Самостоятельная перепрессовка подшипника передней ступицы

littre

да у меня тут как раз все схвачено
еще весной, когда был самый не сезон в зале, который только открылся, за копейки взял абонемент на год, сейчас народ повалил, они цену подняли втрое. Сэкономленные бабки теперь можно без жабы тратить на витаминки)))

Борщ

Получилось весьма печально, поскольку ничего не получилось Sad

Ступицу я выбил, выползла она легко. А вот с подшипником куда хуже.
Вот какой инструмент у меня был. Не покупайте его.

Ну, во-первых, как тут уже говорили, при выпрессовке подшипника наружу стакан упирается прям в грязезащитное кольцо и съезжает с него. Ну это ладно, попробовал удалить из конструкции стакан, чтобы хотя бы стронуть подшипник с места. При этом шайба стакана идеально легла на кулак и не дергалась. Но вот что произошло с малой шайбой...

а ведь сначала она была абсолютно плоской. Стала конусом с ямками от углов гайки (я упирал ее во внутреннее кольцо изнутри, а дальше через шарики усилие передается на внешнюю обойму). Как на шайбу посмотрел - дальше крутить было страшно (а крутил уже метровой трубой в качестве воротка), мне ж еще этими шайбами обратно все запрессовывать, а машину без подшипника там не оставишь, где работал.
Решил тогда снять кулак, и подубасить уже молотком. Но опять же было никак не выбить развальный болт. Мучился минут 20 с ним.
Да еще погода... дождь, ветер. Простой навес от дождя плохо спасает. Вобщем плюнул на все, впрессовал ступицу обратно (при разборке шарики не рассыпались) и аккуратненько допер до сервиса, где все сделали гидропрессом. И бот развальный сдался у низ уже через 10 минут колошматинья молотком.

Вывод такой. Нужен хороший инструмент и погодка получше. Smile

P.S. Соблюдайте технику безопасности. Я из-за того, что хотел укрыться от дождя - стал срывать ступичную гайку на крытой эстакаде. Чуть не улетел головой вниз когда слабое звено не выдержало.

Купив новый вороток - срывал уже на земле)

littre

да...
это одно из немногих занятий, которым может лучше самому не заниматься, а отдать в сервис, ну очень физически тяжело
и уж конечно не стоит разбирать в условиях, когда нельзя все бросить не доделав, вероятность не успеть собрать очень велика. у меня несколько лишних комплектов стоек, я их отдельно перебираю, а потом просто на машину вкидываю и поехал

ide16rus

littre

каждый по своему загоняется
по мне так как раз кпп снимать раз плюнуть, ничего сложного и тяжелого
единсна на старой оке были закисшие болты рулевой рейки, а потом уже все просто

зы, станок не мой, а родительский, но и им он достался нахаляву, так что проточить ступы стоит ноль рублей ноль копеек
а, нет, оно стоит бензина доехать до дачи, но я обычно это заодно совмещаю с делами

lukey

Не мужики... жопа, это когда кто-то из родных болеет, остальное туфта.

ide16rus

littre

после глобальной переборки оки слегка вышел нихт с подшипником
skf.
забыл затянуть ступичную гайку, причем совсем не затянул, сантиметра на два ход привода остался
и поехал
чето похрустывать стало...
стал смотреть - йоооо кулак вместе со ступой ходуном ходит
все ясно, подшипник разошелся
снова подшипник менять? новый главное совершенно, 10000 даже еще не проехал, такие ломы....
потом вспомнил, как легко я разбирал и безболезненно собирал скф
решил просто подтянуть ступу, авось на месте она обратно сойдется как была, если шарики из сепаратора не повысыпались, по идее он обратно защелкнется и все. затянул. кручу ступу - крутится легко, не закусывает, не щелкает
одел колесо, поставил на землю, протянул как следует, снова покрутил - все легко, без посторонних эффектов
подшипник обратно собрался без разрушения! предвижу, как обычно, массу негатива, но тем не менее. во первых, я в шоке от способностей скф, во вторых, может мой пример кому нибудь пойдет на пользу при выборе подшипника при покупке.
езжу уже несколько дней, если что запасные подшипники есть, но надеюсь, все таки происшествие мне сойдет с рук)))
тем кто будет кричать, что не может такого быть, что при разборке подшипник однозначно на мусорку - предлагаю для начала самому на практике а не в теории попробовать, и перестать пользоватся всяким левым бутором

student

А чем чревата езда без наружного стопорного кольца переднего подшипника?

OKAlin

ты просто так спрашиваешь или? если да то сотрёш колодки или заклинит диск на скорости, и мы будем скорбить о тебе Confused

не делай так.

FUH

На счет одноразовости ступичного подшипника:
Как то на моем редком форде забилась резьба сначала на одной шпильке, а затем еще на одной. Итого из 4х осталось лишь 2 шпильки - т.к. на тот момент форд использовался постоянно решено было заменить шпильки. Для этого сдернул ступицу - подшипник остался в кулаке, а на ступице лишь одно кольцо от него. Заменил шпильки и собрал как было. Подшипник заказал в штатах, думал как придет - поменяю. Так руки и не дошли. После этого пробег порядка 15 000 км - полет нормальный. Подшипник идентичный по конструкции, пробег его до разборки был еще около 15 000.

Борщ

Друзья, спешу поделиться радостью! Таки получилось у меня запрессовать подшипник. После неудачной попытки смены левой ступицы в октябре прошлого года (пришлось ехать в сервис) настала пора менять кривую ступицу правого колеса (после путешествия Питер-Волгоград-Питер). Трасса М6 и сам Волгоград этому сильно поспособствовали Smile

.

Думал, что долго буду маяться с запрессовкой подшипника в кулак, но на удивление именно этот моментр прошел быстро, а вот гемор пришел оттуда, откуда его совсем не ждешь, ну да ладно, обо всем по порядку.
Итак, на этот раз я приобрел хороший съемник с упорным подшипником, толстыми шайбами. Вот он:

.
Стоит он около 1100 руб, и эти траты обоснованы. Прошлым съемником (250р в сети Би-Би) снять внешнее кольцо подшипника не удалось даже двухметровой трубой. Тупо погнулась шайба, болт намертво застрял в шайбе стакана. С этим же съемником подшипник пошел на ура, выпрессовать его удалось 0,8метровой трубой, при том не прикладывая адский услилий. А запрессовывал новый подшипник даже без трубы, стандартной трещоткой. Так что хороший инструмент весьма и весьма рулит!
Удалось заснять отдельные операции процесса, чем и спешу поделиться.

Готовимся к выпрессовке: расконтриваем ступичную гайку, срываем её на стоящей на колесах машине (иначе можно свалить машину с домкрата/пенька). Снимаем колесо, суппорт, скобу суппорта. Сбиваем тормозной диск (у меня он снялся руками, т.к. в прошлый раз при замене дисков я смазал внутреннюю торцевую часть диска и торец ступицы, в общем даже как-то неинтересно получилось, раньше я диски долго и упорно сбивал молотком). Далее откручиваем полностью ступичную гайку и два болта крепления шаровой к кулаку. Отводим стойку, вынимаем ШРУС из ступицы.
Далее я одним болтом прикутил кулак к шаровой (чтобы хоть как-то зафиксировать кулак).
Выглядит это так:

Ступицу можно из кулака выбить либо ударами по ее внутреннему торцу, либо по краю ее "диска" (так я в прошлый раз делал), либо выдавить монтировкой (так делал в этот раз, правда слегка погнул грязезащитное кольцо кулака). Тут уж кому как нравится.
Итак, ступицу выпрессовали, вот она, с сидящим на ней внутренним кольцом подшипника:

Поскольку целью моей операции была замена именно ступицы, кольцо я с нее не спрессовывал, а выкинул в помойку сей узел в сборе Smile

Снимаем круглогубцами внешнее стопорное кольцо. Берегите пальцы!

Располагаем стакан съмника на кулаке снаружи (этот съемник хоть и уперся в торец грязезащитного кольца, но не съезжал аки стакан дешевого съемника, тут диаметры очень хорошо совпали, что не может не радовать), давим шайбой изнутри либо на внутреннее кольцо подшипника, либо на внешнее, тут без разницы, подшипник все равно на выброс.

До конца додавить не удалось, длина болта съемника оказалась чуть меньше, чем требуется, однако я подложил еще одну шайбу и .... пожалел об этом. Поскольку в результате, когда подшипник выпал из кулака, открутить болт съемника из его же стакана просто так не удалось. Получилось так, что за считанные миллиметры до выпадания всей этой байды из кулака, я вдавил подшипник в стакан и потом уже все в сборе из кулака выпало. На удачу в стакане были отверстия и удалось кое-как уперевшись в них отверткой открутить болт.
Итак, подшипник у меня в руке.

А в кулаке остались лишь грязезащитные кольца и внутреннее стопорное кольцо, которое нам ни коим образом не мешает.

Настало время запрессовки нового подшипника.