Купил Гранту

[tol]

Обучаю женщину одну вождению на её Гранте, так машинка неплохая вроде , есть кондиционер и всё такое, и как всегда у нашего автопрома болезни качества, первая вышибается передача, ключь она мне показала разбирается на две половинки пластмаска отдельно, железка то же отдельно. Фото чуть позже выложу
А так впринципе сойдёт для езды !!!!

[MEH]

[Kursiv]

Машины новые, проблемы старые. Качество сборки. Вот машина 3 часа после покупки...
http://www.youtube.com/watch?v=EdSKZOeb9Rs

[luch]

[le6ka]

[luch]

на тойота филдер при более щадящей езде 10 литров ело.тринашка (рейстал 21083)ела вроде тоже около 8.у нас холмы и постоянные обгоны фур.
сегодня на мк средний 12 стал,обычно чутка поболее было.

[Хаймен]

[СерёгаЗ]

Kursiv, во-первых, ты явно не в тему. Во-вторых, там нигде не сказано, что она новая. В-третьих, здесь про "Гранту", про остальные машины не стоит!

[luch]

то видео после тупой попытки запуска заледеневшей приоры буксировкой,у которой срезало зубья на ремне или возможно порвало его.

приоромотор- это реально шедевр.

пол года пытаюсь аватару вставить.не знаете почему её не видно?

[MEH]

и клапана нафига всех так напрягают?
загиб их напрямую связан с повышенной степенью сжатия, а это - лучший выход мощности и экономичность, атрибуты любого современного мотора, не только вазовского, но и корейского, немецкого, японского

следить за роликами, и не дергать ремень в 40-градусный мороз, и будет вам щастье, и даже если несчастье, один фиг ремонт вазовского движка 20 тыров всего, а за 57 так вообще новый в сборе, сравните с импортными одноразовыми, где только замена блока за 150 тыров и никаких расточек в ремонтный размер...

[okodriver]

MEH
подпишусь, на фф2 мотор одноразовый, расточке не подлежит. А на моторах 1.4 и 1.6 клапана при обрыве или проскоке ремня ГРМ гнет на раз. Страдающие при обрыве клапана это дань за мощность и экологичность мотора

[MEH]

именно так
тут ездить или на дубовом или на современном, другого не дано

убрали выточки в поршнях для приближения формы камеры сгорания к идеальной, с наименьшей площадью паразитных поверхностей = экологичность + экономичность

ужали саму камеру сгорания (ход клапанов при этом ессно еще больше перестал укладываться в ее высоту) = еще +5% к КПД, моменту и минус 0,5л к расходу

[Howk]

Если есть плюсы, значит, есть и минусы, и наооборот. Если мотор ммм "эффективен", то минус в том, что зимой прохладно будет (у нас -1, у начальника ети 1,2тси, то как то брр )))
Там вроде есть какие то заморочки по тому как ездить, типа с выключенной печкой греть и потом крутить, но он не заморачивается. Белый ети зимой красивый...
Ну и слабость головы 1,4 и-тси, масляное голодание поло-седанов тоже периодически обсуждается. На "века" машинок не делают уже, а жаль. Ч то до жигулей, то гм.
Если мотор старый, то весь "неэффективный" кпд в тепло обращается, и в этом сила падавана "гранты". Народ говорит, жарит крепко, я не пробовал, не знаю. Инфа по гранте-калине 2 тут:

http://ford.flybb.ru/topic1276.html
http://ford.flybb.ru/topic1325.html

[MEH]

Просто тренд такой. 30 лет на одной машине ездить уже никто не будет. Лет через 5 (ежели кризис не грянет) продашь ее, сменишь на другую, а через 15 лет машина устареет и морально и технически. А там привет утилизация. Европейцы это могут позволить. Отсюда и берет корни эта одноразовость.
На случай ремонта/дтп попадалово, да. Но на дтп существует каско.

[lukey]