избавляемся от ржавчины в салоне

Lormem

Машина 1998г. Камаз, пользовались ей жестко, но обработаны пороги (залили туда масло какое то отработанное как объяснили, коррозии нет там и снизу авто отличное, лишь пороги обработать мелкие точки ржавчины)
В машине нет шумки на водительском месте и пассжирском, сзади все стоит пол чистый, а впереде текло стекло и на полу была вода, шумку сняли прежние владельцы, купил шумку, думаю обработать пол щеткой по металлу, далее преобразователем ржавчины, мне вот интересно промывать потом это надо или как? поверх думаю положить слой гравитекса, есть банка 100лет ей... правильно ли думаю и как правильно сделать?
Мелкие жучки на порогах как лучше обработать? зачиситить сколько смогу и потом гравием для порогов ?

КНЯЖЕ

Мое мнение,раз машина течет,то шумку ставить не стоит.Свою первую Оку,двухлетку,я купил со ржавчиной под штатной шумкой.Сразу оторвал шумку (ватин),и 4 года безуспешно боролся со ржавчиной,шкурил и красил салон каждый год.Купил новую Окушу,сразу оторвал ватин,промовилил салон,застелил шумовлаго изоляцию.Пару лет машинка не текла,затем обнаружил под шумкой лужи.Из под шумки вода не испаряется,пришлось все оторвать.Сейчас по приезду в гараж поднимаю резиновые коврики,сую под них деревяшки,двери не закрываю.Мовилю раз в 2 года,машине 4,ржавчины нет.
Ожидаю ответ-"придурок,надо устранить течь."Мой ответ,поменял две Окуши,ищу8лет,а течь не могу найти.
Lormem пол шкурь,обрабатывай преобразователем и грунтуй не промывая.Никаких гравитексов,под ним ты узнаешь что пол проржавел,только когда он упадет на асфальт.

Kursiv

КНЯЖЕ

Lormem

Сейчас приехав на работу заглянул под коврик там воды ппц сколько, смотреть страшно буду сушить на выходных все термофеном и под преобразователь ржавчины
KursivПФ 0131 это что? в магазин с утра заезжал на меня с глазами идиотов посмотрели и сказали что это краска для пола

SAI

Lormem
вот именно, у красок предназначенных для пола повышенные характеристики на износ и прочность покрытия.

deltaco

Lormem, отверстия под резиновые пистоны временно «заляпай холодной сваркой» или нейтральным герметиком, штатную шумку выбрось, положи вместо неё любой вспененный термоизолирующий материал (в строительных магазинах продается) или туристическую пенку, как Курсив писал и ... оставь остальное до лета. Летом, когда будет сухая теплая погода, просуши как следует салон дня за два, а потом преобразователем ржавчины обработать, капитально заделать отверстия «холодной сваркой», зачистить и загрунтовать обычным грунтом из баллончика. Никаким «гудроном» пол заливать не надо - от влаги им всё равнотолком не защитишь, а увидишь ржавчину только когда дно отвалится. После этого регулярно заглядывать под шумку и высушивать пол если на нём появляется вода. Ну и, само собой, надо найти и обезвредить все течи - лобовуха, двери и т.п.

Lormem

deltaco
Провозился вчера с машиной, снова потекло стекло, оттуда снова воды куча, беда какая то, герметиком строительным заполнял полость, не текло, после морозов снова полилось все....буду снова сушить и снова зеклеивать герметиком, может другим попробовать, есть сантехнический, наш белый такой, липкий, руки потом не отмоешь от него просто так

littre

главное не клей сохнущим герметиком
ато стекло напряжется и треснет
я покупал специально для герметизации лобовых стекол несохнущий герметик
коричневый такой
или серый...
в трубе под пистолет

СеВиМ

Автомобильный не сохнущий герметик, вибродан называется.

Lormem

littre
черт а я думал я думал камушек в стекло попал, появилась мелкая трещина, завтра буду выковыривать его оттуда

Kursiv

littre

а в сеазовских чтоли получается нету их?
то то я их тогда обыскался да так и не нашел!
где они точно должны быть?
и откуда и куда должны сифонить
если буду когда нть менять стекло - сам просверлю

deltaco

deltaco