Десять вопросов про потребительские качества ОКИ

[supervisor]

[deltaco]

[max_stroy]

А скажите дорогие окаводы, как там с местом для водителя увеличенных габаритов?
рост у меня просто 195 (вес 80) и интересно, поместятся мои ноги туда нормально или как во всех практически машинах буду руль задевать?

[TrustNo1]

max_stroy
у меня рост 190, в окуле очень удобно сижу, но сидение максимально назад отодвинуто (задних пассажиров у меня бывает 1 чел раз в полгода). сидел за рулем волг - внутри водителю теснотища (а узкие двери свойственные и волгам и классике у меня вообще отвращение вызывают)
посмотри фотку в моей теме, видно как ноги находятся относительно руля и панели, даже если не отодвигать сидение, будет достаточно свободно, но я люблю сидеть далеко, держать руль на вытянутых руках и такой посадкой я чуть занижаю центр тяжести. салон оки не короче любого ваза, ока короче ваза за счет отсутствия багажника и более короткого силового отсека! салон в длину не маленький - это замечали все кто садился. в Акценте например пассажиру приходится буквально засовывать ноги под бардачек )) а у нас его нету ) обычно в ногах пассажира еще везу пару пятилитровых бутылей с водой и пассажир не жалуется

[JASON]

max_stroy если убрать задний ограничитель сидения то там и Коля Валуев легко поместится

[Квазар]

А если убрать кресло, можно сидеть на диване и вольготно рулить... Валуеву бы понравилось

[alex58]

по поводу динамики.

1111 и 1113 - разные движки, е-но 1113 лучше, и особенно для малолошадных, где дорога каждая лишняя лошадка.

Но зато Ока машинка легкая, поэтому разгон с места до 50-60 (на 2-ой и если очень нужно ), очень не плохой - может поспорить с любыми авто, в т.ч. и с ино

если поставить карб 08 (у меня стоит)- динамика с места существенно лучше.

По трассе. Здесь нужна привычка и сноровка - если тупо давить на газ, Ока ехать динамично на скоростях от 80 не будет. Но это не означает, что на оке нельзя и опасно делать обгоны длинных фур, едущих под 110. При определенных навыках совершать такие обгоны можно и безопасно как по равнине так и в горку.
Но, все-таки не следует забывать, что Ока в горку не поедет больше 120 км/ч (и только на 3-ей передаче)
По хорошей дороге моя Ока едет по трассе 120 -140, правда при этом раход возрастает до 7-8 литров.

По поводу службы и комфорта.

У меня Ока уже вторая. Первая 1111 служила с 1994 по 2004. и проехала 120 тыров без капиталки двигателя и кузова.
Вторая с 2004 и по ныне - пробег 64000 км - ни о каком ремонте (капитальном) даже не думаю
Правда здесь следует, сделать оговорку - в обе машины лил только качественный бензин и масла - это раз, машины содержал в чистоте (в том числе и двигатель) - это два, следил за состоянием всех агрегатов и систем, особенно ходовой - это три.
Не ломающиеся иномарки - это миф - попробуйте залить в породистого японца или европейца какой-нибудь УФАЛЮБ - оно проедет на этом меньше чем Ока.

Получив вторую Оку я уже знал, что нужно сделать и как. (Это как второй дом строить )
- Тотальную и правельную шумку.
- Полностью переделать вентиляцию салона (я вырезал два воздуховода сзади прямо над задними фанарями размером 10Х5 см каждое, штатные, в дверях заклеил наглухо шумкой - никаких клапанов не ставил - только вставил в них резинки отрезанные от чехлов ШРУСов 0, проблем с выхлопом и водой - НЕТ!
- Еще необходимо принять меры при езде во время потопов по городским улицам - я поставил БОШовскую катушку от инжекторных ТАЗОВ качественные силиконовые ВВ провода и свечи с зазором 1,1 мм - эти решил все проблеммы с заливкой водой моторного отсека. На динамику и стабильность оборотов это тоже сказалось положительно.
- Ковка 13 дюймов с хорошей малошумящей резиной (у меня Бриджстоун) - только на лето - и для дальняка просто необходимо - я не раз ездил в Питер (из Тольятти) приезжаешь доволно свеженьким и мало уставшим, ну а до 1000км - просто прогулка.
- Удобные сиденья, хотя бы только для себя (у меня пока нет ).
- Хороший свет - качественные лампы при которых на ближнем можно реально видеть дорогу.
- Сигнализацию и стеклоподъемники - это не роскош - вещи очень удобные и нужные.
- Качественную музыку - тоже не роскош, а необходимость, особенно для дальняка.

Вот такие допы считаю необходимыми для того чтобы чувстовать себя в Оке довольно комфортно как при ежедневной езде так и на дальняк.

ЗЫ: По поводу тяговитости и проходимости здесь высказалились все однозначно и я с ними согласен!
Могу только добавить по проходимости - уступит, пожалуй только Ниве (правда не ездил), а вот на классике и предних ТАЗАХ ездил.
причем проходимость Оки на высшем уровне при любых дорогах и условиях - зима, каша, ухабы, ямы, пашня во время дождя и т.д.

[gabik]

Парни ,не кривите душой,до Нивы ей ,как ...Приличная проходимость в виду переднего привода и малого веса.Заднеприводные ,естественно ,рядом не стояли.
На неровной волнистой дороге(такая у нас в основном...где живу)раскачивается прилично,на высоких скоростях в поворотах водит ,переставляет попу,из-за короткой базы.Лечится "жесткими" амортами.
Да ,поворачиваемость нейтральная и при заносах сносит все 4 колеса.

[alex58]

[gabik]

[alex58]

Я поставил восьмой карб не только из-за производительности. И настроен он у меня не на максимальную мощность.
Считаю стоковый карб просто недоразумением с его провалами на различных режимах, рывками при крутых поворотах, несовершенной системой ХХ.
Просто 08 более продуманная, а точнее скопированная, и доработаная система. ИМХО.

ЗЫ: при дороботке кастрюли я еще установил автомат воздушной заслонки - тоже весчь удобная и полезная, во всех отношениях

[deltaco]

[gabik]

[deltaco]

[gabik]