Жиклеры карбюратора

vertolet2

Точно не помню применяемость той пружины, в магазине Жигулёвских запчастей брал подходящую по размеру, но короче штатной и из проволоки большего сечения. Только она лопалась иногда, возил запасные.

misha misha · Зарегистрирован: 19.10.2009 Сообщения: 560

а чего то вспомнил сейча..я вообще на некоторых машинках и без пружинки замечательно езжу..но попробовать можно

wtd

misha misha

misha misha · Зарегистрирован: 19.10.2009 Сообщения: 560

RusLandAuto

сегодня залил 10 л. посмотрю по одометру( 505 циферь ) что выйдет ... приблизительно , но все таки !

o2004

По расходам можно напечатать такое:

Расход надо мерять по отношению расхода ресурса пихла и расхода луца.

В дремучие времена первых тазов луц стоил сраные копейки. А пихлов было очень мало и они были очень дорогие. Потому было экономически выгоднее жечь больше луца и беречь ресурс пихла.

В конце подыханий очередного техноцыва наоборот луц с налогами на роскошь стоит очень много - а пихлы бывает можно добыть намного дешевле.

Потому можно крутить окушное пихло в зависимости от че дешевле - луц или ресурс. Для ресурса тазовых пихлов побольше надо крутить где-то от 2000 до 4000 обормотов. Расход луца будет побольше. Для расхода луца поменьше надо крутить где-то меньше 2000 обормотов - но расход ресурса будет побольше.

Пример математики: У экономных по ресурсу старперов окушное пихло на обормотах порядка 3000 провезет 200 тыс км. При расходе 7л на 100км сожжет 14000л на 560000 ру. По цене 40р за л.

У более экономных по луцу на обормотах меньше 2000 оно провезет 100 тыс км. При расходе 4.5л на 100км сожжет 4500л на 180000 ру.

Разница 380000 ру и 100 тыс км провоза. При возможности покупать новое окушное пихло или делать капремонт за меньше 100000 ру выгоднее менять пихлы почащще. И еще на сэкономленые 280000 ру можно купить луца на еще 100 тыс км и иметь 100000 ру экономии.

Сопсно щас при цене меньше 50000 ру окуха просто дешевая приспособа с кабиной под пережог луца в пробег. И потому всякие попытки экономии луца ощутимо уменьшают расходы на пробег.

o2004

"посмотрю по одометру"

у мя похоже провернуло с 3899 на 4000 сразу - такое могло быть на окушном измерителе ?

"прогрев, который на большей территории РФ большую часть года таки необходим - чтобы хотя бы на ощупь не ехать."

ну в гараже можно греть электровентилятором - будет экономнее. но надо еще и карб и впуск греть иначе плохо едет. сильно подумываю про установку грелки в систему на зиму - но могет быть хуже надежность. потому думаю для начала греть впуск и карб паром и электроотпаривателя перед запуском. туда влезает около стакана воды и он дает пар порядка неск минут при мощще около 800 вт. это по заливу гаража горячей водой экономнее и суше чем поливать кипятком из чайника.

wtd

зы: буду краток: галоперидол тут бессилен

misha misha · Зарегистрирован: 19.10.2009 Сообщения: 560

o2004

это расточка + хон (или пористый лектролитный хром) чугуневых цылиндеров + замена колец и поршней + еще разные замены поношеных частей капитально в 7 тыр ? ну в разных регионах оно похоже сильно разное по цене.

у мя уже че-то после около 2000 км от завода вышел сильно потертый в постели распредвал и сама постель в гбц - или че-то с маслом или насосом. а новый распредвал если брать в ленобласти в магазах - около 4500 ру под заказ. а через почту из других регионов приехал за около 3000 ру. при таких ценах капремонт выйдет имхо в ощутимо больше 10000 ру.

RusLandAuto

wtd

И он не поможет.
В башне один воздух - даже опилок нет (с)

misha misha · Зарегистрирован: 19.10.2009 Сообщения: 560

o2004

"чего?."

или хон или пористый хром. мож даже вместо расточки т.к. типовая рабочая толщина пористого хрома около 0.5 мм.

под расточку и/или хон нужны сложные станки. а в подохшей техноцыве их уже почти нету.

а на пористый хром в скромной землянке малоимущих достаточно гораздо более простых станков - выточить из свинцовой отливки круглый анод и повесить вмеру соосно с цылиндером.

пористое хромирование мож даже лучше хона - но оно менее технологично для заводских барыг. т.к. расточить и хонинговать можна за меньше часа имхо или ваще минуты. а пористо хромить надо часов 12..20.

иногда на заводах пористо хромют поршневые кольца - но тама сразу кучу колец и выход большой за много часов.

мне уже пришлось пористо хромить концы толкателей распредвала после ужений фаз когда начало сильно стирать (и засыпало пихло стертым порошком чугуния).