по ФТО после БН (и один совет у нас тут в Н-ске промыть ещё движок), не с целью доп. очистки, а конденсации паровой фазы бензо- паровой смеси из БН в шланг до карба.
По теории с физикой совпадает - попав из 6мм диаметра в обьем ФТO паровая фаза резко расширяется, следов-но охлаждается, следов-но конденсируется - переходит в жидкую фазу ( по аналогии, как в холодильниках). Но отдельно перегрев ( и кипение бензина в пк)самого карба остается, только добавка пузырьков должна уменьшиться от БН.
Но обратка радикальнее, тем более через карб - ещё его охлаждение сверху.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
misha misha



Зарегистрирован: 19.10.2009
Сообщения: 384

СообщениеДобавлено: Пт Окт 12, 2018 9:37 am    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

я так понял что дело не в перегреве..уже снег по утрам лежит..у меня перегрев был при 40-50 на улице..
я тут помню мелькали надписи о том что человек гордо хвастался покупкой какой то фирменной ИГЛЫ..
ВОТ В ЧЕМ ПРИЧИНА!!!
помню я дважды сталкивался с этой иглой и оба раза владельцы с гордостью говорили что мол вот какая игла, а почему то мол машинка не едит и никто им помочь не может...
ну граждани...выкиньте эту тупость и поставте родную иглу и не ипити мозги окружающим своими новомодными умозаключениями
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
vertolet2



Зарегистрирован: 13.09.2015
Сообщения: 329
Откуда: МО Клин

СообщениеДобавлено: Пт Окт 12, 2018 1:51 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Обратку делал не через карб - тройник от шланга перед карбом. На двух оках проблема паровых пробок в бн как рукой сняло.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
wtd



Зарегистрирован: 14.08.2007
Сообщения: 4375
Откуда: Свярдловска область

СообщениеДобавлено: Пт Окт 12, 2018 8:56 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Игла юникар в отличии от родной работает как швейцарские часики.
И если вы настроили на полной поплавкоовой камере а потом игла придержала луц - у вас и будут беситься хх.

Приведите сначала карб к заводсккому состоянию.
И 99% проблем с ним просто исчезнут!

Про 43 жиклёр - у тебя недопонимание как работает система.
Этот жиклёр подбирается под имеющийся канал хх.
И ответственнен только за него - за качество смеси.
Трогая после заслонку - не изменяя качество будешь "заведовать" кол-вом - т.е. оборотами хх.
А обогащать жиклёром хх для того чтобы уменьшить обороты хх - бесперспективная по своей сути идея.
Будет переобогащёная смесь и низкие обороты.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
misha misha



Зарегистрирован: 19.10.2009
Сообщения: 384

СообщениеДобавлено: Сб Окт 13, 2018 9:23 am    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Цитата:
Обратку делал не через карб - тройник от шланга перед карбом. На двух оках проблема паровых пробок в бн как рукой сняло.

а тянул к баку через салон или перед насосом ставил?
у одного соседа так было сделано еще в 90е..ставил перед карбом, через тройник-клапан-перед насосом..
вчера посмотрел по поиску, на всяких иномарках старинных, стояли даже перед насосом обратки у некоторых прям при выхлде с бака-тройник -клапан=обратно в бак..
у меня еще на первой окушке стояла крышка карба с обраткой , правда я тянул через весь салон, обратно в бак..но это было уж больше 10 лет назад

Цитата:
гла юникар в отличии от родной работает как швейцарские часики.

я впервые увидел нестандартные иглы в карбе, до 2010г..меня остановили и просили взглянуть, почему у них машинки не едут..я им сказал меняйте иглу и настройте насос..у них проблемы были даже зимой, и так же удевились моему предложению, сказав что игла замечательная и похвастались обрезиненым наконечником, я их послал..вчера так же смотрел интернет и все окаводы у кого были проблемы с карбом имели иглу юникар..и все говорили, что мол какая крутая штука но машина не едет..
конечно может это совпадение, ведь поисковик по запросу выдает ответы с иглой забитой в поиск..такое запросто может быть..на самом деле может люди не умеют бензонасос настраивать прокладками..
но и сами бензонасосы имеют разные характеристики..
вот добустим я тут обрезаю пружины бензанососа для того чтоб не выдавливало фланец, ну так это так же влияет и на давление в магистрали, оно падает и поплавку легче закрывать иголку, тоже плюс
вот и обратка не помешает наверное и так же будет плюсом..
надо вариант выбрать
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Petrovich)



Зарегистрирован: 20.09.2012
Сообщения: 852
Откуда: Балахна. Нижний Новгород.

СообщениеДобавлено: Сб Окт 13, 2018 2:26 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Да что ж такое то? Какая обратка по салону?
Бензиновая магистраль - железная трубка - идет под днищем в тоннеле со стороны улицы. Там же где и тормозные магистрали.
Подходит к правому борту между бензобаком и полом.
Оттуда идет резиновая трубка вверх на бак.
Обратку делать так же - купить трубку бензиновой магистрали и протянуть.
А лучше купить две, и заменить старую - а то вот у меня уже сгнил кусочек сзади и отломилась она.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
misha misha



Зарегистрирован: 19.10.2009
Сообщения: 384

СообщениеДобавлено: Сб Окт 13, 2018 4:23 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

а у меня небыло ни одной машинки где магистраль шла под кузовом .там где тормозные трубки..все по салону...правда траектория вроде разная у них
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
vertolet2



Зарегистрирован: 13.09.2015
Сообщения: 329
Откуда: МО Клин

СообщениеДобавлено: Сб Окт 13, 2018 9:49 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

misha misha писал(а):
Цитата:
Обратку делал не через карб - тройник от шланга перед карбом. На двух оках проблема паровых пробок в бн как рукой сняло.

а тянул к баку через салон или перед насосом ставил?

Через салон, как и основная магистраль. Брал тормозную трубку длинную. Ставил обратный клапан. Первый раз при подключении обратки бенз почти весь стекал обратно, карбу бенза не хватало - вставил (т.е. вкрутил) обломок самореза (без шляпки, подходящего размера) в часть тройника что обратно направлена, для ограничения обратного потока. В датчике бензобака также тормозную трубку вставлял, кто-то на припой сажает, у меня полуавтоматом получилось приварить, только трубку эту в баке не надо направлять на поплавок чтоб показометр уровня бенза не врал.
Наверно можно переделать восьмерочный датчик уровня топлива - там уже две трубки, только я не догадался как.
Тут на форуме писали что короткая обратка не полноценная - гонит в бн уже горячий бенз.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
RusLandAuto



Зарегистрирован: 10.07.2010
Сообщения: 1279
Откуда: Тольятти ВАЗ 21213 , ВАЗ 1111 , Камаз 1113

СообщениеДобавлено: Пн Окт 15, 2018 9:21 am    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Такая переделочка карбюратора 1113 позволяет сделать обратку точно такой-же по конструкции как и в автомобилях 2108 .

В карбюраторе Оки ( штатном ) имеется соответствующий прилив под штуцер обратки. Для реализации прилив засверливается , режется резьба , и закручивается штуцер через соответствующий герметик.
Дальше требуется провести магистраль и переделать бензоприемник в баке .
Штуцер обратки соеденяется с магистралью через штатный перепускной клапан 2108. Без него работать не будет . А работает вообще она так :
Бензин от насоса поступает в полость карбюратора и через игольчатый клапан ( если он открыт ) в поплавковую камеру . В этот момент перепускной клапан закрыт . Поплавковая камера наполняется и игольчатый клапан закрывается , после чего давление бензина открывает перепускной клапан и бензин через магистраль поступает в бак . Соответственно когда начинает открываться игольчатый клапан закрывается перепускной и опять наполняется поплавковая камера ... и т.д. Перепускной клапан имеет направление подключения ( стрелка на нем должна быть направлена в сторону бензобака .

А вообще на одной из моих Окушек есть обратка ( смонтирована ) , но не используется и не подключена .
Считаю что не особо она и нужна. Не помню детали ... но настроили подачу от бензонасоса по манометру и обратку отключили . И все работает прекрасно без нее .
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
misha misha



Зарегистрирован: 19.10.2009
Сообщения: 384

СообщениеДобавлено: Вт Окт 16, 2018 6:10 am    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

у меня и без перепускного работало
если тянуть обратку в бак то действительно лучше штуцер от бензонасоса воткнуть в карб
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Показать сообщения:   
Начать новую тему   Ответить на тему    Форум маленьких автомобилей -> Двигатель, Трансмиссия... Часовой пояс: GMT + 4
На страницу Пред.  1, 2, 3, 4, 5, 6  След.
Страница 4 из 6

 
Перейти:  
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах

s1: s2:
s3: ma:
li: se:

    Рейтинг@Mail.ru   Rambler's Top100