Элетробензонасос вместо штатного!

[magnet]

Проблем с бензонасосом в в карбюраторном совке всегда было великое множество, перечислять заново их я не вижу смысла,факт остается фактом, убогость данного узла убила очень много нервных окончаний во многих автолюбителях и родила много словесных оборотов в адрес производителей.
Когда гирлянда разнообразных насосов выросла до приличного украшения я задумался об элетрическом насосе.После изучения мануалов по девайсам которые реально достать вариантов осталось два- от печки запорожца и от внешний бензонасос от инжекторной волги.Решение пришло в виде соседа по гаражу, который подогнал аналог волговского, только от какого-то старого бумера.
Схема подключения проста,насос врезается вместо штатного,с сохранением топливного фильтра перед насосом( у меня изначально насоскрепился на стяжках на держателе запаски,шланги удлиннил). Электрическая часть тоже проста, минус к минусу, плюс последовательно через лампочку 21 ватт(передний поворотник отлично подходит) к плюсу( у меня провод протянут к блоку предохранителей и подключен на последнюю фишку,на ней же помойму прикуриватель и вентилятор охлаждения радиатора).
Трудность установки только в одном,входной патрубок бензонасоса больше по диаметру штатных, тут уж как сами придумаете, я просто взал шланг большего диаметра и в место одного хомута поставил 2,вроде не капает.
Отъездил полгода с этой конструкцией- мега удачная конструция!!!!
Нет воздушных пробок,я забыл что такое прегрев бензонасоса, ненадо подкачивать после долгой стоянки(что особенно радует в мороз), ключ повернул,поситал до пяти и завелся!!!
Лампочка обязательна!!!! Она выполняе роль баластного сопротивления, чтобы не вдаваться в долгие объяснения,попробую проще, когда в карбе открывается иголчатый клапан насос качает-лампочка не горит, когда клапан закрывается,насос останавливается-лампочка горит.

[Fender]

сегодня только с таким вопросом занимался)) отец рассказал что существуют иномарочные электрические топливные насосы малого давления, от запоров и т.д самый фиговый вариант, вот решил заняться поисками, точнее просто хочу узнать марку и просто купить))

[magnet]

http://www.uazobaza.ru/photos/10367_1.jpg
вот такой

[vano11]

[magnet]

А если замутить обратку и обратный клапан поставить, то и баластные лампы не нужны.
ЗЫ Такой бензонасос должен стоять ниже уровня бензобака, как на 11116.[/quote]

у меня все работает,об обратке я думал, даже купил все, тоже думал будут баги какие нибудь,но практика показала устойчивую работу в том виде как есть,так зачем лишний колхоз?

[magnet]

к тому же образовался фонарик по капотом

[Fender]

на нем чего нить хоть написано? марка модель какая нить... с бумера старого?

[magnet]

[Fender]

[Nemo160]

[-=DGN=-]

ходят слухи о неких УАЗовских насосах низкого давления, ровно как и о подкачивающих дизельных насосах... но никакой внятной информации я не нашел, все насосы были высокого давления. в итоге переделывал ЗАЗовский, кстати третий год уже бегает...

[DARKCORP]

Я тоже не врубился, как инжевый насос не разрывает иглу и не переливает карб. Карбу нужно давление 0.3-0.4 атм, а инжевый без регулятора выдает 6 атм. Регуляторы стандартные понижают до 3 атм. Нужно либо ставить какой-то другой РДТ или искать насос с меньшей давкой. Видел на экзисте недорогой (1000 руб.) насос, который давил что-то около 0.8-1 атм.
Интересно, если ограничить напряжение на насосе, насколько можно снизить давление?

[-=DGN=-]

[DARKCORP]

Блин, не помню. Искал на экзисте себе насос аналог, нашел между делом такой. Если будет возможность, еще поищу. Но для оки у меня уже лежит волгонасос.

[Fender]

DARKCORP от какой волги? надоели уже перегревы насоса.. хочу электро...