проблемы с регулировкой клапанов

wuuduu

Здрасте окаводы Smile

в ноябре 2007 купил себе оку с китайским сердцем для работы до сего дня отъездил на ней 7 тыщ километров на 3х тысячах менял масло, на 5 тыщах воздушный и бензофильтр.
вобщем всё хорошо машинкой доволен. И думаю нада бы после обкатки клапана подрегулировать всё сделал по инструкции... и сделал еще хуже чем было, теперь движок ревет как сумасшедший.
Если кто нибудь уже регулировал клапана пожалуйсто скажите в чем там секрет, и как их надо регулировать. Или может там что то еще нада делать ?

prizrak

Зачем же лезеш под крышку клапанов незная что и как делать надо ? Какие там должны быть зазоры , где впускной а где выпускной клапан , это всё надо знать точно ... Какой принцып регулировки у китайца , пятаки ставят как на зубиле или болтики гайки крутить надо как на класике ?

TrustNo1

wuuduu
а как же гарантия? на СТО полагается ездить в этот период а не разбирать буржуйский да еще и инжекторный двигатель

kaban442

wuuduu

регулировал клапана по инструкции с указаным порядком

1 поршень ВМТ, клапана : 1 поршень впуск выпуск, 2 поршень выпуск, 3 поршень впуск
1 поршень НМТ, клапана : 2 поршень впуск, 3 поршень выпуск.

только за место 0.12 затянул под 0.15

wuuduu

если кто нибудь регулировал клапана напишите плиз все тонкости и хитрости этого процесса

Vohr89

Тоже хотел бы узнать как здесь обстоят дела с регулировкой. Неужели еще никто не регулировал?

Senchik

Я регулировал, процесс не сложный и не долгий, вычитал на этом форуме (не помню где именно).
В крадце:
1. Домкратиш правую переднюю часть, снимаешь колесо, подкрылок.
2. Берёшь ножницы по металлу и прорезаешь отверстие так, чтоб болт шкива был виден из арки.
3. Открываешь капот.
4. Выкручиваешь свечи
5. Снимаешь клапанную крышку
6. берёшь длинный вороток с головкой на 17 и надеваешь на шкив, чистую, длинную отвертку в отверстие 1-го цилиндра и с помошью воротка, вращая по часовой стрелке, доводишь поршепь до ВМТ. выстовляешь зазоры (см. книгу http://www.smallcar.ru/talk/viewtopic.php?t=11457 ).
7. Проворачиваешь на 180 градусов - и остальные.
8. Собираешь все обратно.

Senchik

Кстати, вместо отвёртки можно использовать вот таку вешь http://sankt-peterburg.ruslist.ru/ad_45416_0_true.html, весь гаоаж перерыл не нашёл, хотя она была!! Sad

( Возможно вместе в Явой продал. дыр

Одинокий Пёс

Senchik
Проще взять обычный ключ или лучше "звездочку" на 17 и прям сверху прокрутить вал. Чуть геморойнее, зато быстрее и без мудрежа. Ну а если хочется помудрить, тогда проще поддомкратить и на 4 передаче прокрутить колесо.

kaban442

Senchik

Одинокий Пёс
За колесо можно, но за распредвал - НЕТ, у нас ремень, а не цепь - растянется.

i2c

Во люди, горазды же выдумывать себе лишние проблемы. Вы еще скажите что кто-то нашел щуп на 0,12 мм. Все гораздо проще. Выворачиваете свечи, снимаете крышку клапанов, смотрите таблицу регулировки клапанов, выставляете первый цилиндр в ВМТ и согласно таблице регулируете, благо регулировка не шайбами, а как на волге рожковыми ключами. Шкив коленвала проворачивается головкой с трещеткой. Итого зазор проверяется со стандартными щупами так: 0,10 проходит почти свободно, а 0,15 нет. Я почему так говорю - ездил на 30 тыках к гоблинам на регулировку, благо с собой была документация распечатанная, они отрегулировали в моем присутствии. Два клапана реально были зажаты - щуп 0,05 реально не лез, а потом где-то на 40-45 тыках начали постукивать клапана. Но это я так думал пока не проверил зазоры клапанов и не убедился что это не они, а чуть треснувший выпускной коллектор. Коллектор заварил, а зазоры остались после гоблинской регулировки идеальными. Левый звук естественно после сварки коллектора исчез.

Vohr89

Всем спасибо за информацию!