Кривые руки и карбюратор.

[littre]

итак, господа, мы в одном шаге от начала обсуждения всяческих пресловутых октан корректоров

[Nady]

[DARKCORP]

Ребята, давайте поднапряжем мозги и поможем девушке! А то я уже не могу спокойно на это смотреть, хочется самому уже приехать
Nady
Вы где территориально находитесь? Может мы направим кого-нибудь опытного?

По сабжу:
Свечи после паленого бензина менялись?
Масло менялось?
Уровень ОЖ в норме?

Всю топливную систему неплохо бы промыть промывкой какой-нибудь. По своему опыту могу сказать, что недорогой очиститель карба в баллончике хорошо растворяет всякие смолы и нагар.
Кроме карба что еще трогали? Ремень ГРМ?
На сажу в глушителе не обращайте внимания, это скорее всего несгоревшая солярка. Выхлопные газы путь найдут. А вот выпускную систему проверить тоже стоит. Тут кто-то писал о сильном падении мощности, когда резонатор развалился изнутри и заблокировал выхлоп.

[littre]

Альберт, онажеж пишет - масло сменила, промывала, фильтр масляный тоже
Осталась мелочь, имхо, привести в норму уоз, без всяких изысков, да смесь.
Греться он из за карба и зажигания точно не может, по крайней мере, настолько, чтобы это было сколько нибудь заметно.
Вероятнее всего просто совпало, то что термостат начинает поддуривать, ну и не мешало бы проверить датчики и релюшки соответствующие

[Nady]

[Nemo160]

[Nady]

[Nady]

А теперь - о главном.

Неожиданно проблема разрешилась. Хрен знает, какие манипуляции привели к положительному исходу, т.к. все было сделано уже без всякой науки. Исключительно по наитию. А сделано было следующее:

1. Заглушен двигатель с температурой примерно 80 гр, кастрюля снята.
2. Начальный УОЗ выставлен примерно 4 гр (без стробоскопа по меткам гребенки).
3. До упора закручен винт состава смеси.
4. Выкручен винт количества (обороты ХХ).
5. Винт состава отвернут на 2,5 оборота.
6. Включено электрооборудование (дальний свет и обогрев стекла задней двери).
7. Воздушная заслонка открыта.
8. Попытка запустить двигатель. Не пускается. На пол-оборота закручивается винт количества. Запуск. Схватывает, но глохнет. Еще пол-оборота винта количества смеси. Схватывает, секунд 5 пыхтит, глохнет. И так далее – закручиваем по пол-оборота винт количества, пока мотор не запускается. Заработал. Громко тарахтит, как трактор, трясется, 750 оборотов.
9. По-тихоньку увеличиваю УОЗ. Обороты начинают возрастать. Тарахтение переходит в низкочастотный рёв, 6 градусов, осторожно кручу УОЗ дальше. Бац! Тишина. Ощущение, что двигатель заглох. Но он РАБОТАЕТ!!! Бесшумно!!!
Смотрю на выхлопную трубу. Выхлопа вообще НЕ ВИДНО!!! На тахометре 1250 оборотов.
10. Откручиваю обратно винт количества смеси (винт ХХ), опускаю обороты до 950. Мотор продолжает работать бесшумно. Снижение оборотов до 900 приводит к тряске движка и тарахтению наподобие швейной машинки. Возвращаюсь на 950.
11. Выключаю электронагрузку (фары и обогрев стекла багажника). Обороты поднимаются до 1020. Но!!! ТИШИНА!!! Бесшумная работа двигателя продолжается!!!
12. На работающем двигателе ставлю на место кастрюлю. Обороты не меняются. Стрелка термометра стоит строго вертикально, как влитая. Почти час вертится двигатель, а она ни с места. Карлсон тоже молчит.
13. Еду на окраинную дорогу. Там движение редкое, асфальт – лучший в городе, даже заплат нет. Всего 5 км, но достаточно, чтобы испытать динамику машинки. Отличная динамика. Ни провалов, ни рывков. Легкое рычание на 3-й передаче в районе 60 км/час. На 4-й – вообще, ничего кроме шуршания колес по асфальту не слышно. Класс!!!
14. Мгновенный расход на 80 км/час, правда, возрос. При настройке по науке до приключений с маслом был 4,0 л на сотку, сейчас стал 4,5. Ну да и хрен с ним. Главное, нет раздражающего рыка и температура, ну, как застыла, в вертикальном положении. Что и требовалось доказать.

Итог. Имеем то, к чему стремились. Аргументировать свои действия не могу. Почему делала именно так – не имею понятия!!! Внутренний голос, что ли?!! Но результат – есть результат. Больше пальцем не трону ни карбюратор, ни УОЗ. Боюсь…

[ide16rus]

Люди, я хочу эту девушку в жёны...

[Nemo160]

[Nady]

[Djon]

Обязательно сохраню и распечатаю технологию настройки отNady и при случае попробую.
Nady а какой Б.К. у вас стоит? ставила тоже сама?
P.S. Я восхищён вами, буду дочку тоже учить ремонтировать когда подрастёт.

[I-Gore]

Да помнится делал и карбюратор и зажигание. Посмотрел сначала книжки, послушал советов в и тоге делал всё подругому и результат получился хороший.
Всё делал на глаз на зуб, потому что никаких приборов нету у меня и денег тоже.

Поздравляю с решением проблемы! Ведь душа всегда радуется когда сделаешь сам и к тому же хорошо сделаешь.

[Николай Александрович]

вот на днях продул насосом(навероно зря) эти отверстия теперь при наборе скорости стало как то молотить не понятно где, на холостых норально и когра на месте газуешь нормально.
При движении молотит.
Машина 11113 2003г.в. камаз. пробег 25000

[Nemo160]

Начнём по-порядку, т.е. отверстия сверху вниз(по фото):
1. Отверстие канала подвода воздуха к воздушному жиклёру системы ХХ - если оно забито, то мотор на ХХ работать не будет.
2. Отверстие сообщения поплавковой камеры с атмосферой - туда лучше не дуть вообще.
3. и 4. отверстия подвода воздуха к воздушным жиклёрам главной дозирующей системы - дуть туда сомнительный результат. Продувать надо снятые жиклёры и эмульсионные трубки.
5. Это ваще заглушка!
Итог: направлять струю воздуха в указанные места не просто бесполезно, а иногда и вредно. Продувать и промывать карбюратор надо(во всяком случае будет результат) сняв его с машины и разобрав.
Не совсем понятно: что есть "молотит"?