Повышение жёсткости кузова .

[wtd]

[AleksandrKh]

http://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/653918
http://www.accent-hyundai.org.ua/hyundai-accent/steklo_hyundai_accent.html
С ходу нашёл две ссылки, остальные Google в помощь.

[Антон123]

[AleksandrKh]

Попробуй так, а ещё http://www.auto99.ru/?page=397, http://www.jcwiki.ru/, http://www.stekloff.su/useful-information/faq/

[Nick Smith]

Товарищи, как ваше мнение? можно ди вклеить лобовое и задние боковые стекла в кузов? хватит ли буртика для вклейки? или нужно будет наваривать?

баварцы утверждают что так увеличится жесткость кузова на кручение.
вот статья:

http://www.drive.ru/kunst/2007/08/08/421922/sila_v_bukve.html

[Ufawise]

жесткость кузова может и увеличиться, но стекла теже, и они просто не выдержат перегрузок.
хотите кузов покрепче? - каркас вам в помощь! хотябы болтовой, или распорки наделать, и их соединить жестко, если сделать по уму то эффект будет.

все остальное не даст желаемого эффекта.

[mar1in]

вопрос в том где и как эти элименты сделать чтобы не изменить особо жизненое пространство в оке как понимаю самая стойкая фигура это трехугольник не подвергающаяся деформациям

щас пока у меня кузов на подготовке самое время задуматься о том как и где делать крепления кузова чтоб кузов стал именно жестким

[wtd]

Тут на днях заскрипело заднее сиденье справа. Машинка старая - и местами точечная сварка наверняка разошлась.
Скинул сиденье, дрель в руки и прошелся по бортику дрелью со сверлом на 4. После - заклепки. 10 штук заклепок - и скрипеть совершенно перестало.
Заклёпочник стоит рублей 200, сами заклепки по рублю штука.
Зато никакой сварки и повреждений ЛКП (дырдочки не в счет).

[mar1in]

небольшой совет раз уж ты насверлил дырок всетаки обработай их закрась цинкарем и краской а снутри обработай дополнительно мовилем всетаки не помешает тк сталь и алюминий имеют разный электрический потенциал и алюминий забирает електроны у стали что приводет ускорению появлению ржавчины на металле я тоже заклепками попробывал действовать алюминиевыми но всеже это не прочно не надежно если уж использовать то заклепки не вытяжные а резьбовые и стальные

[kuzadenis]

Апну тему.
На первых страницах есть картинки установки доп опоры 2110-и есть пару вопросов:
1)Длинны болта идущего в комплекте достаточно?
2)Кто ставил-расскажите пож. впечатления

[tropican]

Не знаю как наверху, а я сделал некое усилинеие жесткости кузова внизу - поперечину там под щитком передка в том месте, где выемка, и в ней проложены штаны, тяга переключения передач и трубки гидравлики тормозов.
Просто в этом месте начал трескаться металл.

[Vlad@mir]

kuzadenis
Так опора от десятки => и болты там под десятку.
У меня в комплекте был болт на 12. А в Оке болты крепления коробки к двигателю все на 10. Т.е. либо перерезать под бОльший болт, либо покупать отдельно. Я, вроде бы, брал 150*10.
И ещё я подпиливал крепление к подрамнику. Судя по всему в десятке трубы подрамника бОльшего диаметра, чем в Оке.

[wtd]

А самый радикальный способ увеличения жесткости кузова используют строители гоночных автомобилей. Взгляните на цифры жесткости кузова спортивной кольцевой «сто шестой» машины заводского гонщика Александра Никоненко, которую в ОДК измерили перед сезоном 2000 года. Результат фантастический — свыше 50000 Нм/град.!
— Каркас безопасности из стальных труб на этой машине очень грамотно «завязан» на несущие точки опор подвески, — комментируют такое достижение инженеры. — Но так бывает далеко не всегда. Недавно нам на измерение привезли хэтчбек ВАЗ-2112, подготовленный для клубных гонок. Жесткость кузова, несмотря на вваренный каркас, оказалась гораздо ниже, чем у «десятки» Никоненко, — всего 20000 Нм/град. Мы попытались дать несколько советов строителям автомобиля. Начали объяснять, что сам по себе каркас обеспечивает только безопасность гонщика. А для того, чтобы клетка из труб еще и эффективно увеличивала жесткость кузова на кручение, каркас надо вваривать в зоны приложения нагрузок от подвески. Но нас не захотели слушать. Обиделись, что ли...
Как ни странно, в пользе хорошо известных в тюнинговом мире дополнительных распорок между «чашками» передних стоек подвески McPherson вазовцы сомневаются:
— Мы провели не одно стендовое испытание таких распорок. Эффекта от них практически никакого...
Но ведь эксперты Авторевю не раз убеждались в том, что управляемость тюнинговых «десяток» после установки передних распорок заметно улучшается! И это — вкупе с результатами измерения жесткости «десяточных» кузовов — уже настораживает.

http://autoreview.ru/new_site/year2001/n07/kuzova/kuzova.htm

[Ufawise]

я четко чувствую жесткость своего кузова, усиление каркасом и рамой снизу. на любой скорости и кочке или повороте кузов остается какбы целым чтоли, никаких скрипов или звуков от кузова нету.

[OKAlin]

Коллеги помогите с моделью кузова, хочу сделать каркас в стойках. На луноходе есть 3d картинки, но уже месяц админы не активируют учетку http://lunohodov.net/forum/viewtopic.php?t=10613&postdays=0&postorder=asc&start=30