Беда пришла в мой гараж!

[Алексей 1971]

Поехав на машине СЕАЗ11116 50000км прогорела прокладка ГБЦ Пошли пузыри в расширительном и выравнилась компресия в 3м и 4м циллиндрах по5 очков в каждом- открыл так и есть.Прогорела между 3м и 4м цил .Шлифанул поверхность на заводе сняли 15соток,притёр клапана, купил прокладку в южном, поставил ,притянул ключом в три приёма до 60НМ.Проехала 1500км пошли пузыри упала тяга,компрессия 6очков в 1м и 2мциллиндрах,открыл так и есть продуло прокладку между ними.Меряю поверхность ГБЦ и блока на кривизну-ГБЦ кривая-в шлифовку сняли 30соток.Меняю болты на GM от дэу нексия протягиваю в три приёма проезжаю 1000км опять 25!Пробита между 1м и2м симптомы те-же.По совету" бывалых " выбил соты катализатора (были забиты и оплавлены)
шлифанул подварил ГБЦ так как появились раковины всё собрал -1000км
и опять прогар!Тупик!Может кто что скажет!Буду рад каждому совету!

[wtd]

[Алексей 1971]

Вот именно что все условия сборки соблюдал по написанному в мануале и схема протяжки и усилие придумано не мной!

[wtd]

чудес не бывает...
или кривая голова (недошлифована), или неправильно (и не с тем моментом) затянул.
После шлифовки то проверял плоскость? или так - шлифанули-поставили?

Если не проверял - тогда искать печку, нагреть неспешно голову, неспешно же остудить - снять напряжения, только после этого - шлифовать с последующей проверкой и только потом ставить.

[Алексей 1971]

Шлифовал ГБЦ в разных местах что-бы исключить ошибку токаря или станка.После не проверял т.к популярные сервисы много народу там делает.Вот по поводу толщины прокладки после шлифовки ничего не можешь сказать может она должна быть толще?И до какого предела можно шлифовать ГБЦ обьём то уменьшается?

[wtd]

с поднятием луца - 1.1-1.3, но надо смотреть на форму камер сгорания.
а лучше - пролить камеры и вычислить реальную. всё равно снимать башку

[Shbbq]

Прогорела между 3м и 4м цил

[hеll]

Таки да, а поверхность блока смотрели, его тоже бывает ведет, а то так бошку до бесконечности можно шлифовать....

[Genn]

У нас головки фрезеруют, считается что лучше шлифовки. Друг моторист объяснял почему... резец дает меньшую нагрузку на металл и оставляет следы в виде круговых канавок. Причем спец говорил вся фишка именно в этих канавках - прокладка должна куда то прожиматься. Шлифовка очень сильно нагревает поверхностный слой металла, дает линейные риски, оставляет образив на детали, ну и шероховатость несколько выше чем нужно. Когда то сам занимался этим ... правда в этом случае скорее всего проблема не в шлифовке головки. У нас и после сборки шлифованных головок проблем не возникало, по крайней мере лет за 20 не помню ни одного случая. Может стоит проверить плоскость второй поверхности? - блока?

[Genn]

Думаю hell на 100% прав....

[Maxi]

[RusLandAuto]

[Maxi]

[Genn]

[Алексей 1971]

Спасибо всем за участие!Maxi вообще подвёл итог профессионально!
На медни был у друзей в Подольске и там мне дали совет присмотрется к датчику кислорода и к датчику и детонации т.к происходящее с ГБЦ и двигателем похоже на детонацию или не управляемое сгорание бензина.Эта мысль мне кажется неплохой.
Остаётся только найти датчик детонации и как-то проверить его.С кислородником как-то попрощще будет а вот етот!! Может кто знает по памяти где датчик детонации стоит и что это за зверь?