Когда колдун перестанет колдовать???

[Пара слов]

Это вопрос к производителям - конструкторам.

Почему на Оки ставят регулятор тормозов, регулирующий по косвенным показателям, т.е. по давлению в рабочей системе? Ведь загрузка задних колес бывает абсолютно разная, а на легкой машине это чувствуется гораздо больше - достаточно посадить сзади хотя бы одного человека, и развесовка изменится реально. А колдун продолжает колдовать по заданному ему пружиной алгоритму. Из-за этого пустая машина на скользком покрытии все равно срывает задние колеса в юз, а груженная не юзит даже передними колесами потому что не хватает СОВОКУПНОГО тормозного усилия.
Я уж не говорю про АБС (да, дорого и для нас капризно), но хоть колдун путевый путем рестайлинга конструкции можно было бы вставить? А не ограничиваться только бензомагистралью по-снаружи (и то - слава Богу, додумались наконец-то!!!)

[S H I L I N]

А что у каких то ОК бензопровод не в салоне идет???????

[Пара слов]

Ща на КАМАЗе (на ЗМА) чутка переделали конструкцию. Теперь бензопровод идет под днищем автомобиля, как у "нормальных" машин. Ну и еще кое-что модернизировали..... Пускай сами рассказывают.

[Техник]

[Киря]

[Paul_Atr]

[Киря]

Paul_Atr, или они на заводе решили еще одно окошечко сделать, чтоб записать в графу изменений, или забыли что оно у них уже 8 лет делается, а может и больше, точно не знаю сам... еще и

[Меркулов Алексей]

Ока 1111 выпуска 1994года с таким же уро%ским окном через которое намаешься регулировать колодки....

[Киря]

2 Меркулов Алексей Зря вы так уважаемый, только у ОКИ есть такое окошечко, я рад что оно вообще есть... Попробуйте ка поменять задние колодки на новые на классике или 08-10... Вот тогда вы точно поймете, что и где уродское!!!!

[Гость]

Ну.... скажем так что через это окошечко колодки тоже не поменяешь... Оно было сделано чтоб разводить колодки и только. Хочу сказать что был у меня УАЗик - дубовая машина, но колодки разводить там на много проще - поднимаешь колесо, и не снимая колеса ключем с обратной стороны ступицы регулируешь как и сколько хочешь. Не говоря уж о том что в последствии это безобразие (с подводкой колодок в ручную) я еще проще решил путем замены стандартных УАЗовских тормозных цилиндров на Волжские саморегулирующиеся! Тут же кроме неудобства с регулировкой есть еще и недостаток - эта регулировочная перекладина у меня переломилась пополам в место сварки болта с опорной пластиной в результате чего пока я доехал до СТО у меня и барабан задрало конкретно и по пути было несколько моментов когда это колесо блокировалось совсем. В итоге пришлось менять оба барабана чтоб не было разницы при торможении, плюс эта перекладина, которую я искал по всему городу.... Не кажется ли вам что вообще мысль о ручном регулировании зазора в тормозных механизмах сама по себе устарела? Ведь с учетом низкосортного материала, что используется при изготовлении этих накладок, такую процедуру надо бы производить после каждых 5-10 торможений со скорости 60-100 км/ч до 0 км/ч..... Соответственно это врятли кто делает так часто, а от этого и философские беседы о безопасности тормозной системы автомобиля бесполезны... Скажите что я не прав.

[Киря]

[старый шофер]

Не встречал вообще ,что бы колдун работал , передние шланги так стоят на перекос,что трескаются и лопаются каждые 2-3 года хоть какие ставь, когда шланг лопнет жидкость вон и никогда контуры не работают никогда.

[Kursiv]