ОКА-СИТИ 11116

[TrustNo1]

судя по продажам никакого производства и не может быть.. так.. отверточная мелкосерийная сборка.

[Kursiv]

а кто точно знает точные цифры объёмов пр-ва ОКИ сейчас на СЕАЗе?

помнится патриоты говорили о 75тыс. шт в год. я сомневался сильно помнится, но меня били за это нещадно...

[kaban442]

Планировалось 20000 в год. (Контракт на поставку двигателей из Китая). Но пока неизвестно что с ЕВРО-3.

[TrustNo1]

kaban442
чтобы эти 20000 штук продать им 10-20 лет понадобится

[kaban442]

Меня не интересует за сколько они их продадут. Я ответил на поставленный КURSIVом вопрос.

[klbut]

СЕАЗ похоже это тоже мало интересует....
шмаркетинх ....

[TrustNo1]

Ну вот и закрылся единственный в городе салон продающий 11116. Банкроты видимо. Закрылся вместе с Ока-сервисом. Было удобно к ним едить

[Lexsus]

В 2008-м году на малолитражке из Серпухова появятся новые опции.
Как передает издание «АвтоМеридиан», СеАЗ-11116 получит задние ремни безопасности, брус безопасности в боковой двери, усилитель передней панели пола в районе передних сидений, амортизаторы с улучшенными характеристиками, а в качестве опции появятся электростеклоподъемники.

Ока и Евро-3




11.02.2008
ВЫПУСК автомобилей СеАЗ-11116 Ока, соответствующих введенным в России экологическим нормам Евро-3, начался только в феврале — весь январь автозавод в Серпухове простаивал. Причина — задержка с поставками китайских двигателей TianJin FAW, адаптированных под Евро-3. Зато теперь вместо архаичного распределителя зажигания у трехцилиндрового мотора появился датчик положения коленчатого вала, а каждый из трех цилиндров обзавелся индивидуальной катушкой зажигания. Нейтрализатор оставлен на прежнем месте, но дополнен вторым датчиком кислорода, а в контроллере прописана новая программа управления двигателем. В результате мощность снизилась с прежних 53 л.с до 50 л.с., зато выхлоп должен будет соответствовать нормам Евро-3. Как уверяют на СеАЗе, все это увеличило цену на 5 тысяч рублей: когда в середине февраля Ока «под Евро-3» появится в автосалонах, цена базовой версии составит около 150 тысяч рублей.

Интересно, что в прошлом году СеАЗ выпускал Оку... с карбюраторными двигателями ВАЗ! Дело в том, что к апрелю 2006 года, когда в России были введены нормы Euro 2, в Серпухове оставалось 3500 двухцилиндровых вазовских моторов. Заводчане решили, что добру пропадать нельзя, — и заключили договор с московским институтом НАМИ на доводку карбюраторных машин до новых норм токсичности выхлопа. В НАМИ провели полугодовую «исследовательскую работу» — приспособили к Оке каталитический нейтрализатор, изменили калибровки карбюратора и выдали сертификат.

Так что если через пару месяцев у такой Оки из-за разрегулировки карбюратора и нарушения состава смеси «умрет» нейтрализатор, формально СеАЗ не виноват — ведь машина-то сертифицирована…

Теперь на СеАЗе производится только Ока с «экологичным» китайским двигателем. Но будущее по-прежнему туманно: работа над перспективной моделью (см. АР №13—14, 2007) приостановлена. За 2007 год сделано всего 4837 автомобилей Ока.

[Alien]

неужто так и умрёт как иж ода?

[okodriver]

[kaban442]

[tol]

[okodriver]

[kaban442]

Я ведь спрашивал "...какая соответствует...", а ВЫ говорите - "...вопрос решит...". И если "решит ", то когда, и будет ли она дешевле "ОКИ"? А потом при объеме 1,5 и расходе 9,2(это только заявленный!) максималка - 150км/час. И о вазовском 8 клапанном инжекторе отзывы отвратительные. И я не пытюсь "очернить" ВАЗ, просто хочу иметь реальное представление о положении вещей.

[okodriver]

kaban442
Я тоже никого не пытаюсь "очернить", просто высказываю свое мнение.

Как мне не печально себе признаваться, но вероятнее всего новая Ока не выдержит конкуренции и уйдет в прошлое как и Москвич-Святогор с мотором Рено...

Буду очень рад, если мои мысли не подтвердятся!