Десять вопросов про потребительские качества ОКИ

Yigeli

За рулем Оки уже пятый год, особо по лесам не езжу, но вот недавно довелось испытать ходовые качества Оки. Случай первый: прошел снегопад, на стоянке у работы без особого напряжения выехал без посторонней помощи и каких-либо приспособ из глубокого снега в стесненных условиях (с трех сторон машины) задним ходом с поворотом задней оси примерно на 45 градусов. Просто слегка поелозил туда-сюда в раскачку и выехал. В этот же момент япомобиль Дайхатцу Буно не смог самостоятельно выехать просто прямолинейно задом, его толкали руками.
Случай второй: в зимние поездки на дачу уже давно проверил проходимость Оки по снежной каше, а вот по голому гладкому льду да еще на подъеме довелось испытать Оку только этой зимой. После снегопада была оттепель и дождь, дороги покрылись льдом. На дачу я приехал (дорога идет в основном вниз), а вот обратно на затяжной ледяной подъем (примерно 50-60 м, 10-15 градусов) с наскоку не забрался. Пешком вернулся на дачу (метров 200), набрал мешок песка и посыпал лед, хватило метров на 10-15. Разгон на 1 и быстрое переключение на 2 скорость, с пробуксовкой проскочил самое скользкое место, дальше уже цеплялся за редкие торчащие из льда камешки и небольшие проталины. Еще я думаю, помог песок, набившийся в ламели покрышек и сделавший их поверхность шершавой. Раньше я все время присматривался к лебедкам 12 В, купить или нет, теперь понял, Оке не нужна лебедка и даже цепи, зимой перед поездкой за город лучше положить мешок с песком. В крайнем случае можно поставить блокировку дифференциала. На ровном месте на голом льду стоковая Ока вполне уверено едет и тормозит (из-за легкого веса ее не тащит по инерции), иногда на льду приходится трогаться на 2-й скорости, как учили в советских автошколах до эпохи автоматов.

vertolet2

Yigeli
Можно ещё попробовать в крутой подъем задним ходом подниматься. Раз, летом правда, заезжал по бетонным плитам на подъем, угол не скажу, но шины пробуксовывали, но заехал передом.

RusLandAuto

RusLandAuto

Yigeli
То что вы пишите так и есть проходимость есть ! Но проходимость в пределах геометрии авто. Если посадишь на наст днищем будешь копать - без вариантов ( но через пухляк едет ).
Тут как то сравнивали в какой то теме Оку с Нивой . Ну что я могу сказать по этому поводу ... у Нивы без сомнений гораздо больший потенциал ( многое зависит и от навыков и подготовки авто . Но и Ока не плоха в пределах геометрической проходимости ( свесы , просвет и все такое ... ). Сам не раз удивлялся заехав и застряв в свиду безнадежном сугробе у обочины очень часто освобождался своим ходом ( но естественно там не по пояс было ) .
Валил как-то по полям на ниве по свежему пухляку ( не слежавшийся снег ) местами по капот ... без проблем ... заехал на наст 40 см и откапывал .
Вообще не позиционирую Оку как авто которое возможно использовать на бездорожье и подготавливать ее для этого не правильный подход ... но что-то она не сомненно может.
Маленький секрет проходимости Оки заключается в весе . Если меньший вес не нужен мощный двигатель и все такое . Не даром у спортсменов борьба за каждый грам веса авто перед соревнованиями. И я имею ввиду не формулу а те же состязания в проходимости или ралли .

vertolet2

RusLandAuto
Запор в смысле ЗАЗ? Ну типа того, развесовка - чтоб масса на ведущую ось давила.

RusLandAuto

vertolet2
конечно.
Решил что мы все тут автомобилисты ( а не которые и со стажем ) и все правильно понимаем.
Есть на практике такой момент - пример . У тестя приора может выехать из подземного гаража легко ! С прицепом она выезжает уже с напрягом ( мощности двигателя достаточно а вот сцепления колес с дорогой уже не очень . Выезд с груженым прицепом не возможен ( колеса летом и на сухом покрытии начинают проскальзывать . Конечно если прицеп нагружен "паролоном" выехать возможно .
Моя Нива с груженым прицепом ( груз порядка .. например 400 кг. стекло + вес самого прицепа ) - легко ! Это 4х4 + нагрузка на заднюю ось от прицепа ! Кстати в этом случае еще нужно правильно нагружать прицеп ... учитывать моменты силы действующие на транспорт.
Ну в общих чертах !

Yigeli

Да, была у меня мысль попробовать подняться по ледяной горке задом, но передумал, так как зад легкий (без пассажиров, без груза), будет сильно вихлять, а дорога узкая (дачный проезд) с заборами из колючки по бокам. Пожалел машину, побежал за песком. Вообще активное снежное начало этой зимы показало "ху из ху". Сосед по подъезду совсем недавно хвастался передо мной какая круть у него машина, купи, говорит, себе нормальную машину. В итоге после снегопада и ледяной глазури поставил свою крутизну на прикол у дома (жилой дом стоит на пригорке, затяжной подъем 300 м с уклоном примерно 15 гр.). Боится, если спустится, то обратно домой не заберется. Я езжу на Оке по этому подъему и не парюсь, главное не останавливаться и поддерживать динамику. Другой сосед ездит на миниджипике Сузуки с полным приводом, поднимаемся мы по этой горе пока еще не расчищенной и скользкой, он впереди я сзади метров на 20-30. На середине подъема дистанция стала сокращаться, он на полном приводе почему-то ехал трусливо на небольшой скорости (примерно 40 км/ч), а Оке на подъеме нужна скорость и динамика. Вторую половину подъема я ехал уже практически у него на хвосте и молился, чтобы не пришлось вынужденно останавливаться из-за тихохода, иначе придется скатываться. Когда заехали во двор, сосед подошел, пожал руку и сказал много хороших слов про Оку. Оказывается он в зеркала меня видел и искренне удивлялся, почему он не может оторваться от Оки. Вот такие вот дела.

RusLandAuto

Yigeli
Все индивидуально . Я сказал бы даже что грамотный водитель Оки может уехать дальше чем не грамотный водитель внедорожника ( но нужно иметь ввиду вообще геометрическую проходимость Оки и её не возможно улучшить как то кардинально ) . Когда я в первый раз застрял на Ниве ( это было и правда смешно ) встал поперек колеи в грязи ( на лысом Вазовском колесе не уедешь ) . Купил колесья для грязи ... и.... машина поехала !И КАК поехала ... казалось нет преград ... Но .. Но как люди разумные нужно понимать прочности авто и его вообще возможности ... в моем опыте лопата добавляла разумности ... но вообще для меня лично самое сложное это зимнее вождение внедорожника ( летом нет вопросов - зимой не раз копал и лезу в снег очень осторожно ) .
Кстати из книги испытаний Нивы был описан один момент , а именно то что если в неизвестную дорожку заехать нивой потихоньку и осторожно - то как правило она выезжает от туда своим ходом . Не один раз отмечал что это золотое правило относится и к Оке.

Petrovich)

Да, иногда приходилось задом забираться в крутые подъемы (например насыпь у шоссе, ну там градусов 30-40 наверное... если после дождей можно и не влезть передом)
Иногда приходится вынимать все вещи чтобы влезть в горку по крутой уёбищной дорожке (это обычно в путешествиях бывает). Не далее как этим летом на Черном море нашел дикую стоянку с таким проездом. Спустится легко, а чтобы выехать разгрузил машину, просчитал траекторию, убрал с неё камни, срыл плохие места, засыпал ямы и с разгончику въехал передом. Еще проблемы с въездом бывают на горных дорогах после дождей, когда покрытие каменистое сильно размочено, машина буксует в затяжном подъеме.
Еще она совершенно не едет по рыхлому песку и мелкой гальке. Т.е. выезжать на пляж или наши лесные дороги смертельно опасно.
Неожиданно вязнет в сугробах зимой, не знаю как у вас, но в Нижнем Новгороде снежная каша глубиной 30-50см на обочинах обычное явление, и парковаться приходится в неё. Потом чтобы выехать мне часто приходится орудовать лопатой. При этом пузотерки-иномарки с колесами 15-16" довольно спокойно себя чувствуют. А кроссоверы вообще не замечают её.
Да, правильно заметили - в затяжные подъемы можно ехать только на больших оборотах (3000-4000) там тяга максимальная, поэтому даже на первой передаче получается довольно быстро, и приходится скакать, вихлять, обгонять и так далее.. вести себя неадекватно. Вобщем ползти в колонне за фурами по горам Ока не может Sad

RusLandAuto

Yigeli

Yigeli

На днях опять невольно протестировал внедорожные качества Оки. Поехал со старшим сыном на дачу, до места не доехали метров 200-300, дальше уже пошла непролазная грязь. Запарковался на заброшенном дачном участке свернув с дороги резко под 90 гр. (как раз был виден карман для стоянки). После работы на своей даче стали выезжать и оказалось, что с виду надежная поросшая жухлой травой поверхность представляет собой пирог (сверху вниз): трава - подтаявшая земля - замерзшая земля (лед). В общем, стали выезжать задом с разворотом на 90 гр., но передние колеса завязли в грязи и вместо выезда с разворотом нас просто вынесло на дорогу и встали мы перпендикулярно дороге, с дифферентом на корму и всеми колесами в колее. Вперед ехать не можем, так как колея, грязь, лед и подъем гр. 15-20; назад сдать также не можем, резкий скат в овраг. Поддомкрачивание передних колес и подкладывание кирпичей, досок не помогло. Спустя три часа битвы за живучесть, в наступившей ночи было принято единственно верное решение. Сходил на свою дачу за брусом 100х100 длиной примерно 2.5-3 м., пользуясь брусом как рычагом стал приподнимать машину за чашку пружины заднего колеса, а сын толкал корму вбок. За 20 минут развернули корму на 90 гр. и с гиканьем-улюлюканием помчались домой. Лишний раз убедился, что легкий вес Оки - очень большой плюс в плане проходимости, один взрослый и ребенок с помощью правила рычага смогли вытащить Оку из грязи.

Petrovich)

Вот как раз такие застревания поперек колеи я очень не люблю Sad

Езжу обычно один и выковыривать машину сложно.
ПыСы я бы стал домкратить и задние колеса тоже, ставить под них доски-палки. Раскапывать колейность на дороге.
ПыПыСы вчера в саду у нас газель со стройматериалами засела - просто увязла в рыхлой земле. Легковая там спокойно бы проехала. Вот так же можно было вытащить - домкратом, лопатой и досками. Но все ленивые - вызвали джипера с электролебедкой на 5 тонн. И про помощи тросов и блоков, зацепившись за деревья маленький джипик вытянул грузовик.

Yigeli

Сегодня познал вместимость Оки: при снятом заднем сидении затолкал в Оку 18 мешков стружек/опилок. Был с пассажиром, а так можно было бы еще два-три мешка затолкать. Что самое интересное, Ока пригруженная в задней части идет по трассе более ходко. А я еще хотел прицепом возить, сам сделал два рейса и не стал арендовать грузовичок.

wtd