Сайлентблоки

[Umbro]

И еще вопрос: можно ли как-то "продиагностировать" сайлентблоки балки? Покачать машину или отверткой их поковырять? Просто при езде по неровностям жутко громыхает зад. Амортизаторы новые, пружины нормальные. При беглом осмотре сайлентблоков никакого криминала не обнаружено. Думаю еще посмотреть проставки пружин и если они в норме, то тогда уже лезть менять сайлентблоки.

[Graf]

Вывесить зад и пошатать монтажкой - если люфт есть, менять.
У меня с убитыми сайлентами на ухабах громыхала как кузов у Газона.
Съёмник для замены слепил из того что было: стакан от съемника классики ВАЗовских сайлентов, большая шайба (шайбы амортизаторов в виде тарелок идеально подошли), амортизаторный болт и гайка.
В самих сайлентах болты длиной 70 или 75 мм - не помню точно. Соответственно, на съёмник нужно раза в 2 длиннее.
Кстати, снимать балку полностью не надо. Можно менять с каждой стороны последовательно и амортизаторы достаточно откручивать только внизу не снимая их полностью - вполне достаточно чтобы достать балку из вилки и поменять сайлент с помощью винтового съёмника. Перед запрессовкой пшикнул втулку силиконовой смазкой.
- Вобщем, делов на 2-3 часа с перекурами на пиво. У меня даже ямы не было когда менял.
Изнутри втулок новых сайлентблоков обязательно удалите резину, иначе скрипы вас замучают пока её болты всю не изотрут.

[Umbro]

Graf
большое спасибо за подробное объяснение

[Bamboocha]

Ребята, подскажите пжлст. Столкнулся с проблемой сайлентблоков.
На подрамнике все резинки поменять, надо снимать его или нет?
цены загибают ужасные просто.
Сегодня один мужичок сказал что там не надо снимать подрамник, там с каждой стороны по очереди меняется не снимая его.

Кто менял уже резинки себе подскажите(

[Graf]

На подрамнике только 4 подушки. Всё правильно мужичок сказал. В идеале, если "в прошлой жизни" хоть раз выкручивали болты и мазали графиткой, чтобы их заменить вообще ничего не надо снимать кроме упомянутых болтов.
Дорого просят, потому что Ока уже 8 лет как не выпускается - старое "ведро" с конским пробегом. Высверливать из лонжеронов закисшие насмерть здоровенные болты и подваривать оторванные гайки (при пробеге за 100 тык. правая задняя гайка наверняка уже "отслоилась" с куском кузова) - удовольствие сомнительное. Для автосервиса по деньгам гораздо интереснее за то-же время масло в 10-20 кредитомобилях поменять.

А зачем бы вам их вдруг вздумалось менять?

[Bamboocha]

[wtd]

пусть мозг не сверлит... всё там меняется самостоятельно.
Т.е. сцепление само по себе, а подушки и сайлентблок рычага - сам по себе.

[Bamboocha]

[wtd]

я тебе больше скажу - и подрамник откручивать не надо
и рычаг.
На трубчатом - только коробку от подрамника, отодвигается в одну сторону, двигатель на подушках оттягивается в другую и через щель гинекологическими пассами вынимается ведомый и потом корзина.


Но сайлент-блоки и подушки подрамника тут вообще никаким боком - их и потом сменить если что можно.

[Bamboocha]

[wtd]

[Graf]

Bamboocha, подушки подрамника легко одеваются безо всякой запрессовки - это-же просто резиновые демферы близкие по форме к полусферам с отверстием под болт без втулок. Амортизаторные бублики примерно такие-же, только существенно меньше - можешь на них сам посмотреть/пощупать если заглянянешь в багажник... Вообщем, гемор только с болтами и то, если вдруг решишь реально подрамник разбирать.

П.С.: даже 2,5 тыр. за замену сцепления - это очень дёшево. У нас в НиНо пятёрину просят. А уж 1000 руб. - это считай "за пиво".

[Bamboocha]

[Petrovich)]

У моей коробчатый подрамник.
При замене сцепления КПП я снимаю, при этом надо выбить правый внутренний шрус обязательно, левый можно не выбивать, но вынуть его из ступицы. Или выбить из кпп.. кому как проще. Потом на лонжероны сверху ставлю доску поперек машины, подвешиваю кпп к ней (в коробке есть ушки спереди и сзади), снимаю левую "лыжу" подрамника вместе с рычагом.
Опускаю коробку вниз, ослабив веревку.
Пробовал отодвигать кпп влево, но секас с заменой сцепления в таком положении мне не понравился. Лучше перебрать машину. Сальники в коробке заменить. Рулевую рейку заодно перебрать.

[wtd]

кроме отодвигания коробки влево надо на подушках "подать" двигатель вправо и зафиксировать распоркой.. Тогда места хватает вполне.
шрусы не вынимаю! правый - просто открутив ступичную. Левый не трогаю вообще.
если есть необходимость заменить полмашины - снятие коробки логично, но если только замена сцепы - ну его нафиг надрываться...