Квазар ПРОТИВ главной пары 4,54

Sovest`

Ну и где такую траву берут. 7700 на 4й... гы

SMF

http://fotoplenka.ru/users/smf/61676/ Там есть фотки моих максималок по прямой...

По теме, ничего удивительного нет, нужно ряды тоже менять...

ide16rus

Когда правый передний ступичный подшипник менял тоже прикольно было... Левая сторона стоит, правая вывешена. Соотв-но когда всё собрал не надевая колеса включил 4 передачу и крутанул движок тапком в пол... Скока там по тахометру выкрутилось не помню, наверное, что-то около 7500 было.... Но по спидометру стрелка легла в отказ... Кстати, в этот момент я понял, что спидометр снимает показания с, как бы это сказать, главной пары, чтоли... Т.е. не только с правой полуоси. Просто раньше я думал, что зубчатая шестерня стоит уже после дифференциала на правой полуоси. Ан нет, стоит на самом дифференциале, выходит... Потому что по сути дела при том, что левое колесо стояло, а всё вращение передавалось на правое колесо, то тут уж известно, что оно вращалось с вдвое большей скоростью. Тогда спидометр должен был бы уже в начале 4 передачи на 2000 по тахометру показать эдак 80-90 кмч... а он показал около 50 чё-то... Значит слушает дифференциал.

ну это так... просто рассуждения на тему.

partorg

Я не буду никому возражать или кого-то поддерживать, а просто выложу своё мнение!
Многие знают, что у меня 1111 90-го года 650 куб. полностью стоковая (пока), соответственно ГП-4.54. Пробег перевалил за 300 тыс.
В моей ГП, при интенсивном разгоне, мне не нравиться короткая 1 и 2 передачи, но нравиться длинная 3-я. Максимальная скорость, что смог выжимать из своей это 120 по спидометру (который изначально врёт). Дальше давить некуда (педаль в полу). Вообще много поездил на разных Окушках (преимущественно 11113) и могу сказать, что у 113 максималка поболее будет, на машине которая сейчас у Корки (ГП-4.1 11113), ездил до 135 км/ч (далее страшно, но запас есть). Но моя ГП-4.54 неоднократно выручала там, где вставали другие Окушки (ГП-4.1), тяги не занимать. Хотя в утверждении Квазара о том, что ГП-4.54 ставилась именно для 1111 - я согласен! 650 куб. мало и компенсация нужна (видимо ГП и компенсировали). В остальном моя ГП мне очень нравиться! Со старта ухожу быстрее (бывало зарубались не только с Окушками), потом, конечно похуже (максималка ниже), но я не сторонник быстрой езды! По крайней мере из колонны (ехали на 6 встречу) я не выпадал. Зато преимущество на бездорожье, снегу - со второй трогаюсь без проблем, (на 3-й с 20, на 4-й с 40 км/ч тянет, поэтому в городе почти не переключаюсь (только для обгонов, а так сама вытянет). Еду как на автомате. Very Happy

Это было моё мнение о моей машине с ГП-4.54. В феврале буду ставить 542 (55) вал, посмотрю что получиться.

ide16rus

СОгласен.... 4,51 - это бульдозер. Без вопросов завожу на тросе девятки, калины и пр.... Недавно калину по двору таскал. Так лёд, колёса скользят, приходится искусственно занижать обороты, чтоб колёса не срывались в пробуксовку. В итоге с места трогался с калинищей на хвосте с 1200-1300 об/мин, при этом уверенно вытягивала машинка... Ну, тяжко, конечо, кряхтела, но пёрла... Думаю, пара 4,1 на такое неспособна.

А по эластичности движения - 3 передача не очень. На 60 кмч уже более 3000 об/мин... и мотор шумит, и греется. Эластичность движения не очень... только за счёт 4 передачи. Ну и максималка, конечно же, в жО.... Хотя как-то раз от курсива с даркорпом ехали по трассе. Он на своей торпеде с 13" ковкой ВСМПО, я за ним на своём корыте с 12" штамповкой и кривой резиной... Оба едем тапок в пол. Долго я за ним держался. Я где-то до 130 раскочегарился, а даркорп, по моему, выжал от силы 135-140, потому как примерно за 15км пути он оторвался от меня от силы на километр. Наверное, покурить выходил....

Delta

Вопрос на тему скорее самоблоков и полного привода, но всё же.
При рассчёте на джиперство всё-таки лучше собирать КПП 1111 с самоблоком?
Тем более на КПП 11113 валы с проточкой и ломаются (Сам же Квазар об этом писал).
Всё же ЧТО СТАВИТЬ??? Confused