Рулевая рейка

tropican

О воде.
Вода в "почти" герметичных узлах иногда собирается в диких количествах по следующему механизму: нагрев - расширение воздуха внутри - он выходит через маленькую дырочку - охлаждение - холодный влажный воздух заходит туда - вода осаждается каплями - цикл повторяется.
Если так сделать 730 раз за год, через рейку может и кубометр воздуха пройти, а в кубометре воздуха стакану-двум воды "висеть" в виде пара раз плюнуть.
---
Sad

Поэтому лично я очень негативно отношусь к попыткам наших отдельных поставщиков загерметизировать электронику.
Что значит загерметизировать, блин?!
Загерметизировать - это значит сплошной корпус, вварные металлостеклянные вводы-выводы как у советских бумажных конденсаторов, если окно-то стеклянное и вклеенное на реальном силиконе минимум... а вот все эти "уплотнения" - это исчадие ада, если воздух хоть как-то туда-сюда может гулять, то это даже хуже чем если бы были дырки и вентиляция.

RusLandAuto

Вот всем известно что нельзя подтянуть ( регулировать натяг ) рейку которая уже установлена на автомобиль , или я не прав ? Может есть ключ какой хитро-**пый ? Я тут думаю что неплохо-бы доработать перемычку подрамника ( на чем стоит рейка ) что-бы был доступ к регулировке и неплохо-бы сделать гайки приварные что-бы её можно было снимать на 1,2,3 .
Что скажете ?

wtd

RusLandAuto

vertolet2

просто вырезал болгаркой картер рулевого - на снятой сразу видно что мешает ключу, петрович выше писал что сваркой срез усиливал, я не усиливал и за много тыщ пробега небольшая трещинка есть. тоже ключи напокупал, лучше подходит с высоким восьмигранником, другими (заметно меньше высота восьмигранника) подлезть не получалось. еще эти ключи продают с легко гнущимися ручками и недоварены, тоже поле для апгрейда)

RusLandAuto

Petrovich)

RusLandAuto
Насчет приваривания гаек наверное плохая идея. Подрамник немного туда-сюда шевелится, и дырки в опоре рейки неслучайно рассверлены. Тогда как отверстия в подрамнике почти без зазора. Если что деформируется, разбирать и собирать будет крайне тяжело.
Насчет опоры рейки - да, я немного срезал буртик, чтобы можно было снизу подсунуть ключ и усилил опору.
Фоток не делал. Вообще про фотоапарат тотально забываю, документировать свой труд не получается.
Делается просто. Рейку сняли, опору сняли. Теперь вставляете рейку в опору , как она там должна стоять на авто. Скобы не нужно ставить. И смотрите на эту конструкцию снизу. Зазор между углом моторного щита (усилителя) и опорой рейки на машине - что-то около 1-2 см. Исходя из этого можно понять как надо срезать часть опоры, чтобы можно было подлезть ключом. Будет вырез полукругом. Внутренний бортик срежется полностью. Поскольку он выполняет роль силового ребра, на вырез я наварил новый бортик, выгнутый и пониже. Еще упор рейки снизу усилен железячкой П-образной формы. В неё я вставил 2мм пластину немного длиннее этой железяки и вварил. Подрамник у меня коробчатый. Вроде ничего не оторвалось еще - с тех пор проехал больше 50 тыщ.

RusLandAuto

vertolet2

не смогу тут фотку разместить, поэтому могу отправить фото на почту. кстати и фото порогов с алю заплатками и клепками.

RusLandAuto

vertolet2
Размещаешь фотку на хостинге и здесь вставляешь ссылку для форума в сообщение. Все очень просто.

RusLandAuto

Чето я примерил рейку с поперечиной в машину , ... ну нет там места что-бы ключ для регулировки подлез.

wtd

RusLandAuto

wtd
Ага посмотрел.

vertolet2

https://m.fotki.yandex.ru/users/leanst/view/1490344/
вот еще.

Petrovich)

Ну да, примерно так и вырезаем.
И ключик на фотке Квазара именно такой как нужно. Рукоять у него подогнуть немного и все. А другими не получается подлезть.
От себя добавлю, что вырез можно делать и поменьше. Там гайка восьмигранная не случайно. Сектор поворота ключа всеравно ограничен подрамником и рычагом переключения передач. Реактивную тягу мне приходится откручивать от кпп, но это 2 минуты всего.