зарылся СЕАЗ?

[TrustNo1]

производство окушки сползло на отметку 5000 машин, вот и перепрофилируются. не бойтесь, без запчастей нас никто не оставит - не сеаз так ИП будут клепать. пока есть спрос будет и предложение, а спрос огромный

[toha]

"ип будут клепать"... к сожалению ключевое слово "клепать", ибо какчество ((((

[kaban442]

[lukey]

Аминь производству ОКИ однако...
Но мы еще позажигаем на окушках... пока всех не перебили

[Rahit]

DARKCORP

[DARKCORP]

www.exist.ru

[mocker]

"турецкие ИП клепать"?

... о чем это?

тут, имхо, проблема-то как раз в том, что жидкие поставки китайской комплектухи были-то именно с СЕАЗа...

а теперь и оно прекратится?
когда только-только попытались хоть как-то вдохнуть: типа задорого, по пол-автомобиля, но хоть что-то...

и на экзисте-то... я и по ссылкам из конфы для нашенго авто ниче не смог найти, а уж самому-то... думаю, вообще не получится?

[mocker]

[Квазар]

[kaban442]

[Speedyman]

СеАЗ: от бренда к банкротству?

Автор Елена ЛОБКОВА
07.11.2008 г.

СеАЗ – не безымянный свечной заводик, чтоб сгинуть незаметно. «Ока» - это бренд. А бренд – это святое. «Оку» демонстрируют на выставке достижений подмосковного хозяйства в «Крокус-Экспо».
По праздникам в автопробег на «Оке» отправляют автоледи. «Градообразующее предприятие… рабочие места… золотые руки… трудовые династии… – трубили про СеАЗ. В 2007 году завод еще входил в число крупнейших налогоплательщиков города.
И вот сегодня выясняется, что гордость Серпухова, можно сказать, сыграла в ящик под фанфары: цеха стоят; коллектив разбегается; руководство прячется от СМИ.
По нашей информации (официальных комментариев от дирекции СеАЗа я добивалась целый месяц) сотрудникам (и работягам, и ИТР) заявили: в них больше не нуждаются и настоятельно рекомендовали увольняться по «собственному желанию» (выплачивать пособие по сокращению штатов у предприятия нет средств); в итоге на заводе осталось от силы 500 человек, да и те готовы бежать, было б куда…
Последнее китайское предупреждение
А сколько официальной радости было, когда на машинку установили современный китайский двигатель. «Китай спасет серпуховскую «Оку», - писали, аж за душу брало, - «Оку» ждет новая жизнь… перспективный китайский двигатель позволит поддержать спрос на этот автомобиль еще на какое-то время. Возможно также, что одним лишь двигателем модернизация «Оки» не ограничится». Делегация официальных лиц Серпухова мигом дунула в китайскую провинцию Гуандун, где обсудила возможности производства на СеАЗе одной из китайских малолитражек.
Через год, в июне 2007 года, уже китайскую делегацию водили по Серпухову. «На СеАЗе китайская делегация встретилась с руководством завода, - сообщал городской сайт. - Гостей заинтересовала география поставок продукции СеАЗа, в частности, реализация «Оки» на внешнем рынке. По словам главного конструктора Сергея Хайдакина, автомобиль реализуется только на отечественном рынке, однако руководство завода готово рассматривать предложения и о поставках на экспорт».
С тех пор наивная общественность думала, что на СеАЗе все супер и ждала, когда же, наконец, «Ока» рванет на мировой рынок. Не судьба.



Последний год СеАЗ лихорадило. В этот период на заводе сменилось три генеральных директора и два и.о. Каждый в среднем продержался по 2 месяца. Тепло вспоминают лишь предпоследнего директора, Тихоменко, говорят, болел душой за СеАЗ, а не за себя, любимого.
В конце 2007 года предприятие лишилось кормившего его соцзаказа. Заказ отдали ВАЗу, так как посчитали, что серпуховский завод не справится с объемом и сроками. А надежда на то, что потребитель будет «с руками отрывать» машинку по коммерческой цене около 180000 рублей не оправдалась. Прорыва на мировой рынок тоже не произошло.
Вместо этого на заводе начались простои, стали задерживать зарплату. Осенью 2008 года 350 рабочих сборочного цеха написали жалобу в прокуратуру. На тот момент долг СеАЗа по зарплате составил 5170000 рублей.
Сегодня сотрудники завода ностальгируют по тем временам, когда их уговаривали работать по 12 часов и в выходные. Шел большой заказ, платили соответственно.
СеАЗ «развесил» резюме
Я попыталась добиться хоть какого-нибудь внятного официального ответа от руководства завода на вопросы «что произошло с СеАЗом? Почему? Есть ли у автозавода надежда «выкарабкаться»? Об этом редакцию просили рядовые заводчане, поскольку, как они заявили, начальство им этой информации не дает.
Первый заместитель гендиректора Александр Коников оказался на редкость любезен. Два раза переносил встречу, потом в приемной стали говорить, будто он болен. Затем выяснилось, что Александр Борисович тихо уволился со вторника на прошлой неделе.
Генеральный директор Валерий Свистунов оказывался то «с гостями», то «на заседании», то «на территории», но в итоге велел передать через секретаря, что от комментариев отказывается. Хотя, как говорится, чего уж тут комментировать…
Молодые кадры, которые еще недавно с удовольствием позировали журналистам и китайским гостям, можно сказать, уже давно смылись с СеАЗа. Сейчас на заводе в основном остаются люди, которым до пенсии лет 10 и меньше, и улыбаться у них поводов нет: не сегодня-завтра они окажутся за воротами без реальных перспектив трудоустройства.
- Практически всем заводом мы ходили в Центр занятости на последнюю ярмарку вакансий, наши резюме «повесят» в Интернете. Пока результат - нулевой, - говорят люди. - Сколько протянет завод? На что нам рассчитывать? Начальство держит нас в неведении.
Однако кому есть дело до работяг, когда с СеАЗа уже дают деру топ-менеджеры? А как капитаны покидают свой корабль, не заметит только ленивый.
Наталья Еланская, с апреля 2007 по апрель 2008 года директор по финансам и экономике ОАО «СеАЗ», ПГ «Автоком», согласно своему резюме, сегодня желает трудоустроиться с жалованием от 70000 (имеет опыт руководства бухгалтерией, финансовым отделом, вычислительным центром, ОТиЗ и ПЭО (53 чел.).
Всплывет ли во Всемирной паутине бывший заместитель гендиректора Александр Коников или он уже трудоустроился, секретарь, к сожалению, не сообщила.
Что касается резюме обычных инженеров с СеАЗа и начальников отделов (публикующихся с июля 2008 года), они, в отличие от высшего руководства, хотят немного - стабильности и 25 тыс. рублей жалования в месяц. ИТР среднего звена получает сегодня на СеАЗ в среднем около 6000 рублей «грязными». Если вы считаете, что на эти деньги можно кушать, покажите что…
Увольнение подобно разводу
На вопрос, что происходит сейчас на СеАЗе и насколько проблема задолженности по зарплате еще актуальна, ответила государственный инспектор труда (по правовым вопросам) в Московской области Алла Марьюшкина:
- В серпуховскую городскую прокуратуру поступило обращение работников СеАЗа о невыплате им заработной платы. Прокуратура провела проверку, по результатам которой 9 октября было вынесено два постановления о возбуждении дела об административном правонарушении (в отношении юридического лица - ОАО «СеАЗ» - и в отношении его гендиректора Валерия Свистунова). ОАО «СеАЗ» оштрафовано на 30 тыс. рублей, директор – на тысячу (в связи с тем, что он назначен на эту должность только с августа 2008 года). Задолженность по заработной плате погашена.
Работники СеАЗа подтвердили: за август с ними рассчитались, а за сентябрь дали основным цехам (тем, кто в них еще остался), остальным и не обещают. Рабочим выписали аванс по 500 рублей, ИТР – по 200 рублей. Как хочешь, так живи. Если так и дальше пойдет, возмущаться на СеАЗе будет некому. По нашей информации, заводу сейчас не до «Оки»: цех сварки уволился почти в полном составе, на сборочном участке дорабатывают запас деталей и тоже намерены уходить «в никуда», на конвейере пытаются запустить процесс покраски кузовов джипов. В цехах идет инвентаризация. Что дальше? Банкротство?
P.S. Пока материал готовился к печати, с завода уходили люди. Примерно по 5-10 человек ежедневно. Увольнять персонал по сокращению штатов у СеАЗа по-прежнему нет денег. А чтобы не давать поводов для жалоб в прокуратуру, администрация завода подписывает с работниками соглашение о добровольном расторжении трудового договора. Но (из практики уволившихся) получить расчет все равно проблема.

источник http://oka-info.ru/content/view/6528/

[jenek]

Жаль а я собирался в след.году брать 11116,значит конец ОКЕ,хотя это было ожидаемо,но нет же быстро

[Квазар]

[kaban442]

[littre]

по телеку сегодня показывали - проблема в европе с нелегальными мигрантами...
коренные европейцы уже в меньшинстве, а перуанцы и прочие арабы все больше легализуются....
к чему это я...
а, да, к тому, что германия счас может быть и настоящей и китайской одновременно