3-я наружняя граната за полгода - не многовато ли?

mocker

в начале ноября захрустела левая наружняя граната...
ну, делать нечего - поездил, поездил, решил поменять;

при том случился такой казус: напихали туда какой-то пижонской зеленой смазки, а вот хомут поставили не родной, а с "замком" из внешнего шурупа... оку, что ли в первый раз видели? а там ему места нет! хомут слетел; я вернулся на техстанцию на следующий день, предъявил лажу, нашли беззамковый хомут, но пижонская смазка кончилась - добавили обычной...

поменял, через неделю захрустела новая... (вот я в задумчивости - не передрались ли 2 смазки в закрытом пространстве под пыльником?)
в этот момент находился в соседнем крае, за 600 км от дома...

почесал репу, поменял гранату еще раз (как-то менять гранату по пути в каком-нить колхозе на тех самых 600 км, имхо - не фонтан?)... спросил у мастера - может что неправильно при замене сделали? он отвечает, мол, а чего там можно сделать неправильно? скорее всего - граната оказалась хреновой - бывает...

вот давеча опять появился хруст слева... прямо по ЗОТЫЧУ вот здесь http://www.smallcar.ru/talk/viewtopic.php?p=336230#336230
хотя в первый раз проявлялось по-другому - хруст появлялся при трогании с места при ровном руле, и вообще - на малых скоростях в 5-10 км/час...

вопросы:
- не многовато ли за 3-4 месяца (родная граната с завода прожила ~60-80 т. км)?
- может есть какая системная причина в полете гранат?
- мож что неправильно делают (хотя, вроде, делали одно и то ж... я рядом стоял)? т.е. есть ли какие нюансы замены гранаты у оки в отличие от других переднеприводных машинок?

lukey

Бобков

Менял гранату две недели назад, мастер сказал - хрень, хоть через неделю гранаты меняй, все равно будут греметь, надо менять СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК!

mocker

-=DGN=-

ни одна из вышеописанных причин не приводит к выходу из строя гранаты за неделю-месяц... могу предположить только нарушение геометрии (ушла ось вбок и граната работает не закаланными местами...

ну собственно еще одна причина - вообще не положили смазку, так как не все гранаты идут смазанные с завода, часто смазка лежит рядом в тюбике... смазку надо класть вынув гранату, то есть она должна быть внутри а не со стороны пыльника...

OKA-compromiss

Подтверждаю мнение предыдущего оратора по поводу смазки. Вот мой случай: по осени порвался пыльник, погода дождливая была, весь подкрылок в смазке, итог-замена пыльника с полной промывкой гранаты. Разобрал, промыл, собрал, наложил смазки между пыльником и сепаратором, а мне корефаны звонят, приезжай на дачу сезон закрывать))). Обычно, после закладки смазки долго и нудно вращаю шрус в руках, что бы смазка по всему распределилась, а тут решил, что на ходу смажется.... В общем, метров через 200 хруст, стуки, клин колесо в юз, думал приехал, кирдык гранате..... Поддомкратил, руками покрутил, вроде крутится, завел, включил первую скорость и давай рулем вправо-влево, минут через пять опустил с домкрата и поехал. Сначало страшно было, но уже месяцев 6 полет нормальный)))

O6opoTeHb

я ШРУС собирал, сразу наквачивая шарики и сепаратор, не на голую - немного грязно рукам, но не нужно "нудно вертеть". после сборки в сердцевинку, внутрь ШРУСа загоняю смазку, и сепаратор замазываю поверху так, чтоб металла не видать было.
Норм все.

ступичный кстати может на недельку заткнуться после смены гранаты. В мурзилке описано - если люфтит ступичный, но не громыхает еще, то на некоторое время хватит, его стяжка гайкой держит. Подтверждено на собсном опыте. Но у меня ступичный один давно уже пора менять....
вместе со ступицами;)