Газобалонное оборудование

[Квазар]

Tanker

[Coy]

Какой редуктор завтра скажу, забываю все время это название.
В общем когда мне второй раз отрегулировали на 9.5 литров на сотню, я приехал и сказал: "Учите регулировать, а то я вас замучаю", и меня научили.
Регулируем сначала на бензине т.е. дросель не длжен быть сильно зажат. Далее.
Холостые сначала не трогаем (лишь бы не глохла, можно и подгазовывать постоянно).
Закрываем напроч 2 камеру и начинаем газовать на первой камере и увеличивать подачу газа до тех пор пока двигатель не начнет нормально крутится. Если при закрытой второй камере сильно газануть то появится характерный провал из-за слишком бедной смеси.
Потом начинаем крутить второй винт и газовать уже на полную катушку до исчезновения провала на высоких оборотах когда открыта вторая камера.
И только после этого регулируем холостой ход!
И все это нужно делать при установленной кастрюле!
(если я не ошибаюсь ты вроде говорил, что тебе нужно кастрюлю снимать чтобы винты покрутить)

[Квазар]

Coy
Спасибо, попробую.

[Parhom]

[Квазар]

Parhom

[Parhom]

[Квазар]

Parhom
Всё понятно 8-)))
Редуктор с электрическим управлением... мммм...
И как у тебя с холостым ходом на газу?
Если нажать сцепу на высоких оборотах - держит ХХ?

[Tanker]

Редуктор у меня Беларусь. тогда был выбор за 4800 беларусь или Ловато за 6800 и 50л балон.

Ставили в СТО Пропан. мне предлагали поставить под запаску. Я отказался- представляя как нужно снимать подкрылки, выкручивать саморезы, потом их обратно ставить и, вероятно, им еще за эту работу платить...
Редуктор поставили вместо бачка омывателя. Бачок я поставил между запаской и радиатором в висячем положении на толстой проволоке. капельницу перекинул- благо в капоте симметричные отверстия. Провода удлиннил(надставил) и проложил за аккумулятором, бачком тосола и левой стойкой.
Редуктор вставили(подвод тосола) между коллектором(есть оказывается в нем отверстие для тосола) и патрубком идущим к помпе.
На этот момент времени я только прошел ТО1 и не всю еще машину облазил... а зря :) после врезки редуктора долили тосол. а он полился.... Оказалось с завода не затянули хомут патрубка идущего к печке от блока - блин а я так ездил с малым колличеством тосола и не перегревался(тьфу 3 раза- пронесло.
Мне они не могли настроить- редуктор был ледяной.Говорили, что у тебя воздушная пробка. Попутно полупьяний "слесарь" выдал утверждение, что угол зажигания можно безболезнено! сдвинуть зубцами ремня ГРМ- Это к вопросу о квалификации-компетентности персонала СТО(мы просто беседовали...)
вакум берут из шланга вакумного усилителя тормозов. Я пробовал брать вакум как для вакумного регулятора зажигания-двигательработать отказался! :( вернул на место
Позже я выпросил(через пару дней ) тройник и пробовал разные схемы подводки тосола. Саша(Бос) мне смог найти только один тройник. для параллелизации к печке этого мало и я поставил последовательно с печкой. Она всегда у меня была открыта. От чего дискомфорта пока не ощутил. Ближе к лету возможно активизирую поиски еще одного тройника...
в первое время часто крутил редуктор - искал закономерности. Этот Саша не смог мне дать инструкцию по редуктору ссылаясь, что уже выкинули - им похоже выгодно, чтобы люди их умоляли и приезжали на диагностику.
был расход 8 литров мне казалось много. теперь к 10 подходит. Пробег 6тыс. Фильтр воздушный хачу поменять- кто-то говорил, что нужно почаще.
Заправляюсь сейчас там где дают талончики для розыгрыша, но в следующий раз попробую в другом месте. Может они недоливают!?!?
или из балона сифонит пока машина стоит на стоянке. Я ведь езжу не часто.
В данный момент думаю преобрести стробоскоп и узнать какое у меня сейчас зажигание выставлено, а дальше ... дальше будим думать что делать :) Удачи!

[Квазар]

[Parhom]

[Tanker]

Квазар

[Квазар]

[quote="Parhom"]

[Coy]

[Квазар]

[Квазар]

Добил я сегодня вопрос с глохнущим ХХ.

Рассказываю по-порядку:
1) Поменял фильтр воздушный - самый дешевый Luxoil за 35 рублей, без синтепона, старый Luxoil прошел 1000 км и выглядит идеально. Не помогло.
2) Регулировки качества смеси, винта ХХ - бесполезно.
3) Заправился газом на проверенной заправке - не помогло.

Ради интереса полностью снимал кастрюлю воздушного фильтра - практически невозможно завести двигатель на газу, очень нестабильный ХХ, на ходу дергается, глохнет, двигатель не хочет крутиться... Зато ЗВУК!!! Рычание зверское, особенно при открытии второй камеры и наборе более-менее больших оборотов. Динамики нет вообще, то-ли газ наружу с карба летит, то-ли слишком много воздуха, несмотря на очень богатую смесь. Динамики нет вообще. С трудом доехал до следующего освещенного участка трассы (дело было вечером) и прикрутил на место кастрюлю. Теперь точно ясно, что резать кастрюлю я не буду.

Поехал на регулировку клапанов. С прошлой - прошло 5 тыс. км. Как оказалось не зря!! Выпускной клапан на одном цилиндре начал "садится" - зазор уменьшился. Клапан "зажат". Поменяли шайбу, была 4.25, поставили 4.17
Остальные клапана в порядке. Т.е. регулировку сделал не зря и 150 рублей отдал не задарма.

Регулировка клапанов заметно улучшила динамику - рвёт машина классно.
Но от "глохов" не спасла...

И тут я "допёр" из-за чего машина глохла!!! В общем ситуация следующая. На высоких оборотах (от 3000 и выше) когда открыта вторая камера карба (педаль акселератора в пол), редуктор активно испаряет и отдает газ, машина "рвёт". Если нажать сцепу и одномоментно резко отпустить педаль газа - до редуктора "управляющий сигнал" "по вакууму" доходит не сразу - доли секунды он по инерции продолжает интенсивно отдавать богатую смесь, машина глохнет.
Целебная Фенька заключается в следующем - перед нажатием сцепы на высоких оборотах на 3-й и 4-й передачах нужно сначала отпустить педаль газа, и через полсекунды можно нажимать сцепу. ДВИГАТЕЛЬ - НЕ ГЛОХНЕТ! Т.е. редуктору нужно где-то около 0.5-1 секунды, что-бы уменьшить подачу газа, и движок глохнуть не будет. Проблема кроется в инерционности редуктора. Возможно на редукторе с электронным управлением, как у Parhom'a таких глюков не будет.
И еще. Такие глюки не заметны на "гражданских автомобилях" - на стоковых движках, которые сильно не крутят, подобные ситуации не возникнут. А у меня установлен тюненый распред, вот и получается, что инерционность редуктора срабатывает негативно.
Теперь придется выработать рефлекс - "на высоких оборотах сначала отпустил педаль газа, потом нажал сцепу". В принципе с этим можно смириться.


Уже глубоким вечером, на тёмной обочине я увидел веселую иллюминацию - на работающем на ХХ двигателе обе свечи были покрыты синими всполохами, приглядевшись, я увидел что обе свечи активно "прошивали" по корпусу - искры были столь сильными, что были слышны щелчки. Но подробнее этот вопрос я хотел бы обсудить здесь:
http://smallcar.ru/talk/viewtopic.php?t=2206