Попадание масла в воздушный фильтр

Maks · Гость

Проблема: масло через "сапун" (тот что находиться на верхней крышки двигателя) попадает в воздухан.
Уровень масла в норме.
Компрессия - 10.
Пробег - 40000.
Посоветуйте что-нибудь Sad

Гость

У меня на Оке было такое с рождения. Как не откроешь воздухан - все в масле. При этом уровень в картере падал незначительно, аккурат к следующей замене масла.
В итоге оказалось, был заглушен какой то штуцер к карбюраторе через который масло должно было по малому кругу стекать обратно. Просверлили дрелью, с тех пор масла в воздухене было в "пределах нормы".
Вот такие "недосверленые" карбюраторы выпускает Дмитровградский АвтоАгрегатный Завод!

Maks

Ещё масло в воздушном фильтре беловатого цвета. Может попадает тосол
Sad

Serg_52

Kursiv

Maks

Андрей Л.

У меня тоже эта проблема. Масло гонит по шлангу, который идет от головки блока в воздушный фильтр. Не много, но не приятно. Все собираюсь маслоотделитель на этот шланг навесить.

Maks

Андрей Л.

Посмотри здесь: http://apetrof.fotoplenka.ru/album44162/foto554095.htm#foto
Можно сделать из флакона от шампня или еще чего-нибудь подобного. Масло будет стекать по стенке балона на дно и в фильтр не попадет.

Maks

vink

А зачем извращаться? Берете кусок шланга, один конец надеваете на штуцер, который изнутри кострюли торчит, другой кидаете в первую камеру карбюратора. И все шоколадно, воздушный фильтр не забивается.
Либо устраняйте причину.

Андрей Л.

Гость

Coffee-pot

Масло в корпусе воздушного фильтра было практически с рождения. Поэтому на маслосъемные кольца грешить было сложно. Хотя при замене маслосъемных колпачков обнаружилось, что одного из них нету, и нет опорной шайбы там же. Проблему лечил кустарным способом - шланг снять с кастрюли и оставить в воздухе. Появился запах в салоне. Плюс зимой забивается. До этого ставил топливный фильтр с отстойником в разрез шланга - не помогало.
Недавно решил проверить второй контур системы картерных газов (который в задроссельное пр-во). Оказался забит. Прочистил. Теперь кастрюля чистая. Но...
Недавно пришлось снимать ГБЦ и обнаружился приличный нагар во впускном тракте и на стенках камер сгорания/днищах поршней. Вот такая систуация.
Думая, что это отчасти конструктивная проблема двигателя Оки: два поршня ходят вместе и гоняют воздух вместе с брызгами масла. Поэтому подходящее решение - это заглушка магистрали в задроссельное пр-во плюс хороший маслоотделитель (работоспособный) в магистраль крышка ГБЦ/кастрюля. Или это проблема сборки двигателя с неизвестным состояние маслосъемных колец.

Андрей Л.