ОКА на длинные дистанции. Советы бывалых

[Vityaz]

по совету Nady решил темку поднять. Хотя об этом все давно уже писали, но, может, собрать все вместе?
Я уже пару раз ездил на более чем 1000 км в том числе и в один присест. Поэтому кое-какой опыт есть, а еще послушать тоже не мешает.
Собственно, вопрос делится на подвопросы: тактический, стратегический и практический.
Тактический подвопрос: как подготовить машинку, что нужно иметь из НЗ?
Стратегический: как вести, как выбрать маршрут, обеспечить "снабжение", как взаимодействовать с противником: ГАИ, дальнобойщиками, встречными и попутными машинами?
Ну и практический: что из всего этого вышло?
Вот мои ответы
1) Подготовка: машина должна быть полностью исправна, это понятно. Чего не хватает Оке для дальнобоя? Мне не хватало первым делом удобного кресла. Теперь есть. Не супер, но все же лучше стока. От Гольфа 2. Теперь не болит поясница и попа. Немного затекает шея. НЗ - самое главное, как кажется: запаска, домкрат балонник, трос и деньги Остальное - по желанию, не считая НЗ, предусмотренного ГИБДД.
2)В выбор маршрутов я не силен. Проехав пару раз примерно знаю, куда на моем маршруте лучше не лезть. Может, есть оптимальнее... Например, как узнать, где лучше дороги?
Снабжение. Все жидкости, что заливаются в авто, мне кажется должны быть в наличии с собой. Чтобы если что... Остальное - опять же деньги.
Взаимодействие - самая тонкая вещь. Nady, если я ее правильно понял, советует ехать за фурами и только когда железно будет возможность обогнать, тогда и обгонять. Не согласен. Во-первых, можно собрать паравозик, и в итоге, попробовав выехать на встречку для обгона получить удар в зад, т.к. динамика на скоростях ближе к 100 у Оки хуже чем почти у любой другой машины, и нетерпеливые водители сзади на более быстрых машинах, несмотря на твой включенный поворотник, порой начинают обгон.
Понятно, что рисковать не стоит, но и долго раздумывать тоже - нерешительность может спровоцировать задних на обгон, несмотря на подаваемые тобой сигналы - у меня такое было.
Что касается скоростного режима вообще, я обычно стараюсь держать по спидометру 110-120. На этой скорости вполне комфортно, бензин кушается вполне умеренно. Если впереди "топит" "спонсор" - машинка побыстрее, покруче, иногда, отпустив ее метров на 200 разгоняюсь до его скорости. Все же дальняя дорога, чем выше скорость, тем меньше времени затратишь, а 14 часов (столько я добирался из Москвы в Киров) сидеть все же не комфортно. А если еще дольше?
Надежда такова, что если впереди засада гайцов, "спонсор" снизит скорость, а увидев его стоп-сигналы, я успею оттормозиться до разрешенной скорости.
Обязательно надо включать ближний свет. Как-то чуть не попал в лобовое столкновение- не увидел машину на встречке - ехала без ближнего... Серая машина на сером асфальте - легко не заметить. Ну, я успел обогнать и встать на свою полосу (может, у страха глаза велики), но практически в последние секунды.
А вообще, чтобы сократить время обгона хотелось бы прибавить резвости "от 100 и выше". Сейчас я пробую с жиклерами побаловаться... Пока ощутимого вдавливания в спинку не ощутил при топтании педали газа... А хочется.

Все, пока все. Жду ваших размышлений!

[Tyrant]

при обгоне, включай свой сопроцессор, чтобы контролировать ситуацию сзади и спереди... И действуй на опережение (но не грубо, на дороге ты не один). Мне лично, вполне хватает мощи, чтобы до проезда встречки разогнаться и обогнать фуру или машину сразу после проезда последней встречки, естественно соблюдая правила ПДД!

ЗЫ: Если не уверен или замешкался при начале обгона (может волнение в доли секунды появилось, может ещё адреналин вдарить что является повышением артериального давления), лучше встань обратно за машиной или фурой... Жизнь дороже.

[Nemo160]

Мои семь копеек(ессно, одной монетой): ежедневно проезжаю 100-200 км(т.е. поездки "туда" и "обратно")и раз 10 в год поездки по дальности 600-800 км в одну сторону. Машина, ессно, исправна, из жидкостей( в дальние поездки) беру с собой только питьё. Из з/ч одна свеча, коммутатор, ремень ГРМ. Набор инструмента, аптечка, аварийный знак и огнетушитель. Если не предполагаеются пассажиры, то обязательно снимаю заднее сидение - динамика резко улучшается. Деньги - это сам-собой, как это у ГАИшников: "Выехал из дома без денег - уже нарушил!" Скоростной режим 110-120, в населённых пунктах, даже если это деревня в три дома, не более 80 км/ч - мало ли чего! Ехать за фурами - жесть, обгонять - вдвойне. Поэтому обгоняю только на подъёмах, отпустив немного и разогнавшись на спуске. Если, "высунув нос" из-за попутной машины, понимаю, что процент успешного обгона менее 101% - не обгоняю. Если скорость обгоняемой машины не более 80-85 км/ч - обгоняю только на третьей передаче и кручу по полной. Как правило при обгоне длинной фуры, если не очень точно определил скорость встречной машины, то ныряю обратно, если пройдено 50 или менее процентов длины фуры, и топлю, иногда переключаясь на пониженную, на всю железку слегка прижимаясь к фуре, когда вот уже заветная своя полоса. Габариты Оки позволяют разъехаться трём машинам на двухрядной дороге, но удовольствие от такого ниже среднего.
Стараюсь не заправляться на самых дешёвых заправках - выходит дороже, из-за плохого качества бензина расход повышается при снижении динамики.
Общение со стражами дорог(при остановке "по требованию") дружелюбное, не суетливое и не панибратское("командир, у меня всё в порядке"). Не стоит без необходимости спрашивать для чего вас остановили, а также и твердить де вы очень спешите и т.д. и т.п. Вы сами даёте повод ГАИшнику получше присмотреться к вам , документам и машине. Сразу после остановки возьмите все документы(если вы действительно спешите), выйдите из машины(этим вы немного сэкономите времени на подход к вам инспектора) и в дружелюбной форме подайте их по одному инспектору(например, сначала права, потом СР, страховку, талон ТО, если он не под стеклом). Вот тут иногда нужно проявлять способности психолога: если инспектор угрюм - делайте всё молча, если он весельчак и балагур, то вставленный в разговор простенький, но не очень плоский анекдот настроит вас обоих на одну волну. Если он надменный и повелевающий - с таким общаться чрезмерно учтиво, типа "уважаемый, я вас очень попрошу не стучать по моей машине"(если он будет прикасаться жезлом к машине и что-то в этом роде), с такими надо вести себя очень корректно, но при этом дскональнознать ПДД и различные подзаконные акты, в т.ч. и для сужебного пользования(почерпнуть их можно здесь http://forum.ppdd.ru ).

[Nady]

Мои три копейки к семи от Nemo160.

[Vityaz]

Tyrant, согласен, и с Nemo160 тоже. Прежде чем обогнать обычно высовываюсь на немного посмотреть, что там впереди. Если нормально - левый поворотник, третья передача,газ в пол. Иногда по ходу успеваю переключиться на 4-ю, все же порой не хватает скорости. Правда, порой, бывают совпадения, и обгон можно совершить сходу - чуть притопив на 4-й передаче - когда разрешено и горизонт чист.
В населенных пунктах всегда снижаю скорость... Есть одна деревня в нашей области (может и не одна, но я только ее такую проезжаю) - три дома, все заколочены, людей нет. Но табличка висит... Так что торможу и здесь. Кстати, многие фуры не снижают скорости в населенных пунктах... Как-то ехал долго - гонялся с Вольво - я его за населенным пунктом обойду (было сыро, нельзя за ним ехать - все стекло заливал), а ехал он быстро. Населенный пункт - я снижаю скорость, он нет - меня обгоняет... Только выезжаем за границу, я газ в пол и вперед... Ну, там полос хватало....
Кстати, на восток от Нижнего, и в Кировской области поселки стоят грамотно - немного в стороне- обозначаются синими табличками. Т.е. населенный пункт и у дороги, и скорость снижать не надо! Всем удобно!
Nady, ну, теоретически, можно и быстрее - меня там дважды менты тормозили - документы проверить и колесо пробило Смена машины или разгон Оки позволят тратить меньше нервов на обгоне, как я думаю, ну, и если правильно понимаю, например, длиннобазная машина более комфортна на трассе в управлении, ее меньше раскачивает, а это все на пользу - снижение утомления, более спокойное состояние за рулем...
И все же в дороге предпочитаю иметь моторное масло, тормозуху и воду... вода нужна - и в омыватель залить и, если радиатор пробьет.. А, еще книжка по ремонту на заднем сиденьи всегда, и набор инструментов присутствует...

[Nady]

[MEH]

[wtd]

Vityaz

[supervisor]

А на какой дистанции от фуры действует экономия?
Оно понятно что лучше чтобы она расталкивала воздух...

[Nemo160]

[Nady]

[MEH]

в старой статье ЗР про аэродинамику читал, что воздушный мешок вообще 5 метров всего длиной, даже если его длина была бы все 10 м, то из них стоит вычесть 4м длины машины, т.е. смысл его пользовать без риска столкновения с фурой только на жесткой сцепке, заодно и движок выключить можно

[Vityaz]

Ладно, попробую прислушаться, на этих выходных должна быть "разминка" около 250 км в одну сторону. Туда и обратно - 500. Можно испытать способы - туда один, обратно другой. И проверить, что дает

[wtd]

Nady

[-=DGN=-]

совет - на дальняк снимите возвратную пружинку троса карбюратора, ту что на угольнике которые прикреплены к коллектору. нога будет меньше уставать.

полезен электрокорректор фар. иногда надо поставить так называемый "трассовый ближний" - почти паралельный дороге.

ОКА при полном газе (и скорости 130-135) ест под 8 литров бензина, при 100кмч уже меньше 6, а при 80 уже меньше 5... при 60 кстати, меньше 4х, но не вытягивает в горку, увы... но если лампочка горит а где там заправка - фиг знает, учтите это дело...

колеса надо подкачать, до 2.3 примерно... особенно если едете не с полной нагрузкой...

Есть две полезные вещи на трассе - рация и антирадар. Рацию больше слушайте дальнобои не очень любят когда к ним лезут чайники...

Запчасти - что я считаю нужным взять.

1 - запасной коммутатор с режимом эмуляции ДХ (аварийным).
2 - запасная катушка
3 - запасной ремень генератора
4 - ключи под это все - чтобы можно было поставить, ибо толку от запчасти НОЛЬ если нет инструмента.
5 - скотч армированный
6 - фонарик с режимом аварийного мигания
7 - ну домкрат-доска-запаска - само собой...

ЗИМОЙ - одеяло и одеяло электрическое 12В и термос 12В или обычный термос и электрокружка... лопата и пара досок