Шкив коленвала под поликлиновый ремень

Квазар

В общем новости следующие.

Вот так выглядят части шкива в снятом состоянии. Посадка с некоторым натягом, для более точного совмещения венца и шкива (без перекоса).

Совместил венец по меткам. Примерив на машине, сдвинул венец в направлении от двигателя, теперь он полностью идентичен по положению зубчатки шкиву 2110. Посадил шкив на снятый коленвал, прокрутил - убедился что биение венца отсутствует. Можно приваривать.

А вот так выглядит шкив, установленный на машину. Странный кузов, слева от шкива до брызговика немало еще места. Впрочем, это и хорошо, удобнее работать.

С генераторами засада. Сначала решил попробовать поставить шкив на 2110 генератор, компактный который, на 80 а\ч.

Снял с него тарелки, образующие шкив, сделал пропил во втулке, что-бы упереть в пропил отвертку, иначе не затянуть гайку.

Однако, шкивы не совпадают по одной плоскости, шкив на гене надо сдвигать ближе к обмоткам, что не дает сделать втулка с пропилом. Пробую без нее и без шпонки, есть оптимальное положение. Но что такое - при прокрутке малого шкива наблюдаю веселую восьмерку, и колбасню шкива... Так не пойдет. Вариант с этим генератором отвергается... Восьмерка есть и на обычных тарелках под клиновый ремень, но не настолько сильная.. То-ли вал гены гнутый, что-ли что..

Перехожу к следующему кандидату. Это 55 а\ч девятый генератор. По плоскости с ним оказалось проще - достаточно было снять оба блина и оставить крыльчатку. Шкивы совпали по плоскости. Но у него вал значительно меньше в диаметре, чем отверстие в шкиве... Опять прокручиваю шкив, и наблюдаю еще более замысловатую восьмерку... Сдвиганием малого шкива дело поправить не удается. Вариант тоже отвергается.

Всё, эксперименты с этими генераторами прекращаю, девятый генератор взял с собой в багажнике, поеду на рынок подыскивать подходящий генератор с поли-шкивом. (Добавлено позже : хе-хе, не так всё просто, спасибо ВАЗу...., ладно, буду думать).

Квазар

Что-то интереса к теме не наблюдаю. Confused

Все заняты флудильней на всемирные темы. Может после поли-шкива выхлопом занятся, и прикончить эту Санта-Барбару? Wink

По-моему, установка поли-шкива должна быть интересна всем, кто ездит хотя бы динамично, т.к. стандартный клиновый ремень не выдерживает никакой критики - растягивается, рвется. Не надоело подтягивать и менять? Это же прямое убиение одного из слабых мест в двигателе 1111\11113.
А впрочем, что это я, не буду мешать флудерастам обсуждать правильные клапана, вихревые потоки.. Laughing

Перейдем к делу.

Генераторы от Приоро\Калино\Десятино пришлось отвергнуть по причине высокой цены и необходимости значительной переделки креплений. Поставить конечно можно, но выбрасывать 2550 руб не хочется, тем более в гараже валяется куча Оковских генераторов. Пришлось к ним вернуться.
И тут, как восклицал Архимед - ЭВРИКА!!! И вот он, 55 а\ч восьмерочный генератор, с поликлиновым шкивом. А всего-то, надо было решить проблему центровки шкива на валу генератора. И она была успешно решена, и довольно просто. Компакт-генератор 80 а\ч тоже можно переделать на полишкив, но там надо укорачивать одну втулку на токарном станке, по-этому этот генератор пока перекочевал в мою Зубилу. Да и КЗАТЕ мне больше импонирует, чем ПРАМОвский генератор, ввиду простоты замены реле-регулятора.

На радостях, быстренько варим шкив:

А поскольку хочется, что-бы всё было красиво, навожу марафет на изделие. Ну наконец-то, он готов целиком и полностью. И под ДПКВ, и под поликлиновый ремень и под что хошь еще.

Прикручиваю шкив на место. Дырку в брызговике использовать не пришлось, накидной ключ пролез.

Теперь надо купить ремень, необходимые размеры min и max я вымерял, поставив ГБЦ и планку крепления генератора.
Калиновский ремень не подошел, слишком длинный.
В принципе, заказать не проблема. Позже отпишу.