КАМА-1 электрокабина от камаза

OKAlin

КАМА-1
«КамАЗ» представил свой первый легковой электромобиль. Пока что это прототип, созданный по проекту Санкт-Петербургского политехнического университета. Машина уже полностью в рабочем состоянии, ее назвали «Кама-1». Она довольно компактная, некоторым визуально напомнила «Оку», только с более плавными линиями. Максимальная скорость электрокара — 150 км/ч. Без подзарядки он способен проехать 250 км. Точную цену новинки «КамАЗ» пока не назвал, но ранее говорилось о миллионе рублей.

Petrovich)

Все эти электромобили - привязанные к локальной инфраструктуре повозки. Обычное авто на полном баке едет порядка 1000км, даже Ока едет 500.
Но тренд идет к отказу от ДВС, так что уже сейчас надо вкладываться разработки, чтобы не было слишком поздно.
А еще прикол - зимой любые акумуляторы теряют емкость, порою очень сильно, некоторые не способны заряжаться. А на обогрев салона наоборот требуется дополнительная энергия. И не малая.
Насколько я понимаю, эти проблемы даже и не начали решать.
Пока что единственное решение - это РИТЭГи на плутонии. Но низкий кпд, и высокий коэффициент масса/выделяемая энергия. Заоблачная стоимость. Зато есть "халявное тепло".

dreamless

Где-то слышал, что цена будет повыше. В районе 1200 тыс. руб.
В принципе, главная проблема - недостаток зарядных станций.
О том, что зимой батарея теряет ёмкость - да, верно. И то, что теряет способность принимать заряд...
Но это о кислотных аккумуляторах.
Те, что ставят на электрики... возможно, как-то по-иному устроены. Ясно, что там Ли-Ионные. Но что это меняет?
И... ведь Теслы и всякие Лифы ездят зимой... Как их заряжают - я не знаю.

wtd

не ездят они зимой.
они для тёплого климата.

dreamless

wtd
Я бы не говорил, если бы не видел в ютубе репортажи аж из Новосиба по Тесле.

Вот тут можно почитать:
https://iz.ru/811769/ignat-shestakov/dnem-s-ognem-ne-sadiatsia-li-batarei-na-elektromobile-zimoi

Интересно в конце статьи... Именно в холодных регионах их берут... по банальной причине - не нужно греть по утру )))

RusLandAuto

dreamless
На ютубе я могу сделать любой репортаж . На ютубе она и без подзарядки вокруг шарика может проехать , и до Антарктиды доедет и на Эверест поднимется .

dreamless

RusLandAuto
И чему, тогда, верить? )))
Опять, ведь, тем, у кого никогда не было электрички...

wtd

dreamless

wtd
Хорошо.
Буду воздерживаться от покупки.
Лучше, перееду поближе к теплу, пока )

OKAlin

Тяговые акки делают LiFePo4, они и в мороз работают, и циклов по более, только обьемная плотность по меньше. К примеру есть рос. производитель лиотех, который на электробусы делает акки.

dreamless

OKAlin
Вот и я о том, что знаем-то мы много... но не всё. И далеко не всё.
Выше я давал ссылку.
Там люди разве что не с крайнего севера, наоборот, берут электрики.
И продажи их только растут.
И там же написано, что ругают электрики только те, кто их не имеет.

OKAlin

На северах можно и салонный подогреватель на соляре поставить, и акки им же прогреть.

dreamless

OKAlin
Так и делают. Там, в статье, упоминается.

wtd

Petrovich)

Еще все как-то вдруг забыли что электричество для заряжания батареек, тоже нужно из чего-то получить.
И это что-то отнюдь не солнышко в холодных странах, а тот же газ и гидроэнергетика. Ядерная энергия проблемная. Термоядерная все еще недоступна. На ту и другую все-равно мало топлива.
ТАк что электрическое авто - это как троллейбус и трамвай, просто перенос загрязнения воздуха из города-мегаполиса, в в малый городок-спутник, где стоит газовая ТЭЦ.