Глохнет... помогите советом

Катерина

Прошу помощи зала!
Опишу, как смогу, ибо все-таки чайник :).
В общем, купленная мною Ока ... мне мозги.
Все ее проблемы в одном месте, но разобраться не можем. Она глохнет. Причем по разному. Сначала глохла постояв в пробке. Вроде определили, что открутился не знаю что, но сзади карбюратора. Закрутили, вроде ушла проблема. Ненадолго.
Через некоторое время опять начала глохнуть в пробках. Сначала причину найти не могли, поменяли трамблер на всяк. случай, потом все-таки отловили (я ж блондинка, поэтому ловил механик) - переставал поступать бензин, судя по всему, от перегрева бензонасоса. Поменяли на Пекаровский + поменяли игольчатый клапан на на 09-чный,вроде..
Прошло немного времени. Опять, епрст!!!!! Теперь эта красавица едет, и вдруг глохнет. Электрик поразбирался - нашел перетертый провод, точно не объясню, но при нажатии на педаль с одновременным включением поворотника - глохла. Заизолировал. Прошло опять чутка времени. Теперь: заводится, работает некоторое время (минуту где-то), глохнет. И либо не заводится, либо через минуту заводится. В процессе езды та же фигня: если еду непрерывно - ОК, если выключила на остановке зажигание - завожусь, трогаюсь, через короткое время в процессе езды глохнет, но ходу завожу. Иногда не завожу, печально докатываюсь до поребрика, и там через минутку мучений завожу. Плюс новый косяк - еду спокойно, вдруг пропадает тяга. Педаль до упора, ничего не происходит. Потом через секунд 20 появляется. А временами вообще перестала и с утра заводиться. Стартер крутит. Времени ждать, авось заработает, нет, пересаживаюсь на друг. машину и уезжаю.
Ездить какая-то ненадежная стала, а последний раз на левом повороте встала, когда я из-под грузовика выезжала.
Вопрос: меня терзают смутные сомнения, что проблема одна и где-то. Где???
ПыСы На 2-х предущих Оках такого геморроя в помине не было. П

wtd

или нечему гореть, или нечем поджечь.

то, что поменяли бензонасос - не значит что он исправный.

а коммутатор всегда надо иметь рабочий, запасной.

а ещё в трамблёре датчик холла откручивается.

vertolet

если куплена недавно, и была в руках неумельца - всякое можно ожидать. я бы сделал обратку - чтоб бензонасос не перегревался в пробках, промыл бы и отрегулировал карбюбратор - из-за соринок может глохнуть, а из-за перелива пропадает тяга. в игольчатом клапане оторвал бы пластиковый носик - после чего забываешь про его наличие - если только в него соринка не попадет - то будут неустойчивые холостые обороты. ну и всегда с собой возить коммутатор, катушку зажигания и датчик холла. еще бы поставил защиту над ремнем генератора (копеечная деталь) - чтоб в дождливую погоду не забрызгивалась катушка зажигания, отчего она перестает работать пока не просохнет.
Из личного опыта (про последнюю вашу проблему) - не мог завестись из-за неисправного игольчатого клапана.

wtd

катрин - просто поищи своих, кто рядом и шарит - пусть проведут диагностику! ибо делов там - на 15-20 минут, зато будешь знать что лечить а не менять всё подряд...

Катерина

В общем, сегодня пытались завести, ибо не заводится уже совсем. Бензонасос качает, в карбе бензин есть. Датчик Холла не открутился. Нет искры.
Подскажите связь между этим и провалами газа (а то я слепая). Или связи нет и опять кучка разных проблем?

Найти кого-то сейчас сложно - в Питере Окушек немного осталось совсем...- заржавели все. Буду пробовать.
Может, кто из разбирающихся в машинках хочет.. там Питер посмотреть, развод мостов типа, дворцы всякие Smile

. Остановиться есть где. А?

vertolet

можно даже на великах покататься?) как раз след. выхи свободны))
была проблема когда совсем не заводилась, а перед этим временами дергалась на ходу - в повороте заглохла и все. оказался перетертым провод к катушке зажигания - какого цвета и откуда идет не помню, но расположен в жгуте в районе телевизора, там еще передний бампер крепится. выявили прозвонкой.

wtd

питание на катушку и мутатор проверить. ихние шлейфы и разъёмы.
систему зажигания - снять фишку с трамблёра, скрепку на зелёный провод и покоротить на массу - должна быть искра на свечном проводе - если нет то дх условно исправен.
мутатор, катушка. Мутатор надо возить запасной! поэтому смело покупай.

катушку умирающую можно проверить уменьшив искровой зазор свечи вдвое...

ну и классика - замок зажигания. проверяется кусочком провода с плюса батареи на питание катушки. правда и глушить авто - снятием этого провода.

wtd

а по провалам... при сдохшей даже одной! свече будет дёргаться и глохнуть.
вообще мвечи пару штук исправных тоже возить надо... ибо залитые не заведёшь и зима скоро. а так перекрутил на сухие и с полтычка.

Nemo160

Катерина

Огромное спасибо всем ответившим! В общем, это оказался коммутатор. Теперь едет. Но.... дергаться продолжает. Мустанг, блин!

Кто собирался в Питер - милости прошу, только не на эти выходные - ребенок болеет со вторника.
Пишите в личку, приезжайте. Ибо чую, все будет как раньше - всякая фигня у Окушки вылезает с зАвидной регулярностью.

Околонулевой темп. пока не было (это к прошлому посту), дождя тоже в процессе пропадания тяги.

Короче, без комплексной работы, кажется, я свихнусь с ней.

wtd

Graf

1) Не соглашусь. Для ВАЗ 2108 номинал 0.8 мм, а но у нас безтрамблёрный ДМИ - нет ВВ распределителя, так что будет с запасом... Катушка дохнет потому что, во-первых, мало того что она сухая, так ещё и качество изготовления оставляет желать лучшего, а во-вторых, штатно она расположена не в самом сухом месте, особенно если отсутствует (на старые машины его не ставили) брызговик ремня генератора.
2) Помехоподавляющий резистор несколько несчастных кОм - вообще на искрообразование не влияет.
П.С.: Новые ВВ провода, разумеется, лучше старых. :)

Graf

G1ebz

"расположена не в самом сухом месте", пишет Graf-согласен,но это лечится укутыванием катушки в пищевой пластиковый пакет с фиксацией аптекарской резинкой,особо в текущее осенне-дождливое время(испытано)...