Катушка зажигания

Shumelkin

что ещё посоветуете ? всё перебрал и катушка и датчик и коммутатор ... ничего не изменилось (((

Shumelkin

на катушку идут два провода, на каком из них + и - или там два плюса ?

wtd

вроде коричневый плюс... в схему загляни что ли... разве это ьак сложно???

Shumelkin

по схеме К (коричневый) +, но у меня и на втором проводе ГЧ (голубой коричневый) тоже + (((
что,это КЗ или в замке искать ? можно - подать на ГЧ ?

Shumelkin

сори, + на обоих проводах замерил на катушке ... сейчас померил, ГЧ+12В,К ничего, при этом КЗ между проводами нет.

wtd

Нельзя минус. Два крокодильчика, между ними - предохранитель на 5-7А и прицепляй от аккумулятора напрямую на катушку (зачисти изоляции немного).
После - заводи. Глушить - отключая этот провод!..

Shumelkin

запаралелить катушку на входе и через пред на аккум ? так получается ?

wtd

посмотри уже цветную электросхему...

черно-синий - питание.

Shumelkin

вскрыл кожух, ремень на месте, но в нескольких местах зализан ... провернул стартером, стоит не месте, слегка сдвинувшись ... похоже теперь придётся учиться выставлять зажигание после замены ремня !

wtd

по меткам выстави и всё. поджиг выставляется стробоскопом и пока не накрутил дми - поджиг никуда не ушел.

dreamless

Здравствуйте, господа окаводы.
Машинкой редко пользуюсь, в основном, на ремонтах в квартирах. Когда кому-то из друзей нужны мои "золотые" ручки. )))
Итак...
Машинка заглохла внезапно. Бенз в карбе присутствует (проверил). Не залило, тоже.
Решил написать сюда, потому что пытаясь локализовать возникшую проблему на дороге, дошёл вот до чего:
1. заменил коммутатор на заведомо исправный: результат - проблема осталась;
2. демонтировал прежнюю систему зажигания (БЗМ), вернул назад заводской ДМИ: проблема осталась.
Запасной катушки нет. Думаю на неё.
Есть мысли у кого-нибудь, может замена катушки помочь?
Да... забыл написать - проверить искру не представлялось возможным. Был один, без пассажира.
Благодарю.
И ещё момент... Если внезапно полетели высоковольтные провода, то не оба же сразу? Если отсырело что-то и перемкнуло внезапно (погода сырая очень), то через время должно бы и просохнуть. Буду пробовать чуть позднее, когда машинку подвезу поближе. Сейчас стоит на дороге в 500 метрах от меня.

RusLandAuto

Проверь искру , проверь включается ли реле зажигания ( со стороны салона ) . Если нет напряжения на клапане карбюратора то может быть реле или контактная группа замка зажигания. Естественно может проводка где-то не контачит ....
Нужно больше данных что у тебя есть а чего нет . При включении зажигания проверь наличие +12В на катушке , тогда будет понятно приходит ли питание на схему зажигания.

dreamless

RusLandAuto
Благодарю.
Искру проверю в первую очередь.
Катушку, пока, покупать не стану. Завтра привезу тестер, проверю напряжения.
Как проверить, включается ли реле зажигания? И которое оно, там их 4, вроде.

RusLandAuto

dreamless

RusLandAuto
Да, про клапан - понял. И это только при наличии тестера.
Ещё не решил, куда машину буксировать. Либо тут пристроить, где ремонт делаю, либо к дому доставить. Последнее предпочтительнее, конечно.
А реле зажигания... Оно как должно себя проявлять? При включении зажигания, щёлкать? Провода подводящие ещё бы проверить. К реле... Может выпал какой... Или... ещё банальнее. Предохранитель. ))) Какой за зажигание отвечает? Посмотрел. Никакой. Отметаем это...
Согласно букварю здесь: http://www.autoprospect.ru/vaz/1111-oka/8-1-2-proverka-i-zamena-rele.html
реле включения стартера, ближнего и дальнего света фар, обогрева стекла задней двери, электродвигателя вентилятора системы охлаждения, зажигания - это одно реле. Я правильно понял? Если так, реле ни при чём. Стартёр крутит.
И ещё одна вещь. После остановки, я пытался завестись несколько раз. И в самый первый раз, это точно, вспышки были. В самом начале, то есть ещё что-то работало... хоть и через пень-колоду. Вспышки, это пара-тройка, не больше. При самом первом запуске после остановки.