Я.Поиск по ФОРУМу:
|
|
| Предыдущая тема :: Следующая тема |
| Автор
| Сообщение
|
Serg_52
МОДЕРАТОР
Зарегистрирован: 02.10.2004
Сообщения: 3218
Откуда: Н.Новгород авто: Oka GTC
|
 Добавлено: Сб Окт 28, 2006 12:55 am Заголовок сообщения: |
 |
|
| Я согласен с Zilog. На валах редукторов обычно ставят 1 шариковый и 1 роликовый подшипник для компенсации температурного расширения вала. Нагрев там все равно есть. При установке шариковых подшипников наверно нужно будет увеличить осевой люфт вала. |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
Zilog
Зарегистрирован: 20.05.2006
Сообщения: 192
Откуда: Самарская обл.
|
| Добавлено: Сб Окт 28, 2006 7:37 pm Заголовок сообщения: |
|
|
| prizrak писал(а): | | ты подёргай за первичный вал (КПП в сборе) и убедись что нет там скольжения , мёртво сидит я смотрел :) ....я на урвалах ставил импорт-е подшипники (4шт=1000р) и устранил осевой люфт , пока всё идеально (ДВС греется нааамного больше чем КПП) |
Всё верно,он и не будет скользить покольку его держит шариковый побшипник.)))Я говорил о температурных расширениях,хотя для нашей коробки это не критично помоему,не те размеры и нагрев минимальный.Попробуй поставить,смысла я не вижу в этом.Повторю,роликовый ходит дольше(только не ставь два роликовых :)))
Насчет урвалов,так там температурное расширение компенсируется осевым перемещением одного подшипника в блоке цилиндров,а он чугунный в отличии от картера КПП.
| Serg_52 писал(а): | | Т.е. при замене шестерней следует сразу менять первичный вал? Вот попадалово...:( |
Блин,я забыл что он не разборный,плохо...Вообще это только теория.
Я менял 2-ю шестерню тоже,именно по причине износа зубьев венца+муфту 1-2 пер.первичный не трогал.Вроде не воет сильно.
Прикинь,если первичный менять,тогда и все шестерни надо новые,в этом смысле "большие" КПП проще,там все шестерни раздельно.
Обязательно проверь игольчатые,на которых крутятся шестерни вторичного вала,если есть люфт шестерёнок,поменяй их.
Я менял все подшипники,но то был тяжёлый случай поскольку купил машину с пустой коробкой,практически без масла,и сколько прежний хозяин так ездил,неизвесно.Наверно долго,т.к подшипник пер.вала был синий. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Serg_52
МОДЕРАТОР
Зарегистрирован: 02.10.2004
Сообщения: 3218
Откуда: Н.Новгород авто: Oka GTC
|
| Добавлено: Пн Окт 30, 2006 12:47 am Заголовок сообщения: |
|
|
Итак, коробку разобрали. На работу ушел весь вечер...
Снятая коробка:
Снимаем оба привода, вместо них вставляем заглушки в сателлиты. После этого устанавливаем коробку на картер сцепления и ключом на "13" откручиваем 6 болтов крепления задней крышки КПП. Болт, расположенный рядом с кронштейном тросика сцепления длиннее других, это нужно учесть при сборке.
Снимаем заднюю крышку:
Поддеваем отверткой и снимаем стопорные кольца задних подшипников первичного и вторичного валов:
Далее откручиваем 3 крышки фиксаторов механизма переключения. Вынимаем 3 пружины и 3 шарика. После этого головкой на "13" отворачиваем гайку и болты, соединяющие две половинки КПП. Вставив между ними рычаг, разъединяем их:
Так выглядит коробка изнутри:
С донышка коробки вынимаем магнит. До очистки он выглядел так:
А после так: :))
Головкой на "10" откручиваем фиксирующий болт вилки муфты включения 1-2 передачи. Вынимаем шток и саму вилку:
После этого ослабляем фиксирующий болт вилки 3-4 передач, вынимаем шток и саму вилку. Снимаем ось шестерни задней передачи. а затем саму шестерню. Далее одновременно вынимаем оба вала.
Так выглядят снятые валы:
Осматриваем карданчик привода КПП. Износ есть. Если получится найти, поставлю калиновский карданчик.
Далее приступаем к разборке вторичного вала. Для этого необходимы мощные стационарные тиски, поэтому нам пришлось сменить гараж...:)
Вторичный вал в тисках:
Для того, чтобы отвернуть гайку на валу, потребовалась головка на "32" и вороток с мощным рычагом:
Задний подшипник мы снимали с помощью топора:
После этого снимаем ведомую шестерню 4 передачи и блокирующее кольцо синхронизатора. Далее необходимо снять синхронизатор 3-4 передачи и втулку 4 передачи. Для этого необходим БОЛЬШОЙ трехлапый съемник. У нас его не оказалось, поэтому мы использовали топор, отвертку и монтировку...
Точно также снимаются и остальные детали:
Синхронизатор 1-2 передачи, на внутреннем зубчатом венце видны следы глубокого износа:
Ведомая шестерня заднего хода:
В итоге под замену пойдут:
шестерни 1,2 и 3 передач
муфта синхронизатора 1-2 передач
блокирующие кольца 1,2 и 3 передач
возможно карданчик привода КПП
Встал вопрос о замене сальников - стоит ли их менять, если коробка сухая, течей нет? Насколько велик риск, что новые сальники окажутся надлежащего качества? |
|
| Вернуться к началу |
|
|
prizrak
Зарегистрирован: 02.05.2006
Сообщения: 4130
Откуда: Откуда:Откуда:
|
| Добавлено: Пн Окт 30, 2006 1:27 am Заголовок сообщения: |
|
|
| Serg_52 топор - оригинально ))) . А рычажок неплох ))) . А карданчик в норме , в магазине видел новые , выглядят также , зазоры в 5мм положняк . |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Serg_52
МОДЕРАТОР
Зарегистрирован: 02.10.2004
Сообщения: 3218
Откуда: Н.Новгород авто: Oka GTC
|
| Добавлено: Пн Окт 30, 2006 9:34 am Заголовок сообщения: |
|
|
| prizrak писал(а): | | А рычажок неплох ))) . |
Даже к такому рычагу пришлось приложить большое усилие, гайка была закручена от души. Представляешь, что в это время происходило с зажатой в тиски ведомой шестерней заднего хода? :)
| prizrak писал(а): | | А карданчик в норме , в магазине видел новые , выглядят также , зазоры в 5мм положняк . |
Поэтому и хочу найти калиновский карданчик. Говорят, он беззазорный. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
prizrak
Зарегистрирован: 02.05.2006
Сообщения: 4130
Откуда: Откуда:Откуда:
|
| Добавлено: Пн Окт 30, 2006 3:04 pm Заголовок сообщения: |
|
|
| Serg_52 писал(а): |
Поэтому и хочу найти калиновский карданчик. Говорят, он беззазорный. |
Да , вот  На нем нет люфта . Сори за качество фото , на цыфровик есче нераскрутился :) |
|
| Вернуться к началу |
|
|
littre
Зарегистрирован: 29.06.2007
Сообщения: 16380
Откуда: мск-СВАО. Ока 0.75, Daihatsu Mira 0.66, Toyota LiteAce 2,2TD
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
prizrak
Зарегистрирован: 02.05.2006
Сообщения: 4130
Откуда: Откуда:Откуда:
|
| Добавлено: Пн Сен 17, 2007 6:22 pm Заголовок сообщения: |
|
|
Zilog Serg_52
собрал я и свою кпп , мастер непоставил шариковые подшипники , обьяснил тем что там где стоят роликовые подшипники , валы более нагружены , а у роликового подшипника плошадь контакта больше , отсюда вытекает менший износ менше греется и долше бегает , и температура тут нипрричём  |
|
| Вернуться к началу |
|
|
O6opoTeHb
Зарегистрирован: 28.11.2006
Сообщения: 729
Откуда: Сочи
|
| Добавлено: Вт Сен 18, 2007 12:46 pm Заголовок сообщения: |
|
|
Нинай, в тему чи нет:)
Когда менял передние колодки, покрутил немного приводи вокруг оси вращения. Люфт есть, и когда привод останавливается (упирается), раздается лязг. То есть круть-лязг, в другую сторону круть-лязг.
Вот думаю - это нормально или чота ужо накрывается? |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Balun
Зарегистрирован: 23.09.2004
Сообщения: 756
Откуда: Тольятти 11113-36 ,ВАЗ 11183
|
| Добавлено: Вт Сен 18, 2007 5:45 pm Заголовок сообщения: |
|
|
| Serg_52 писал(а): | [img]Далее приступаем к разборке вторичного вала. Для этого необходимы мощные стационарные тиски, поэтому нам пришлось сменить гараж...
Вторичный вал в тисках:
Для того, чтобы отвернуть гайку на валу, потребовалась головка на "32" и вороток с мощным рычагом:
|
варварский метод разборки...шестерни зажимать в тиски...жесть..делается все проще..после располовинивания коробки отручиваешь стопора с вилок включения передач и включаешь сразу 2 передачи например 1 и 3 после этого одеваешь корпус назад и спокойно откручиваешь гайки с валов...вот и вся хитрость..это если нет стопора первичного вала
Последний раз редактировалось: Balun (Вт Сен 18, 2007 6:38 pm), всего редактировалось 2 раз(а) |
|
| Вернуться к началу |
|
|
littre
Зарегистрирован: 29.06.2007
Сообщения: 16380
Откуда: мск-СВАО. Ока 0.75, Daihatsu Mira 0.66, Toyota LiteAce 2,2TD
|
| Добавлено: Вт Сен 18, 2007 6:08 pm Заголовок сообщения: |
|
|
Balun можно было не цитировать такой огромный пост...
все бы и так поняли, о чем ты
а шестерню он зажимал я думаю потому, что было не жалко, все равно ее выбрасывать. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Max J.M
Зарегистрирован: 05.12.2005
Сообщения: 1684
Откуда: Питер
|
| Добавлено: Вт Сен 18, 2007 6:17 pm Заголовок сообщения: |
|
|
| Balun писал(а): | | ...шестерни зажимать в тиски...жесть.. |
Ну хотябы губки алюминивые или медные одел.
| Balun писал(а): | | варварский метод разборки... |
Не варварский, а гаражно-любительский!  |
|
| Вернуться к началу |
|
|
pvspec
Зарегистрирован: 28.06.2008
Сообщения: 12
Откуда: Рязань
|
| Добавлено: Вс Фев 21, 2010 8:46 pm Заголовок сообщения: |
|
|
Товарищи необходима помощь.
Поменял вторичный вал, сцепление.
Сегодня после ремонта собрал коробку.
Машина заводится только при выжатом сцеплении, сцепление отпускаешь глохнет. Передачи не включаются.
Чувствую наверное вторичный вал неправильно собрал, верхний синхронизатор ходил как то туго. При установке на вторичный вал верхний синхронизатор (который ближе к гайке) разобрался, потом задолбался шарики вставлять.
Ни у кого нету хорошей схемы где подробно нарисовано какие шестерни как ставить. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
shelez
Зарегистрирован: 22.06.2009
Сообщения: 2081
Откуда: Чебоксары ------ 11113-окогольф ---------- 11113-shinobi -------------
|
| Добавлено: Ср Мар 17, 2010 4:00 pm Заголовок сообщения: |
|
|
Разобрал свою коробку. Оказалось что на задних подшипниках отсутствуют стопорные кольца да и гайки болтались. Весь город оббегал нету нигде таких колец. Прокладок кстати тоже  Что можно придумать с кольцами? Также оставлять совсем не хочу. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
-=DGN=-
Зарегистрирован: 05.12.2007
Сообщения: 2698
Откуда: Мытищи
|
| Добавлено: Вс Апр 11, 2010 1:36 pm Заголовок сообщения: |
|
|
подскажите, коробка скручивается болтами или шпильками с гайками?
по книжке вроде как болты, а разобрал - шпильки. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
|
|
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
|
|
Пользователи
Группы
Р е г и с т р а ц и я
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
