Исследование дампа VDO

Nemo160

Возвращаясь немного назад, старая болячка, которая несколько дней себя не проявляла опять разболелась. Речь идёт о том, что на приличной скорости(около 140км/ч) вдруг стрелки всех приборов тупо ложатся на ноль. Включение поворотов или же при сбросе немного газа через несколько секунд всё опять работает. Уже полгода, как стоит волговский БП. Снятие и осмотр комбинации пиборов ни к чему не привели-всё вроде нормально. Но я заметил одну маленькую деталь: енто безобразие происходит на уклоне-а при этом и скорость и обороты, ессно, повышаются быстрее. При езде на подъём такого не происходит, хотя правды ради, надо добавить, что с такой скоростью на подъём я не заезжал.
Я уж ради хохмы начал думать, что таким образом конструкотры хотят несколько остудить слишком быстрого водителя Wink

Случилось это уже несколько раз при этом скорость была 140-142 км/ч, обороты 5000-5050 об/мин. Начал прикидывать в уме с чем это может быть связано, и ничего лучшего не нашёл, как связать это с датчиком скорости, точнее с его сигналами. Влияние тахометра здесь менее вероятно. т.к. я на ХХ раскручивал мотор и до бОльших значений. Может ДС из-за внутреннего небольшого дефекта на большой скорости(при большом вращении) каким-то образом создаёт помехи в питании приборки? Shocked

Но ведь стрелки не замирают, а падают на ноль! Может попробовать поменять ДС?

vano11

Nemo160

"тухнет" всё, в т.ч. и окно одометра, но суточный пробег не сбрасывается.
А идентичны ли распиновки для приборок VDO и АП?
Спасибо, попробую, тем более появился повод-не горит индикаторная лампа включения габаритов.

vano11

Djon

Везёт людям а мне VDO только сниться (копеечная панель)

vano11

Sten · Зарегистрирован: 15.06.2006 Сообщения: 771

Если не ошибаюсь, то код 14 расшифровуется как сумма кодов :

2 - обрыв цепи датчика указателя уровня топлива;

4 - повышенное напряжение питания;

8 - пониженное напряжение питания.

А вот еще вспомнил:

1 - Ошибка микропроцессора (что для нас маловероятно);
4 - повышенное напряжение питания.

Nemo160

Решил, что всё же буду в эту ветку писать, раз уж когда-то начал. Сначала было прикольно смотреть, когда на хорошей скорости стрелки всех приборов падают на ноль. Но потом это стало доставать. Суть проблемы: на скорости 115-120 км/ч (через несколько минут такой езды) стрелки всех приборов ложатся в нулевое положение(СеАЗ-11113, 2005 г.в., прбег 30тыщ.,комбинация приборов АП). Вернуть их в нормальное положение можно включением поворотов или нажатием на тормоз. Включение и выключение габаритов и света ничего не даёт. При снижении скорости до 80-90 км/ч всё опять работает отлично. Если ехать с большой скоростью довольно долго(больше часа), то стрелки живут своей жизнью-когда хотят работают, когда хотят нет. Если скорость не снижать, то получается приблизительно такая периодичность: работают-30 сек., не работают 5 минут, и т.д. Снятие и осмотр панели ничего не дал-всё в норме. Когда стрелки приборов лежат на нуле, одометр исправно считает пройденный путь, в т.ч. и суточный. Я вот что подумал, проверил как-то зарядное напряжение на АКБ-оказалось малова-то( 13.2В), может на больших оборотах перестаёт идти зарядный ток от гены, но ведь от АКБ всё работает. Теряюсь в догадках и исчесал всю репу. Может косяк в приборке, но тогда почему включение нагрузки так сказывается на работоспособности приборов. Уже давно стоит БП от Волки. Тупо вынул и вставил обратно преды №2, 9 и 10. Они не подплавлены и вытаскивались с большим трудом(так плотно сидели).
У кого будут какие умные мысли на этот счёт?

dreamless

vano11
Было бы интересно откорректировать скоростометр под реальные колёса...

aquARIus

Nemo160 Думается мне что здесь аккумулятор не первой свежести + генератор не дает хорошей зарядки. После 5 минут езды на 115 км/ч (около 4000 оборотов) весь заряд аккумулятора уходит на создание интенсивной искры, генератора тоже не хватает на дозарядку АКБ и соответственно весь ток уходит на самого мощного потребителя (свечи), для панели не хватает. Наблюдал такую же картину когда проехал 40 км без ремня генератора)
[/list]

Djon

Nemo160

АКБ и в правду не первой свежести, у меня есть другой(60 А.Ч.) поставлю.Не люблю мутить колхоз, а потому для начала поменяю реле регулятор, а там видно будет.

Djon

Не факт что новая шоколадка будет лутше старой, а деньги отвалиш. мне пачками приносили на проверку, разница в 0,5V и даже больше делал "естественный отбор" на летние(13,7+-0,2V) и зимние (14,2+-0,2V) себе же поставил самопальный, с ШИМ регулировкой, с термокомпенсацией, непосредственным контролем на Акб, блокировкой возбуждения при заглушеном двигателе и другим принципом индикации.

Nemo160

Уж не знаю, есть ли связь, но(я люблю погонять и обычно медленнее 100-110 не езжу) с переднего сальника КВ начало просачиваться масло, и шкивом его разбрасывает по передней части мотора и капота, достаётся и гене. Мож тут собака порылась?(это к слову о зарядке и шоколадке)

dreamless