Основные доработки электрики

[Serg_52]

Когда менял аккумулятор, парнишка электрик в сервисе посоветовал следующее: снять массовый провод с аккумулятора и заменить его на два новых, один из которых (большого сечения) прикрутить непосредственно к двигателю, а второй (сечением поменьше) к кузову. Сказал, что так улучшается работа электрики ОКИ. Скажите, есть ли смысл это делать

[митя77]

для пуска мотора это будет иметь смысл,токи там не малые,и прямой провод на мотор с батареи , да еще большего сечения, это есть ХОРОШО !!!!

[Андрей Б]

Уважаемый г-н модератор!
Я возможно по-неопытности ДВАЖДЫ разместил свои мысли по доработке электрики в разных темах Вашего форума "почему сгорает 2-ой пред" и " сдох передний дворник"-извините,не знал куда правильно прилепить.
Чувствую,что тема "очень горячая"-может кому пригодится мой 30 летний опыт автоэлектрики и электроники.
С уважением Андрей Б.Начинающий "Астровод"

[Tanker]

Serg_52,
вот и мне интересно!?
- я не понимаю зачем масса нужна двигателю?
Если для лучшей искры, так ведь энергия вторичной обмотки катушки идет на элнктрод свечи, потом на корпус(резьбу) свечи, на двигатель и замыкается на электрод другой свечи!
... А разьве не так?

Лично я дополнительную землю прикрутил непосредственно к больту на стартере, к которому крепится щетка стартера...

.А если землить двигл, то всеравно будут падения напряжений на стыках: двигл, КПП,стартер. Я это постарался исключить

[wowanas]

[Андрей Л.]

[bred55]

Kursiv,

[Djin]

Хочу спросить по поводу улучшения цепи - передний дворник + поворотники. На "Ока-клуб" прочитал совет по улучшению проводки и как следствие:
- Дворник не застревает на сухом стекле.
- При включенном поворотнике лампа АКБ не подсвечивается.
Но написано было мудрено, сам не разобрался.
Может кто делал нечто подобное?

[the5]

На своей машине я доработал регулятор напряжения. теперь он следит за напряжением на клеммах АКБ, а не на выводе генератора. плюсы: на батарее практически при любых условиях 14.1в. как это отражается на ресурсе батареи объяснять не надо. минусы: несколько увеличивается уровень колебаний напряжения в сети. а также при разрыве провода от батареи к генератору, последний "сдохнет" и возможно не один.

[Parel]

Я помимо замены блока предохранителей на свой,самодельный,ещё и провода к нему сзади ПРИПАЯЛ.
Тем самым исключил вариант расшатывания клемм. Узел стал надёжен как в самолёте,потому что и предохранители у меня самолётные :)

[the5]

[lukey]

[the5]

К слову! Слабость пайки состоит не в том, что она отвалится, а в увеличении вероятности поломки жил провода в месте непосредственно контактирующим с пропаянным участком! Если уж хочеться паять, то сверху это место надо фиксировать термоусадочным кембриком.

[Parel]

Я в эпоху своей молодости 4 года проработал "монтажником низковольтных цепей",фаршировал испытательные вагоны МПС электрикой.Пайка проводов была в основе соединений. Так что я как никто другой знаю о надёжности спайки.
Те провода,которые я припаял,вот уже четвёртый год не вызывают у меня ни малейших нареканий.
И за последние три года я поменял всего лишь один предохранитель (лев.ближний свет фары),да пару раз менял пред,когда сам эксперементировал с оборудованием.
И соединения под болты я тоже использую.Там где это целесообразно.
В любом случае,соединение проводов "вскрутку" я начисто исключил.И все "детские болезни" электрики в авто пропали.

[the5]

Я не оспариваю надежность пайки. Сам в машине при ремонте пользуюсь пайкой. Я просто хотел подчеркнуть важность закрепления проводов после пайки! Если проводу дать возможность болтаться, то он вскоре обломится у места пайки. Но если его закрепить, то место соединения будет "вечным".