Самостоятельная перепрессовка подшипника передней ступицы

[Птица]

littre
Вот! У меня это кольцо правда другой конструкции (15 лет назад наверное они другие были), про него я и говорил что внутрь оно мне мешает выпрессовывать, поэтому я выпрессовывал наружу поворотного кулака, таким образом ни грязезащитное ни стопорное кольцо с внутренней стороны я не трогал вообще. А перекос подшипника при запрессовке не из-за резьбы (она у меня ок, съёмник такой же как и у тебя, только металл получше, видать), просто она создаёт дополнительные неудобства. Перекос идёт из-за неправильного "стартового" положения болта. Если он чуть не по оси - всё, перекос обеспечен. Я первый раз минут 40 впрессовывал подшипник. Теперь притыркался и со второго захода всегда заходит. Ещё, подшипники разные бывают, к примеру, Триалли с одной стороны имеют большую фаску чем с другой и это сильно упрощает его "монтаж" т.к. от руки его прилично можно запихать в кулак избегая таким образом перекоса при запрессовке съёмником. Чехословацкие ( марку не помню, но и Пеленга, кстати, тоже) имеют одинаков маленькие фаски с обеих сторон и косить их начинает в самом начале. Вот.

[littre]

а это идея
обточить немного побольше фаску на подшипнике для упрощения входа, а дальше допрессовать уже
Подшипники у меня SKF - заказывал буржуйские с екзиста по кодам
один был в наличии, второй тащили где то с неделю..

и еще вопрос - вот ты писал что с другой стороны прессовал, да и по картинкам мурзилки тоже видно, что запрессовывают они его не снаружи, как я пробовал, а снутри

но тогда непонятно, как у тебя встал стакан съемника снаружи?
он же просто упирается в ребро кулака и сболзает вбок

а снутри он очень удобно упирается в ямку, которая под тем самым жестяным кольцом

но тогда снаружи сам подшипник из всех сил стремится куда то в сторону уйти

[littre]

только я подумал, что нашел разгадку этого грязезащитного кольца - да не тут то было
http://www.os-motors-parts.ru/catalog/seaz/11113/shiny-diski/

в этом каталоге по нему есть своя позиция - Кольцо грязезащитное передней ступицы малое

а по коду (1111-3104016) - оно совпадает с кольцом задней ступицы
однако на фотке видно, что это не то кольцо

надо позвонить выяснить

[Птица]

Ну не знаю:

Вот он у меня становиться спокойно и ровно (это как раз момент выпрессовки). у меня стакан съёмника по диаметру равен поворотному кулаку, внутренний, естественно - больше, что-бы подшипник мог спрятаться.

[littre]

сегодня получилось запихать подшипник!


Птица
тебе спасибо за идею с фаской
на SKF фасок никаких нет, просто квадратный край и все

на внешнем кольце старого подшипника видно, что с одной стороны небольшая фасочка есть, причем, видно что она с завода, типа резцом чуток коснулись и все. и угол фаски довольно тупой, думаю, его тоже было сложно запихнуть

я взял свой подшипник, да и сделал аккуратненько пологенькую фасочку миллиметра на 4
на наждаке

потом, как и в прошлый раз, снаружи же, от руки затолкнул его в кулак, он вошел как раз на глубину моей фаски и так там и застрял. я его еще немножко молоточком подзабил легонько легонько, буквально чтоб зафиксировать покрепче, чтобы не вывалился, пока болт наживлять буду
пробовать как ты ставить снутри не стал, в кулаке уже стояло стопорное кольцо, снова снимать было лениво. у съемника отломан один из кончиков и он постоянно слетает, хотя потом и его подточил на наждаке, перед тем как ставить второе кольцо. теперь он работает нормально

стал закручивать болт - все равно пошел перекос. слегка опять подстучал молоточком по шайбе, выправил. ну и дальше все пошло как по маслу.

затянул до конца, поставил стопорное кольцо, надел наружное грязезащитное кольцо, воткнул саму ступицу. С ней все совсем просто. толщина ее оси небольшая, а в подшипнике внутренняя дырка с закруглением

перед этой попыткой хотел прочистить резьбу съемника, она стала совсем тугая, нашел комплект водопроводных метчиков, но к сожалению, ни один из них не подошел, там все резьбы дюймические чтоли...

в итоге, немного разработал резьбу, просто погонял гайку туда сюда с Вдшкой, после каждого раза полоскал болт с гайкой в бадейке с бензином. стало довольно легко, от руки все равно не крутится, но ключом гайка закручивается уже довольно весело, и теперь можно стало полностью сосредоточиться на перекосах

а внутреннее кольцо пока не стал ставить
завтра попытаюсь обзвонить лабазы насчет этого кольца
если не найду - придется выправлять старое и ставить его((((

[Agur]

[littre]

есть два варианта
BA2B 633313 C или VKBA 1307

я брал первый

[littre]

сегодня была чудесная теплая погодка (тепло было до -1)
если не считать снега, который так и норовил насыпаться во все ящики с железом и инструментом

в общем, сегодня на одном дыхании скинул вторую стойку, раздербанил в ней ступу, запрессовал новый подшипник со ступой, и даже вкинул обратно, осталось только вторую скобу пересверлить, с этим сложнее. первая вышла маленько кривовато, поэтому пока буду с этим думать

со съемником я вроде подружился, у него хоть и металл мягкий, и заминается, но сейчас вроде разработался, и я приспособился - просто надо крутить не болт, а гайку, тогда резьба совсем не заминается, обратно гайка свинчивается руками. И под нее еще надо по максимуму подложить оставшихся из комплекта шайб и колец от старого подшипника и так меньше крутить до начала прессования.

на подшипнике фаску на наждаке сделал еще побольше, на сей раз он пошел вообще сразу, без закусывания и перекосов.

[Necros]

Добрый день уважаемые. Просьба к тем у кого хороший (правильный) съемник: сделайте пожалуйста его чертеж.

[littre]

в прошлый выходной решил второй машине поменять подшипники, уж больно гудят
на первую 16 стойки переехали в сборе со старой 13, там все ок, а тут надо все заново опять менять
первый вошел особо без усилий и проблем, а второй что то сразу пошел не так
сначала не мог долго сковырнуть защитное кольцо, кое как его сковырнул стамеской, отломав у нее ручку попортив само кольцо и повредив внутреннюю часть кулака, где подшипник входит
потом долго не мог сковырнуть фиксатор, он прям будто приварен
потом подумал, может, когда подшипник прессовали, слишком сильно его надавили в фиксатор, решил давануть в обратную сторону прям через фиксатор, ура, услышал характерный щелчок, подшипник стронулся, попробовал снять фиксатор - снял его легко и без проблем, он на самом деле был прижат подшипником
ну дальше, когда стал ставить новый подшипник, как раз, в том месте, где покоцано при сковыривании защитного кольца, подшипник постоянно перекашивался, хотя я его на наждаке подточил как в прошлый раз
раза три пришлось его выколачивать и начинать все заново, совсем по чуть чуть продавливая и постукивая, чтобы выправить перекос. забегая вперед, скажу, что перестало перекашивать уже после 1/3 глубины
вот, ну в общем, после очередного перекоса я неудачно его выколотил, попал в резинку сепаратора, которая в месте удара переломилась...
а сам подшипник развалился, внутренности выпали отдельно, а корпус потом окончательно довыбил
что делать, ехать за новым?
посмотрел, покрутил, промыл, вроде разрушений нету, он просто разобрался, пластмассовый сепаратор не в виде замкнутого кольца с дырками под шарики, который при разборке обычно трескается вдоль шариков, а в виде коронки, и эта коронка осталась совершенно невредима
решил рискнуть, собрать подшипник. промыл, набил побольше смазки, померил резиновое защитное кольцо от старого подшипника - не подходит
выправил поломанное старое, да и воткнул его. там же прям поверх подшипника еще фиксатор потом встал, так что он особо не дает ему выпасть...
после сборки покрутил подшипник - он вроде вращается плотно, люфтов и хрустов не замечено. надеюсь поездит

подопытный - SKF

дальше родилась такая мысль
если нету съемника и сил, чтобы делать это, можно халтурно поменять только часть подшипника. оставить внешнее кольцо и одно внутреннее, которое остается на ступице, остальное собрать с нового прям в кулаке
подозреваю, что гудеть и люфтить подшипник начинает в первую очередь из за недостатка смазки в новом подшипнике, которое выливается в перегрев подшипника, подплавление пластикового сепаратора и как следствие - люфта шариков.
в моих старых подшипниках шарики были прям фиолетовые от перекала
и им от роду 20000, ездить бы еще и ездить
или они от перетяга грелись?
хотя насколько я понял, при затягивании, два внутренних кольца просто упираются друг в друга и все, шарики остаются свободными в своих канавках. может брачок..

[ide16rus]

[Skiw]

[ide16rus]

[littre]

а я таки добил тот подшипник
сгонял на дачу, сточил на ступицах фаску, приехал, стал ступы загонять в подготовленные кулаки с подшипниками. первый попался как раз который разбирался, подзабыл что во что упирать, короче, опять выдавил его потроха
второй поставил нормально
видать не судьба
купил уже еще один скф новый
буду переделывать

[ide16rus]