Купил Гранту

[tropican]

Не знаю, у меня по трассе расход при равномерной езде 6 литров на сотню со включённым кондиционером. Если правда то, что кондиционер жрет 1 литр на сотню, то - 5 .
И у мотора G13BB все в порядке с клапанами, не гнёт, при том что степень сжатия - под 95-й бензин а не под 92-й. Так-то!
В целом хоть это и печально, но - Невидимая Рука Рынка. Судзуки ведь не от хорошей жизни отбросила свои моторы японской разработки и лицензировала себе выпуск Дженерал Моторовского. Ибо цепные ее моторы были малонадежны и трудоемки в ремонте на СТО. Все зависит от класса инженерной школы! И тогда получается, что мотор 1994 года дизайна выигрывает конкурс у моторов 2000-го года.
Кстати у меня мотор-то хоть и 16-клапанный, но... с рокерами. То есть распредвал всего 1 и никакого геморрроя. И я не вижу ни малейших минусов от применения "устаревшего" решения. На самом деле мне кажется, все дело даже не в инженерных изысках, а в двух вещах:
в качестве стали и в аккуратности сборки. Особых изысков этот мотор не имеет, и мог бы легко выпускаться на АвтоВАЗе.
Но это видно, никому не нужно.

[Howk]

Хороший моторчик. У нас на работе есть вагон р+. Забавная машинка, просторно в салоне. У девушки в семье одни судзуки, муж на игнисе, она сама на вагон р+. Было дело ездила на дальняк. Там у нее двое дете, видимо поэтому и вагон. Это походу Опель Агила. Я у девченки спрашивал, она говорила есть разница в деталях между ними.

У него что-то около 80 лс, как и у гранты. Тока вот оъбем 1,6 а не 1,3. Ну и по продуманности конструкции это разные эпохи. У вазовского есть свои врожденные болячки, но хотелось бы хотя бы отсутствия риска со стороны ремня грм.

Джи Эм это опель, с его знаменитым С13NZ, это кадет-аскона. Эпохальные моторы, живут сейчас на нексиях-ланосах, G15MF. Разница в объеме и в том, что впрыск стоит. Там свои баги есть, но в целом очень даже хор. Аналогично форд (эскорт, ка) - там тоже 1,3 Эндура Е. Идея та же самая. Чугундерный, зато надежный.

Из современных чери кимо мотором интересен. Если бы качественную сталюку, да хорошую сборку, то был бы замечательный для наших реалий. Ну или как этот. Но нет. Но блин, сколько лет уже прошло. Впрочем, в этом тоже есть плюс.

Вон, фольцваген полоседан. В обслуживании - конфетка. Но это маслоголодание и расчет прочности блока...
Аналогично вектра в. С ее маслосъемными колпачками и так по мелочи - а это 90 года, уже тогда задумались над недолгой жизнью.

В вазе этого нет. Не думали об этом. Нет нужды закладывать слом двигателя - он и сам сломается )))

[tropican]

Печально. Может быть, ВАЗу попробовать взять ЭТИМ ?
Долговечностью? А то и просто прямо заявить - "Мы не рассчитываем мотор так, чтобы он сломался после 100 000 ? "
Это был бы сильный ход... Пожалуй, иного способа выжить у ВАЗа уже просто нет.

[SAI]

[lukey]

[MEH]

[lukey]

В моем посте была ошибка. Речь шла не о КПП в целом, а о АКПП.

[zonda13]

Мои 5 копеек про гранту

"+"
1. Расход по городу 8л.
2. Подвеска глотает всё
3. Клиренс как у паркетника
4. Колёса можно 15" легко ставить с нормальным профилем
5. Большой багажник
6. Маневренная
7. Тянет прицеп лучше чем ока
8. Зеркала заднего вида просто чумавые

"-"
1. Цена явно завышена, машину покупал в кредит
2. Нет нормального сервисного официального обслуживания-везде сервис-гоблины
3. Элетронная педаль, которая сама решает как надо ускоряться
4. Сцепление как на тренажере, жму левой ногой легко 2000 раз по 50кг
5. Коробка воет как на всех творениях автоваза

[lukey]

[Graf]

[wtd]

[lukey]

[zonda13]

[Graf]

[zonda13]