Не маловато для 11116 батарейка на 44 Ah

[Genn]

Тема наверно стара как мир....мир окушек. На свои , после естественной смерти родного я всегда ставил на 60 А/ч или 62 А/ч . По моему летом или в тёплом климате ёмкость аккумулятора непринципиальна, потому как заряд его протекает в нормальных для него условиях. При наших зимних температурах и поездках только на работу и обратно аккумулятор просто не успевает восстановить заряд. Потому как за десять минут пути даже двигатель толком нагреться не успевает. Вот тут то и помогает повышенная относительно стандартного значения емкость аккумулятора. Тем более серьёзные морозы у нас обычно дольше недели не бывают...

[wtd]

зимой надо проверять и своевременно подзаряжать.
И ёмкость тут неважна.
Совершенно.
Ибо заряженный полностью 40а акб будет лучше чем разряженный наполлвину 60а-й.

[Genn]

Да кто ж спорит... разряжаться при пуске в холод и 40-ой и 62-ой будут абсолютно одинаково... Но 40-ой "умрёт" раньше... На холоде за -30 и так у аккумулятора можно считать ёмкость раза в два ниже, а масло намного гуще несмотря на рекламу производителей масла... Как ни странно, но лучше всего в холод заводилась старая копейка...Чудо правда состояло в протекающей мембране бензонасоса...из за которой за время стоянки в масле накапливался бензин попутно его разжижая.... После прогрева бензин испарялся.... Своевременно подзаряжать нужно любой аккумулятор и не допускать нахождение полуразряженного аккумулятора в холоде. Кстати у знакомого именно таким образом умер какой то импортный аккумулятор. Не смог завестись в холод...а возможности сразу его поставить на зарядку или просто занести в тепло не было.... В результате...летом он более менее работал, а при первых же отрицательных температурах просто умер...его возраст был всего год....

[wtd]

[Genn]

Про тёплый АКБ из дома полностью с вами согласен... Но вот когда у меня была 11-я Ока ...тюменский АКБ кажется на 60 или 62 А/ч. То за время его жизни я его снимал на подзарядку всего пару раз и то по причине того, что был плохой контакт на РР генератора. И каждую зиму он с честью переносил по два три раза недельные холода за -30 до -35...без проблем. Теперь у меня и стартер редукторный, и АКБ "кальциевый" а вот при температуре ниже -27 уже лучше АКБ из дома.... А вообще...у меня друг хвастал, что провёл толстые провода в багажник и купил маленький аккумулятор... Который живёт у него дома...и в холодное время просто ставит его. К тому же в Китае продают клеммы АКБ - защёлки...

[wtd]