Шкив коленвала под поликлиновый ремень

[Genn]

Тема похоже благополучно умерла. Хотя конечно же решение найдено и всё подробно расписано. Лично мне больше нравится вариант с заливкой свинца в шкив 2110 ... Вот только хотелось бы узнать нужную массу.

[RusLandAuto]

[wtd]

зачем изобретать велосипед когда встаёт он-болт 73А кзатэ??
Не поликлин да он если честно то и не нужен.
Еслт вам не хватает зарядки - то бесполезно ставить мощный генератор. На ХХ они все вырабатывают мало тока. Выход только один - поаышать обороты ХХ.
Я выставил 1050, и сейчас меньше 13.5 не бывает. Обычно 14-14.2

[Genn]

[RusLandAuto]

[wtd]

форсировать родной нецелесообразно.
ибо 8-рочный такой же по весу, а мощности в 2.5 раза больше. И это в стоке...

[RusLandAuto]

wtd
Там тоже есть вопросы , прямой замены 1113 на 21083 двигателя без решения некоторых технических вопросов не существует . В основном это кузовные работы и соглосование трансмисии и ходовой части. Но на выходе получится практически спорт-кар ( по крайней мере в понимании ладамобилей )! Чего не получится добиться с родным двигателем и не важно сколько вы в него зальёте бабла . В общем все эти примочки что то дадут - но это все не серьёзно ( 19с до сотки или 18.3 - какая нахрен разница !).

[Petrovich)]

Нафига из Оки делать спорт-кар?
Она становится плохоуправляемой на больших скоростях вследствие своей короткой базы и узкой колеи.
Мощный движок будет создавать большой момент, значит нужна будет и КПП соответствующая, и привода, и шрусы и большие колеса, и крепление к кузову более мощное.
Впихнуть движок под капот не получится, а если и получится, то для любого ремонта, даже для замены масляного фильтра или датчика придется вынимать движок.
Куда ни кинь - везде клин.
и вообще это все оффтоп)

[Petrovich)]

wtd
с какой стати 8-рошный движок столько же весит? он тупо длиннее и в нем больше чугуна.
Или я чего-то не понимаю?
PS поиском находится, что вес восьмерочного с коробкой 120-130кг, а окушного чуть меньше 100кг.

[Genn]

Мне интересен тюнинг несколько другого рода....я не собираюсь устраивать гонки по трассе. База у оки на пять см меньше чем у трёхдверной нивы, на резине r13 клиренс почти такой же при этом общий вес почти в два раза меньше. Поэтому на оке я спокойно езжу в леса на "прогулки" и за почти 20 лет только раз пришлось звонить другу, чтобы он меня вытащил с кучи опилок. На которую я по глупости попал. И то, только потому что дело было вечером. Ресурс оковского мотора понятие очень относительное. Знакомый убил двигатель на 13-той за 30 т.км. Я на своей первой 11 проехал 155 т.км. до кап ремонта, с которым тоже можно было обождать ещё тысяч на 50.... Восьмёрочный двигатель, как и у 11116-той однозначно требует более мощного подрамника, а это как минимум минус пять см просвета. Лишний раз задирать подвеску тоже не есть хорошо. На 1111 той при езде по лесным дорогам я наружные шрусы менял по одному каждый год. На резине R13 у меня шрус развалился только через четыре года. Мне есть с чем сравнивать, в моей рыболовной " банде" есть и нива. И если в дороге не требовалось супервнедорожных качеств, мы на рыбалку ездили на оке. Поэтому мне не хватает совсем малого - немного увеличить момента, чтобы легче крутить 13-тые колёса в лесу и чтобы не тупила на трассе, хотя бы до ста км, ну и однозначно инжектор, просто для более стабильной работы. Жаль что энтузиасты "выросли" из этой машинки. В своё время я ездил и на Луазе....проходимец просто ужасный. Но чтобы из него сделать достойный аппарат нужно вложить не меньше чем в оку, а вот его суперпроходимость в большинстве случаев и ненужна. Длинноватый получился опус, про то зачем мне нужен тюнинг именно на 13-той оке. Если короче, то в этом классе просто нет альтернативы.... Поэтому коллеги форумчане подскажите где найти распред вал 11,8 от Нуждина. Со шкивами я благодаря вам разобрался....

[wtd]

[RusLandAuto]

[RusLandAuto]

[RusLandAuto]

[wtd]