КАРБЮРАТОР ОКИ (ИМХО)

NaF · Зарегистрирован: 05.03.2009 Сообщения: 94

В общем можно брать карбюратор 1111 1107010 ,он должен быть с жиклёрами для 1113 ,раз для1111 давно не готовят,но жиклёры надо проверить.

NaF · Зарегистрирован: 05.03.2009 Сообщения: 94

Господа,кто мыкался с поиском карбюратора для 1113 оки.В одном магазе лежит красавец 1111-1107010,в другом 1111-01107010-00.Кого брать?Какой когда куда ставился,хрен концы найдёш.

Ivan3664

Походу это один и тот же

Nemo160

eXeLent

Уважаемые, подскажите советом. Карбик вроде настроил, в целом все устраивает, но не дает мне покоя одна вещь. Когда снимаю трубку с трамблера обороты увеличиваются на 200-300, должно ли так быть?
Кто-то говорит что при снятой трубке ХХ вообще никак не должен меняться. Что скажете?

wtd

скажем, что у тебя завышенные обороты хх и не выставленный уоз.
слишком ранний.

Nemo160

eXeLent

не пугайте меня так :)
Смотрите горочку нашел, обороты выставил на 1000, мне на них удобно.
УОЗ ставил стробоскопом, после сервиса был 8 поставил 5.
Свечи белые, а вы говорите завышеные ХХ. Кушает мало.

Единственный момент это заслонка 2 камеры кто и как ее настраивал я не знаю, вот и стало интересно при сдергивании ничего не должно изменятся или повышение оборотов норма из-за подсоса лишнего воздуха.

wtd

eXeLent

СеВиМ

Nemo160

eXeLent

Спасибо попробую.

UPD. Добрался наконец до карбюратора. 2 камера по заводу закрыта наглухо, даже щуп 0.02 не пролезает.
Настроил обороты как советовали, все стало четко что одета трубка, что снята обороты ХХ никак не меняются.
А вот УОЗ ну никак не хотела машинка 5, пришлось чуть добавить до 7.

Не подскажете каконить интернет магазин где можно купить всякую мелочевку, а то в моем "европейском" городе продавцы даже и не слышали о жиклере хх 42.

Yigeli

Обратил внимание, что после пуска холодного двигателя и прогрева воздушная заслонка не полностью возвращается на свое место. Обороты остаются слегка повышенные, правда иногда холостые обороты нормальные, но каждый день разные. Приходится после запуска и прогрева открывать капот и рукой доводить качельку привода заслонки до крайнего положения. На днях так и вообще обнаружил, что болт этой качельки (с тонкой шляпкой), который крепит ее к корпусу карба открутился на пол-оборота. Подскажите, как бороться с неполным возвращением на место воздушной заслонки. Может смазать графиткой ребро качельки, которое скользит по упорному винтику?