Замена генератора?

[Petrovich)]

Подкова родная до сих пор, а РР со щетками подходит от какого-то ГАЗ-овского девайса. Покупал в магазине запчастей ГАЗ. Причем никто из продаванов не знает о том что они идентичны. Случайно нашел.
Есть еще вариант с переделкой электро-схемы - какой-то РР подходит по геометрии, но там есть "лишний" проводок.
Полагаю, что и подкову можно какую-нибудь подходящую найти или перепаять.

[wtd]

в подкове можно диоды перепаять.
Муторно, но если в продаже их нету - то что делать.

Та же участь с "дешевыми" китайскими генераторами...
А КЗАТЭ - с запчастями проблем нет.
Если уж менять этого болгарина - то на КЗАТЭ 73А от инжевой классики.

[Petrovich)]

wtd
а не будет ли 70А гена сильнее нагружать двигатель?
Не видел ли ты где характеристик этих генераторов типа зависимости: Обороты/Мощность?

[wtd]

Petrovich)

[Nemo160]

Так вот, на счёт эпопеи генератор-аккумулятор. Прежде, чем на что-то пенять надо разобраться в сути неисправности или непонятках. Генератор выдаёт хорошее напряжение, но ... это вовсе не значит, что аккумулятор "хавает" это напряжение. Как уже верно выше подметили, что на холоде заряд АКБ замедляется и при температуре ниже минус 20 градусов заряда АКБ не происходит! Вне зависимости от того, что выдаёт генератор. Установить РР повышенного напряжения, типа при повышенном напряжении быстрей произойдёт разогрев АКБ. Мысль хорошая, но "разогревать" АКБ этот РР будет не меньше 2-3 часов. Т.е. это подойдёт, если намечается поездка не менее 4 часов не останавливая мотор. Кроме того, надо обеспечить очень хорошее соединение генератора с аккумулятором. Казалось бы, так они и так соединены! Ан-нет! АКБ минусовой клеммой соединён с кузовом, плюсовой клеммой соединён через разъём "папа-мама" с генератором. И в каждом соединениее присутствует своё падение напряжения. Наилучший вариант соединить генератор и аккумулятор(минус) "косичкой". Плюс аккумулятора соединить добротным проводом (скажем 4 кв.мм) с выводной клеммой генератора. Чтобы не быть голословным перед этим измерьте сопротивление цепи "минус АКБ - корпус генератора" и " клемма 30 генератора(под гайку) - плюс АКБ.

[misha misha]

[misha misha]

[wtd]

[Nemo160]

[wtd]

Nemo, ты с misha_misha лучше не спорь.
Бесполезно ибо они с о2004 реально альтернативной одарённости.

А то, что зимой есть необходимость раз в 2-4 недели проверять степень заряженности акб - это истанная правда.
Я например проверяю каждую поездку - по эдс покоя при запуске.
Если меньше 12.4 - пора зацепить зарядник. И причём делать это - в тепле.

зы: кстати разные акб по-разному принимают зарядку на морозе. этот момент тоже необходимо учитывать.

[RusLandAuto]

[misha misha]

[misha misha]

[wtd]

[Yigeli]

После жарких дискуссий на форуме понял, что теперь я остался один на один с уставшим "родным" (болгарским) генератором, в котором я смазал подшипники (по сути приложил подорожник) и с комплектом раннее купленных запчастей (подшипники и РР с щетками в сборе), которые подходят только 2108 генератору. Хорошо, что подкову еще не купил. Выкладывать 5700 руб. за новый генератор не очень хочется, схожу на "железный" рынок, может найду еще живого 2108 гену под восстановление. Благо на него много запчастей есть. Вот копия моей переписки с одним из интернет-магазинов:
Вы писали 2 декабря 2018 г., 9:45:25:


То есть нужны подшипники на родной оковский генератор: левый — задний (со стороны коллектора) 62202RS, он широкий; правый — передний (со стороны шкива) 62203RS.

Игорь


Генератор на Оке не родной , а 2108 .Подшипники 201,а не 202 и 302 Цена 201-95,0 руб, 302-114,0 руб Контактные кольца генератора -180,0 руб. Генератор со звёздочкой-завод, подешевле - восстановленный г.Тольятти.

--