Зарядное устройство аккумулятора

[Tanker]

у кого есть такое устройство, померьте напряжение во время заряда.
мне интересно, можно ли для зарядки использовать 2 компутерных БП соединеных последовательно 12+12 вольт или 12+5 вольт.

ЗЫ пока не созрел тратить 1000р на промышленное зарядное устройство...

[speed_sanek]

Я потратил и она меня уже несколько раз выручала!!.. померить не смогу прости, нечем мерить..

[Tanker]

Млин... маразм крепчал:

сегодня как и вчера,позавчера около -20 градусов. Пришел на стоянку с тестером и рюкзаком, чтобы проверить напряжение и забрать аккумулятор домой. минусовую клемму тестера вроде прижал к минусу, а вот плюсовую замучался прижимать. потом коротнул случайно на корпус. Когда все при жал попробовал поглядеть просадку напряжения во время заводки.
блин и эта зараза- аккумулятор гораздо резвее чем раньше стал крутить двиган.!?!?!?!! напряжение опускалось до 5вольт. сделал паузу, гляжу как медленно напряжение поднимается к 12,2
ага думаю, надо прогреть аккумулятор(где то слышал что так полезно) включил дальний свет - напряжение чуть просело. подождал минуту и попробовал еще раз запустить двиган. Он уже стал схватывать. В итоге с третьего раза я двигатель завел!!! Ура!
Вот и думай теперь, что помогло, толи нужно было пошевелить клеммы аккумулятора, толи помог коротыш на массу.
ща поеду к товаришчу за зарядником, и буду мерять плотность.
:-)

[lukey]

В зависимости от степени заряженности напряжение при зарядке повышается примерно с 13,5 до 14,6 В.

[Graf]

[lukey]

[Ortoped]

Компьютерные БП очень активно используются народом для создания самодельных зарядных устройств автомобильных АКБ. А по поводу их импульсного принципа работы - в продаже большое количество промышленных импульсных зарядных устройств и никаких недостатков перед устаревшими трансформаторынми они не имеют. Для автомобильной батареи абсолютно фиолетово, какой формы напряжение ей подают для зарядки.
Вот тут достаточно активный форум по особенностям передки БП в зарядные устройства:

http://infoseti.ru/cgi-bin/forum/YaBB.cgi?board=avto;action=display;num=1132900543

[Graf]

[Tanker]

понял, спасибо! а жаль, шо низя заряжать

[Ortoped]

В последнем номере журнала "Радио" (№2/2007) свежая статья на тему простейшей переделки БП от ПК для создания автоматического зарядного устройства автомобильной АКБ.

[Дмитрий на джипе]

В ашане ЗУ стоит 500 р

[Ortoped]

Видел я внутренности этих ЗУ "за 500 р." - любой раскитайский БП им фору даст... Кстати, обычно БП для таких опытов достаются бесплатно. Да и делают самодельные конструкции такого уровня скорее не для экономии малых денег, а для удовольствия и желания почувствовать себя инженером, а не покупателем - купить то сейчас можно всё, что угодно, даже деньги:))

[Дмитрий на джипе]

А какие признаки необходимости покупки нового аккума?

[Graf]

[ОСКАР]

ровно год назад поставил Варту 55ач, в декабре были морозы 30-35, поначалу заводился нормально, а вот на пятый или шестой день было -27, с утра завел с первой попытки и поехал на работу
после работы завелся только с третьей попытки и при этом крутил рывками, еле еле
поставил на зарядку, стал мерять плотность - а там 1,19-1,21
электролит показался мутным, с серыми хлопьями
морозы закончились, на время забыл...

в Тюменской области после ночевки опять -29, завелся, но с трудом

в Томске 4 дня стоял на улице, -30 всю дорогу, сегодня ради прикола хотел завести, конечно же после трех "уо-уо-уо" почти перестал крутить

занес акум домой, купил зарядник Кедр авто 10, вот такой: http://www.innoproducts.ru/devices-375.html#annotation

включил режим авто, сначала было 4 ампера, через 4 часа ток упал, замигала лампа - заряд окончен, а плотность опять 1,19

поставил на режим цикл, в букваре пишут, что на этом режиме восстанавливается за 3-5 суток, посмотрим, до старта в Курган осталось 1,5 суток, может чего получится...

а может я слабенький зарядник купил?