Идея маслоотделителя (сепаратора) для 11113 движка

[PanPan]

Это может так же "говорить" о максимальном уровне масла. Тогда в этом случае происходит купание каленвала в масле (что то подобное миксеру для взбивания... тем самым происходит вспенивание масла)

[ide16rus]

[KAC@p']

Всем привет читаю вот эту тему и думаю а меня то вот оба шланга которые выходят из клапанной крышки некуда неидут а просто дуют в атмосферу на кастрюле дырка заглушена болтом и в карбюратор тоже (и так уже 3 года) это плохо или как? (просто я ненашёл тут ответа)

[ide16rus]

KAC@p'
двухцилиндровый двигатель оки отличается от четырёхцилиндрового тем, что картерные газы поршнями то выталкиваются из блока, когда поршни идут вниз, то всасываются, когда поршни идут вверх... Когда патрубки картерных газов просто висят в воздухе, то при ходе поршней вверх и всасывании трубками воздуха извне, в ГБЦ попадает нефильтрованный воздух с пылью и песком... всё это попадает в масло.

[KAC@p']

так что посоветуете зделать как надо или уже лучше нетрогать ? просто когда купили машину в 2008 (у меня к ней интереса небыло) отец с дедом их скинули с родного места без них она стало мол лучше ехать (подробностей незнаю но как то так) да и кстати из шланга из который должен идти в кастрюлю сочится масло (раньше был шланг но сейчас его нет который уходил в низ под фару)
Да кстати через какой из них всасывает или через оба? А что если всё поставить как должно быть и в разрез поставить топливный фильтр чтоб масло в кастрюлю не плевало? Объясните неопытному окаводу

[NVP]

KAC@p'

Фильтр отделительный уже не поможет. Если начало плескать масло, придется лезть в двигатель (осмотр и замена (колец, возможно поршней и маслосъемных). При навыке, можно поставить на яму (почитать описание на ремонт Оки) и через масленный поддон помениять. На все про все уйдет два дня с покупкой запчастей.

[KAC@p']

NVP
Просто хотел продавать вот и думаю как бы лучше поступить чтоб не на меня выпала эта морока с капиталкой (сам не полезу в двиг а по нашим расценкам работа + детали выдет где то на 15 т.р.) а машине красная цена 25 так что как то так Вот и думаю воткнуть или нет назад шланги?
Да кстати а при постановке этих шлангов как надо я что либо замечу в динамике, расходе (особенно зимой) ведь там вроде как уже будет подавать тёплый воздух?

[NVP]

KAC@p'

Особо разницы никакой не будет. При исправном двигателе-это правильное распределения давления + выделяемые картерные газы дополнительно направляются в карбюратор для увеличения "проталкивания" бензиновой смеси в двигатель.

Сняв шланг картерные газы выходят в атмосферу.

[-=DGN=-]

[Nemo160]

[Mzsergey]

Я у себя пробовал так:
Сначала в разрыв шланга к кастрюле ставил топливный фильтр (как кто-то здесь сделал). Помогало осенью, зимой влага в нем замерзла, он стал непроходимым и давлением выбило щуп
Теперь пошел по иному пути - взял фильтр с отстойником, расковырял его и выкинул фильтрующий элемент. Конструкция получилась годной, работает прекрасно, только раз в 2-3 недели набирается полный этой хрени, приходится снимать и сливать.
Минус (именно в моей реализации) - после разборки все герметизировал термоклеем...дурак...он нагрелся, потек и герметичность пропала. Теперь надо изобразить то же самое, но как-то иначе, герметичнее.

[lukey]

[slonik]

вот моя конструкция
http://www.drive2.ru/cars/lada/oka/11113_oka/slonik32/2/journal/288230376152134518/#post

[Птица]

не прошло и 100 лет, руки наконец-то дошли:

[Petrovich)]

Подниму старую тему, тут много интересного написано
Однако почему-то никто не пишет, КАК ТЩАТЕЛЬНО надо прочищать трубочку в задроссельное пространство и само это отверстие.
А делать надо так: полностью снять этот маленький тонкий шланг и тщательно промыть его изнутри бензином. Я использую для этого резиновую грушу из аптеки. Потому что на его стенках со временем образуется налет из какого-то маслоподобного "гуталина". Он отваливается ошметками и гарантированно забивает малюсенькое отверстие в карбюраторе.
Трубочку-патрубок на карбюраторе - тоже промыть бензином, тоже грушой.
Только потом тонкой проволокой убедится что отверстие проходимо.
Далее снять клапанную крышку, открутив 3 винта извлечь маслоотделительный экран. Там обычно тоже скапливается "гуталин". Все тщательно промыть бензином.
Продуть все трубочки и патрубки воздухом.
Только после этого можно считать что система вентиляции картера прочищена и можно собрать её.
Это я к чему Буквально неделю назад после замены масла началось сильное переобогащение (нехватка воздуха) на холостых оборотах.. Заглянул в воздушный фильтр - а там там все залито масляной эмульсией.
Вт я и начал копать причины, оказалось что капитально засорен отсос в задроссельное пространство. И развалился резиновый обратный клапан в клапанной крышке, который стоит перед шлангом, идущим в воздушный фильтр.
Теперь с холостыми все более-менее в порядке, полагаю и маслом заливать фильтр перестало.